切れる⁉️。

新潟を離れる直前
アルファロメオ　147 1.6TSの
出物が有ったので
見に行ったときの事です。
外観も
けっこう良く
値段も手頃で
タイミングベルトも
交換してあるとの事でした。


エンジンルームをのぞいたら
本来は赤とか緑の液体が
入ったタンクに透明な液体が💦。
(通ですなスイが入ってって‼️かき氷ぢゃあ無いって(笑))
何と
クーラントのサブタンクに
入ってたのはタダの水でした(￣□￣;)!!。
営業スタッフに
タイミングベルト交換した時に
ウォーターポンプ一式も
交換したの⁉️と聞くと
「協力工場にやってもらったから大丈夫です」と記録簿を見せて来たのですが
ウォーターポンプの事が無いのです。
ましてや
サブタンクに水道水を入れるなんて
考えられません。
クーラントは役目は冷却だけでなく
エンジン内の水路は
当然防錆処理などしておらず
クーラントに含まれる防錆剤で
水路が錆びないのです。
水道水には塩素が含まれてます。
そんなのが通ってれば…(￣□￣;)!!。

さすがに営業スタッフも
オイラがうるさい客だと
氣が付いたみたいで
帰ってくれと
云わんばかりの態度になったので
店を後にしました。

話は変わりますが
carview!でもデルタの
ベルトが切れやすいと書いてますが
よくイタリア車がベルトが
切れやすいと云われます。

それは結果的にベルトが
切れてバルブクラッシュを起こす訳ですが
其処に至るまでには色々な原因があります。

上記の様に水道水が
入ってれば水路だけではなく
ウォーターポンプが劣化して
固着などの状況になったりとか
本来は交換しなければならないのに
プーリーなどが交換されて無いため
使用限界が超え
結果タイミングベルトが切れるなどの状況に
ただベルトが切れるぢゃあ
あまりにも説明が足りないと感じます。

オイラが通ってたショップの話だと
スーパーファイアベースの
アルファロメオのツインスパークも
ランプレディ設計のDOHCも
ベースは8ヴァルヴで
其れを16ヴァルヴに
拡張させたために
ベルトが細いとの話が有ります。
イタリア車の
ベルトテンションはかなり強いとの事です。
其処で國産車の経験で
テンショナーを調整すると
直ぐ延びて
コマ飛びを起こしやすいと聞いてます。

この156TSは
知り合いが購入したのですが
購入直後からエンジンが
ハンチングを起こし
エアフロやらソノレイドバルブやら
色々交換したのですが改善せず
持ちきれずオイラが譲り受け
ショップでアタマ(エンジン)開けたら…
テンショナーが原因と思われ
やはりコマ飛びを起こしてました。
幸いに運良く⁉️
1コマ飛びで済みました。
もう1コマ飛んでたらバルブクラッシュでした(;￣ー￣A。

輸入車は
あまり暖氣をせず
いきなり高負荷をエンジンにかけたり
アクセルのオンオフが多い
渋滞の多い場所を走ったりするのが苦手です。
コレをずっと重ねていくと
ラジエターの負担だけぢゃあなく
ウォーターポンプ系統の劣化も激しく
ベルトのコマ飛びやベルトが切れやすい
トラブルの原因にもなります。

ただベルトが切れやすいと
不安を増長させるより
こういった点を氣をつけてと
注意喚起して
輸入車ライフを樂しむ
そんな記事も必要ぢゃあないかなと思ひます。
でわでわ