たくちゃん@Vsportのブログ一覧

今年はSuperGT行けないかなとか思ってましたけど、行けて良かったです。前戦までの速報は、STIの公式TwitterやJSPORTの放送で観戦して、情報をお送りしてました。現地観戦は今シーズン最初で最後…
3カ所で撮影したので、撮影ポイント紹介とマシンの紹介をお送りします。

神奈川の紅葉はまだまだですので、日帰りできる北関東へ
紅葉を共通キーワードとして、目的地は以下の3県へ
①群馬県の榛名山 帰る前に伊香保温泉で日帰り入浴
②栃木県の日光〜華厳の滝 いろは坂
③茨城県の袋田の滝または筑波山
さぁ…どこへ行こうかなと迷い、茨城県 日本三名瀑の１つ 茨城県大子町 袋田の滝を選びました。
タイトルの写真は、袋田の滝へ行く手前の駐車場で…

もっと近くまで行っても良かったのですが、300〜500円と有料に…
停めた施設でお買い物や食事で無料となるそうですが、面倒くさいのでやめました。離れてますが町営駐車場へ停めました。
ここから歩いて1.5kmくらいだったかと思います。袋田の滝に着きました。

袋田の滝では観瀑台が3ヶ所設置されております
早速カメラと三脚を用意して…
①第一観瀑台
受付から歩いて行きトンネルを抜けた先にあります





袋田の滝は四度の滝とも言われているそうです。
第一観瀑台では4段目を正面に、3段目を見上げるような構図になります。
2種類撮ってみました。1枚目は紅葉の景色を意識して、2枚目は水の流れを表現してみました。
天気も良く青空も取り入れたかったのですが、肝心なレンズフィルターの装着を失念。青空が入っても微妙な感じに…
2枚目はシャッタスピードを遅くし、絞り値を限界まで絞りましたがそれでも絞り足らず…

②第二・第三観瀑台
第一観瀑台からエレベーターで上がって行きます
上がった先にありまして、同じような構図のためまとめてお送りします。
こちらからは1段目、2段目、3段目が見られます。







紅葉と滝ってやっぱり良いですね。夢中になり少し調整しながら撮影。
こちらではその中でも納得できたものを掲載しております。
紅葉の中を流れる滝、上部2段の流れを表現、紅葉と滝を半分ずつにしたり…

③袋田の滝 吊り橋
吊り橋口という別口があり、そちらからの構図です。



2枚目 滝を正面に見て左にある高台が、第一観瀑台です。
吊り橋では立ち止まらないで…と書いてありますが、止まって撮影。
人が通るたびに揺れますが、カメラのスタビライザーに任せて撮りました。
吊り橋からは4段目をしっかりと見られます。
地元の方に聞いたところ、「紅葉時季も良いけど四季それぞれで来てみて！全く違う景色を見ることが出来るよ」とのことでした。
確かに調べると、「新緑の春、水音響く夏、紅葉の秋、雪化粧の冬」と四季それぞれで違う景色を見ることが出来るではないですか⁉︎
ここまで調べたら、また行きたいですね。冬に行くならスタッドレス＆チェーン準備忘れずに…

やっとまともにドライブ出来たかなぁと感じています。でもちょっと物足りないかな。もしかしたら、また今度の平日休みに紅葉探しにドライブへ行くかもしれません。行ったらまた写真撮ってきます。

ららぽーと横浜にて、神奈川県内 新型レヴォーグ 先行展示会に行って参りました。
先行展示会に来てくれたグレードは、GT-H EX と STI sport EX でした。STI sportには、アンダースポイラーが一式装着済みでした。
外見上の違いは…
①フロントバンパー下部のメッキの有無
②フロントグリルへのSTIエンブレム有無
くらいです。

そんな新型レヴォーグ、STI sport EX をご紹介します。
①新型レヴォーグ STI sportのフェイス

アンダースポイラーの有無で印象がガラリと変わります。

②ライトON !

