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BMWとボッシュで
吸気サーヂタンクに水を噴射して
エンジン効率を上げる技術を開発したそうで



オクタン価の低い燃料を使っても
高出力を得られるとの事です。

なんかどっかで聞いたような…


第2次大戦
ドイツ軍の主力戦闘機
フォッケ　ウルフFw190 A-3型
当時
液冷エンジン主流の
ドイツにおいて
空冷エンジンを採用



BMW801-D
水エタノール噴射型
エンジン
Fw190は
あのBMW製です。


ちなみに

液冷エンジン
有名なのはDB601ですが
コチラはあの
メルセデス・ベンツ製

余談ですが
M3 VS 190
DTMで魅せた
あの激しいバトルの因縁
覇権争いは
この頃から受け継がれてるのですかねぇ…(;￣ー￣A(笑)

吸気管に水エタノール噴射して
気化熱により吸気温度を
下げて出力を上げるシステムで
オクタン価の低い燃料を使っても
高出力を上げられる仕組みで
戦争時に
石油禁輸を強いられた
ドイツで開発され
日本も旧陸海軍で取り入れた技術。



またまた余談ですが
海軍では余り評判は良くなかったが
陸軍では一式戦　隼に
ハ115-Ⅱ(栄32型)を搭載して
マッチングが良かったのか
意外にも
陸軍技術陣には
かなりの高い評価を得てます。

現代もスバル(旧中島飛行機)でも
インタークーラーウォータースプレィという技術で使われます。
さらに余談ですが
一式戦　隼は栄エンジンを
含めて旧中島飛行機(スバル)製です。


今回のBMWの技術のベースは
水エタノール噴射装置から
エタノールを除いたモノですが…

先の大戦から約80年経ちますが
内燃機関の技術って
あまり変わってない様な氣がしますね。

でわでわ