Foglio-kaiのブログ一覧

carview!の記事のコメントで
某処からクレームが来ました。
あまりにも
下らないのでシカトしようかなぁと
思ひましたが…
最近の
carview!を見て思ふ事は
自動車ライターの知識不足と見識の低さが
目に付きます。


問題になったのは
フォード　シエラ　コスワースが
マイナーなんだと云う内容です。


國内グループAで強さを誇った
R32 GT-R

ぢつは
スカイラインGT-R>-Rが
世界的に知られるようになって
まだ30年位しか経って
無いんですわ(;￣ー￣A。

シエラが世界中の
サーキット&Rallyフィールドで
評価され闘ってた頃
海外の人達は
日産(海外ではダッツン)と云えば
最初に挙がるのZなんですわ。
サファリでのポルシェとの
死闘を征したダッツンのZそして
510ブルやRallyで
グルッポ　Bを闘った240RS






世界のコンペティションシーンで
生きてると思われたスカイラインは
ぢつは過保護にされて
ほぼ國内だけのレース活動でした。

かたや
フォード　シエラ　コスワースは
多くの日本人だけが知らないだけの話で
世界中の
サーキットやRallyフィールドで
高いマルチロール性能で活躍してたマシン

Rallyではデルタとの死闘。
サーキットでは名車M3などと
死闘を繰り広げた
第一級のコンペティションマシン。

コスワースは
フォード105ベースに4撥　DOHC
「FVA(フォーヴァルヴ　TYPE A)」を
開発して
さらに70年代のF-1で
全盛期を誇ったV8エンジンの名機　
「DFV(ダブル　フォーヴァルヴ)」
DFVはFVAを2つ合わせたエンジンなんです(笑)
90年代前半まで
コンペティションフィールドで現役でしたの。
余談ですが
ヤマハがDFVをベースに
5ヴァルヴ化させたOX99ですが
フォーヴァルヴよりパワーが出なくて
かなり苦戦したみたいです…
コスワースのスタッフから
「ヤマハの造るエンジンは
海を渡って英國に来るとパワーダウンするのか‼️と
皮肉を浴びせられますた。

その世界のコンペティションで
活躍してるマシンをマイナー呼ばわりとは
いかがなものかと思ひますよ。

オイラは以前からR31も
好きなスカイラインの一台で
何故好きかと云うと
メカニズム的にも
リアにHICASが搭載された
セミトレーディングアームの
最終進化形だと思ひますし
エンジンは6撥のRB

そしてぢつは
この31から海外のレースに
参戦して行ったのです。
スパ24時間耐久で6位入賞したのです。
スプリントレースと違い
レーシング　エンジンが
24時間走り続ける事がどれだけ困難な事か‼️
オイラのなかでは
スカイラインもZの様に
海外で闘って欲しかったです。



そうすれば海外の人達もダッツンと云えば
Zとスカイラインの認識になり
スカイラインを取り巻く環境は
少なくとも現在の状況とは
違ってたのではないかと思ひます。

史上最強のスカイラインと呼ばれたR30
6撥でないからGT-RにはなれずRS
でわR31は
「イメージが違う」と云う理由でGTS-R

直列6気筒こそがGT-Rなら
現行　GT-Rは一体なに⁉️と云う矛盾(￣□￣;)!!。

ちなみにR32開発の時に
スカイラインからGT-Rに
独立させようと云う考えは存在しました。

もったいない
日産の首脳陣がスカイラインを
ダメにしてしまったと思ひます。



話がだいぶ逸れてしまいますたが
たかがクルマ
されどクルマ

少なくとも
そのクルマが良くて
乗ってるユーザーさんがいます。
その事を考えて
マイナーなんてマイナスな
事を書いて欲しくはないですね。



オイラが云いたいのはこの部分です。
でわでわ