ポジションとヘッドランプ、フォグランプがLEDです。
ウインカーバルブが見当たらない…。新型ではポジションランプと一体になっているそうです。

③左前からのショット

やっぱりクルマはこの角度からが好き。

④リア




※比較のため、私のレヴォーグで…赤色矢印のシルバーメッキの部分が変わりました


⑤リアハッチ オープン！

アウトバックやフォレスターにも搭載されているパワーリヤゲート。
開閉速度が僅かに速くなったそうです。

⑥ブレーキを踏むとこんな感じ

ゲート側。また光らないみたいです…
そしてリバースランプとリアフォグランプ、また非対称です…

⑦インテリア 前席 助手席側


⑧インテリア 前席 運転席側


インテリアにつきましては、
①インプレッサ・フォレスターに似ている部分
②大きく変わったセンターディスプレイ
③着席した時のフィット感が良くなっています

これから全国で先行展示が展開されていきます。
そして神奈川スバルの場合ですが、10月に全店舗で展示開始。
販売が始まったら試乗車が店舗に出るという流れだそうです。
(神奈川スバル 新型レヴォーグ担当のアナウンスより)

いつもお世話になっているディーラーの担当者の方から、「先行展示ぜひ見てきてください。店舗にいますので、写真撮れたらお願いします。」と念押しされました…。(おいおい…。顧客にレビューをお願いするとは…）

車乗会でまずはエクステリア・インテリアの確認はOK。
あとは試乗車が出たら走りを試してみたいですね。
STI sportに搭載される、電子制御ダンパーによるドライブモードセレクトが一番気になります。皆さまもご近所の先行展示会へ足を運んで、ご覧になってください。
もちろん店舗に展示車・試乗車が来てからでも良いのではないでしょうか。以上、先行展示会レビューでした。有難う御座いました。

明日、8月1日で愛車と出会って1年。(早いなぁ…)
納車から走った距離は、10,187kmでした。

■この1年でこんなパーツを付けました！
⭐︎外装・スポーツ・補強系⭐︎
STI パフォーマンスパーツ (各スポイラー＆フレキシブル一式)
PROVA製 カラードファンクショナルドアミラー
クスコ製 パワーブレース リアメンバーサイド

⭐︎内装・シート系⭐︎
ミッションプライズ リバースポルト Amazing GT (シートカバー)
STI ドアインナープロテクター

⭐︎吸気・排気・冷却系⭐︎
コラゾン製 レヴォーグ専用 エキゾーストフィニッシャー (マフラーカッター)
ZERO SPORT製 クールエアインテーク

⭐︎灯火類⭐︎
PHILIPS製 X-treme Ultinon (LEDウインカー)
コラゾン製 LEDテールランプ スイッチバージョン NJCモデル
(スモークレンズ、カーボンベゼル、レッドファイバー、4灯ウインカー)
ヴァレンティ製 LEDリアバンパーリフレクター

⭐︎音響系⭐︎
パイオニア製 カロッツェリア TS-1736S (フロントスピーカー)

■この1年でこんな整備をしました！
テールランプをコラゾン製 LEDテールランプに交換
フロントスピーカーの交換
ウインカーをLEDに変更
ドアミラーをPROVA製のものに交換

■愛車のイイね！数（2020年07月31日時点）
193イイね！

■これからいじりたいところは・・・
ホークアイ (ポジションライト) をデイライト化したい
後ろのスピーカー交換したい
スピーカー交換したら、デッドニングもしたい
アクセサリーライナーを、シーケンシャルライナーにしたい
カーボン系のパーツを付けてみたい

■愛車に一言
納車半年で、「1タンク 1000km 走行チャレンジ」という、無茶苦茶なチャレンジをさせてごめんなさい。無事に達成して、給油した時の燃費には驚きました。「レヴォーグは、ターボ車なのに低燃費な車なのだ！」という事を立証できたと思っています。カタログ数値を超えました！
ディーラーの店長とメカニック担当の方から、「当店で契約されているレヴォーグの中で、おそらく一番の記録かと思います。」とお墨付きを貰いました。
これからも愉しくドライブできたら嬉しいです。これからもよろしくね。

