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システムに変更があった場合、必ず行う再調整ですが
気付いたことも色々あったので記録。

L7導入で大きく変わった低音域♪
今まで8インチでキレキレの低音を気に入っていましたが、10インチにしたことで這うような低音を手に入れました。
今までと同じ音量でも聞こえ方が全然違って面白い♪
もしかしたら8インチ2発が望ましいのかも？

クロスオーバー周波数も変更しました。
これまでは63Hzで切っていたところを78hzに。
サブウーファーの担当を増やしたのですが今後もいじってみようと考えています♪

ナビからの出力信号についても新たな発見がありました。
どうしても位相が合わず左MIDだけ180度反転させていたのですが、
AIで調べたところ125Hzから1kHzが逆相になっているらしい。
MIDのクロスは400Hzから8kHzに設定しています。
ドアのぶんが悪さをしているのかも、と思い反転させてみたら。。。
だいぶ改善されました♪
純正で音質向上してくれるのは良いことだと思いますが、あんまり特殊なことをしないで欲しいですね！

ナビからのハイレベルインプットについてもGAIN調整しました。
音源によって大音量でクリッピングしちゃうことがあったので少し下げ♪

日々良くなっている、ような気がしています♪

あ、システム変更してなくてもずっと調整してましたww

私のハリアーにはディスプレイオーディオplusが搭載されています。

昨年の９月にアップデート配信があったのですが
一部機能だけ対象外となっていました。

待ってたらそのうち来るのかなー、と思っていましたが
全然配信されないので
トヨタコールセンターに電話して確認しました。

配信されていない機能についてはOTA停止中のため、ディーラーでアップデートして下さい。とのこと。

早速ディーラーに電話し作業予約しました。

いざディーラーに車を持ち込み、アップデート開始と思ったら。。。

配信停止していた機能も8/5以降にOTAされるのでこのまま待っていて下さいとのこと。

うーん。。。
機能がアップデートされるのは大歓迎なんですが
情報が整理されてなく、たらい回しにされた感がありました。。。

みんな大好きkickerのL7を導入しました。

ダウンファイヤ方式のものを選択。
L7TDF10の10インチ（25cm）にしました♪

以前使用していたL7の8インチがかなりお気に入りだったので期待が高まります。




下向きに設置できるので上に荷物を乗せられます。便利！
ロゴ刺繍も気に入りました。



積みっぱなしの荷物との兼ね合いでこの位置かも。

肝心の音質ですが、これまで使っていたkicker8インチと比較して、より重く深く沈み込むような低音が出ています。
得たもの：重み、音量
失ったもの：キレ、スピード感

予想通りの結果でしたが、スピード感などはこれからDSP調整でなんとかしてみようと考えています♪

12インチのものと迷ったあげく10インチに決めましたが、これで正解だったと感じています♪

感動しました♪

自動調整機能を試してみたのですが、すごかった。。。

まずは自動TA、タイムアライメントを計測できる機能ですが、面倒だった縦を揃えるのが自動的に設定されることに感動。
センター位置は好みの問題なのでいじる余地ありますが、感覚であわせるより正確までありそうです。

次に自動EQ、自分は躊躇してしまう大胆な調整でハウスカーブに近づけてくれます。
こちらも計測して計算しているので正確そう。

どちらの機能も数分で完了してしまい、ソフトウェアの進化に感動でした♪

飽きもせずDSP調整の沼にハマっております♪

HELIXの調整機能、凄いとは聞いていましたが
ホントにスゴい。

ISA：入力信号を整える機能。純正DAからハイレベルインプットなので重宝します。
VCP：仮想ch機能。まだ使いこなせてない。
アナログ→デジタル→アナログに変換される信号をデジタルのままイコライジングできる？

機能が多く出来ることが多いのでとっつきにくい印象でしたが、使ってみるとなるほど！と感じます。




これがISA。
加工済の信号をフラットに近づけます。




これはOUTPUP側のEQ。

これからチャレンジしてみようと考えているのは、
イコライジングをVCPで。
OUTPUT側はTAのみ。
それぞれに仕事を振り分けることで音質向上に繋げたい考えです♪