どっぺるのブログ一覧

いやーまいった
朝の10時から弄り始めて、18:30に終了
お茶1.5L飲み干しました(笑

内容は、前回のリードバルブに多孔プレート付けたのを装着とスターターが壊れてたので外してパテ埋め

たったこれだけにこの時間(笑

詳細は、スターター外す序でにスターターに付いてた赤と黒の配線外して
リードバルブ付けて組み立ててココで1時程

エンジン掛けようとキックの連打！

全くかかりません

悩む事30分

もう一度分解して組み立ててみた、、、、

だが掛からない、、、、、

時計見たら12時過ぎに、、、、

また悩む、、、、


またバラす

プラグ火花飛んでるか、フレームに当ててチェック

飛んでる


訳がわからん

配線全てチェック

そして

16時過ぎに気付く

あの黒い配線まさか、エンジンのアース？

黒の配線だけエンジンに取り付ける

すぐに掛かる、、、、、

あー死にそう。

もう試乗する力もなし(笑

もうヤダ死ぬほどしんどい、、、、

って事で無闇に黒い線は外さないように(笑





序でに、ストマジのリアフェンダーをステーで無理矢理取付け

これで泥がキャブにたまるの減ってくれるかな？

zzのリアフェンダーちっちゃくて泥溜まるのよねー

ビッグリードバルブを買おうと探してたら、どこも売り切れ＆廃番、、、、、

KN企画に電話したら、1・2ヶ月待ちと言われ
悶々中(笑
在庫あったら直接取りに行ってやろうと思ったのに‼︎

そしてリードバルブ探してたら、面白い記事が見つかる！
それは多孔プレートというもの

多孔板追加前に折角リードバルブ外したので


前はサイドの部分をヤスリでバルブプレート1mm手前まで削って拡張

今回は下の三角部(分岐部)を削りました。
ノーマルは
11.5×19×4穴＝874㎟

1回目の加工は寸法測ってなかった(笑

2回目の加工で
12.5x20.5×4穴=1025㎟

ちゃんと動くか口で吹いて確認したら4枚ともちゃんと音が出ました(笑

話逸れましたが、リードバルブ内にパンチングメタルを取り付けるという発想
これは中々出ない発想！
簡単に言うと、霧状にならなかった燃料を再度霧状にさせるという代物。
それにより、MJとSJが1番落とせるらしい
よって燃費が良くなり中速にトルクが増えるとか？
詳しくは調べてね！

100金でアルミ板買ってきてこんな感じに穴あけしました。







サイドに溝を作り多孔板の出っ張り部が嵌るようになってます。

まだ、一番下に穴があいてませんが
一番下は1mmの穴にしようと思ってます

色々見てると斜めに取り付けたり、気流に平行に付けたり、多孔板とメッシュを取り付けたり色々です。

リードバルブ 多孔プレート で検索するといっぱい出てくるので調べてみてね！

完成はこんな感じに




飛び出してるのは、何となくインマニ側にまで出そうかな？と考え無しです(笑

そして、今日で連休終わった、、、、
ダメ人間終了！！
明日仕事行くのやだな

注文していたベアリングが届いたので早速取り付けてみました。

ベアリングを冷凍庫で冷やして、挿入側はヒートガンで温めて温度差で取り付け。

撮ってる暇は無いので嵌った画像のみ(笑






スズキ純正はkoyoとかいうメーカーが付いていた。
販売店に値段聞いてみたら、結構いい値段
確か2つで2000円近く、、、、、

それならモノタロウで有名メーカーのntn、nskとかの方が良いじゃんと、ベアリングノギスで測ってベアリングポチポチしました(笑
2つで700円程度です！！

因みにベアリング精度はC3です。
C2 CN C3 C4 C5とあり
左から中のボールとの隙間が小さくなります。

馬鹿みたいに一番精度がいいC2とかはやめましょうね

エンジン温まってきたら、中のボールが膨張してまたズルズルになって交換の羽目になりますよ！

他にも色々理由が有るのですが、書くのが面倒なのでざっくり説明でした(笑

良い案思いついたと、近くのホームセンター行って買ってきたよ


塩ビパイプと長めのボルトとナット、ベアリングに丁度掛かる座金とアングル

良い感じセンター出し出来てベアリングに掛かったから必死にナット回してたら何と、、、、





ベアリング抜けずにアングルががががが




こんなことになりました、、、、、、

アングルが曲がりました(笑


って事で、渋々これを奥さんに拝み倒して買いました、、、、、







内掛け用ベアリングプーラーです。
8から35までいけます！






めっちゃ楽にベアリングが上がってきました。

やっぱり400円ぐらいのあり合わせじゃ無理なのかね(笑





いやっほー(^o^)

これ動画はあげられないんですね、、、、

シャリシャリいってるベアリング動画撮ったのに(笑

先日マフラーをノーマルに変えてWRもチャンバー前のに戻しました(笑

そして、今日
アクセル開けると中域から「シュイーーーーーン」という音が聞こえてきた。

純正はヘリカルギアでギア鳴りしないんだけど、マロッシのハイギアは平歯車なのでそれが鳴っているのかと思ったよ⁉︎

んでアクセル戻したら直ぐに鳴き止むの、、、、、、

あれ？

あれれ？

タイヤは回ってるからギアも回ってるよね？

なんで鳴き止むんだ！！


また直ぐにアクセル開けたら鳴き始める


まさか！

まさか！

、、、、、、、、、、


これは、アド110でもよく報告されている

クランクベアリングが逝ってしまわれたやつでは！！

って事で、恐らくベアリング逝きました(笑


中古で買った時はメーターが5000kmいかないぐらい、だけどブレーキディスク見たら1周はしてそうな感じだったので、恐らく約1.5万km+約1万km＝合計2.5万km

アド110も2万km超えると危険と言われてたのでそんなものかな？


ベアリング交換は良いけど腰下バラすの面倒だなぁ、、、、
内側用のベアリングプーラー持ってないしどうしよ、、、、

中古エンジン買うかベアリングプーラー買うか悩み中

クランクまで逝ってたら地獄だなぁ、、、、