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大阪発動機の不正は好きなメーカーだけに残念です( ´△｀)。
エアバッグの時限着火は絶対にマズイし、言い訳は出来ないです(￣□￣;)!!

しかし
其の他の不正問題は
下手に隠すより…
どうせなら下記のメニューのまま市販した方がユーザーにウケたかも…💧(;￣ー￣A

1)シリンダーヘッドの下部を面研磨して燃焼室の容積を縮減する

(2)スロットルボディのボア径を拡張する

(3)作動角が大きいカムシャフトを特注し使用する

(4)シリンダーヘッドの吸気側及び排気側のポートを 研磨する

(5)ハイオクガソリンの使用

(6)（EF-ZL エンジンが搭載された車種に ついて）EFI51のロムの書き換え
といった量産時には行わない加工等を行った。

　メーカー純正カスタムカーのフルチューン状態やん。

エンジンの燃焼などの効率化を求めた手法。









シャレード　926R
ストーリア　X4

ストーリアは樂しかった。
ドッカンターボ其のモノで
下は全くやる氣なしで💧
上にいくと…💦

再び
トンガッてる大阪発動機を見ていたいモノです。