＞＞愛車プロフィールはこちら

一昨日になりますが、久々の撮り鉄活動をしてきました。私の地元 相鉄線をご紹介しま〜す。
昨年 11月30日に都心直通で一躍注目を浴びた、あの路線です。
路線データを簡単にご紹介します。
営業区間は以下の3路線です。
本線:横浜〜海老名
いずみ野線:二俣川〜湘南台
(仮称) JR連絡線:西谷〜羽沢横浜国大
(仮称) JR連絡線は、正式には新横浜線なのですが、まだ電車自体は新横浜駅へは乗り入れていません。なのでここではJR連絡線とさせてください。

今回は相鉄線 撮影スポットでも有名な所
西谷〜鶴ヶ峰間のこのS字カーブ
では早速ご紹介しますね。

7000系 VVVF制御車
(新7000系とか、7050系と呼ぶ方も…)

旧7000系もあったのですが、そちらはJR直通開始前に引退しました。新7000系と言っても、もう30年近く走ってます。そろそろ置き換えが始まる頃と思います。
分割出来る編成や、セミクロスシートを搭載した編成もあります。

8000系

1990年にデビュー。私と同い年の電車です。
この形式は、投入された年によって仕様が変わります。というより細かい部分が変わるので、パッと見ただけでは判断出来ないかもです…

9000系

1993年にデビューしました。
登場した時は、8000系と内装はほぼ同じでした。
最近では高級感溢れる改造を施されました。
写真の編成は初期型で、この編成はこのまま行くとか…続きは次の電車で…

9000系リニューアル車

先述の9000系に、濃紺クリア塗装&内装の改造を施されました。行先表示もカラーLEDになりました。エレガントさを追加した、相鉄線史上最強の電車だと私は思います。
オススメはこの電車の5号車と8号車のセミクロスシート。ぜひご乗車の機会がありましたら、座ってみてください。

10000系

こちらはJR東日本 E231系 (中央・総武線、武蔵野線、八高線などで活躍中) と同一設計の電車です。
製造コスト削減のため、部品共通化を図る時代へと突入しました。
非情鉄オタからは、E231系10000番台と言われることも…。初登場は2002年2月、試運転中の様子をよく見てました。当時、弟とあの電車カッコいいね〜って話しました。

11000系

デビューは2009年6月。その頃から相鉄線・JR線相互乗り入れの話が本格的に出始めました。それに合わせた電車としてデビューしました。
もちろんベース車両は、当時のJR東日本 首都圏最新鋭車両 E233系。車両の繋ぎ方からすると、中央快速線・青梅五日市線で運用中の 0番台。
いざ乗り入れに向けて、たくさんの準備を終えて線内を走るも…その夢は叶わず…。
今後も相鉄線内運用で走る事になりました。

11000系 そうにゃんトレイン



相鉄線には、「そうにゃん」というキャラクターがいます。そのキャラクターがラッピングされた電車です。この電車で6代目です。
横浜方と海老名・湘南台方でデザインが異なります。9日からデザインが変わります。

12000系

スペックは先述の 11000系と同じですが、この電車はJR乗り入れにアジャストして造られました。
JR埼京線へと乗り入れるのですが、埼京線には最先端の保安装置が搭載されています。
11000系が同じスペックなのに乗り入れ出来なかった理由。
改造費用・運用離脱中の予備車両確保、また乗り入れ先の埼京線 E233系7000番台との組成方の違いなどから、新車導入に踏み切ったそうです。
またデザインやインパクトからも、このようなエクステリアやカラーリングになりました。

JR東日本 E233系7000番台

川越車両センターに所属する、埼京線・川越線・りんかい線直通・相鉄線直通の電車です。
相鉄線 ▶︎ 赤羽・武蔵浦和・大宮・川越行きは、この電車で運転されます。(夜間 相鉄線 かしわ台車両センター等に留置されてます。)
相鉄線から川越に行けるなんて…。ですが、朝１本だけ…

都心直通 バンザーイと言いたいのですが、最近では品川・東京への乗り入れもして欲しいと、沿線の方からの声があるんだとか…
横須賀線や湘南新宿ラインとの運行キャパシティを考慮すると…、品川・東京乗り入れは無理難題と思われます。
試運転こそ品川へ乗り入れているものの、これは緊急事態用。実際に12000系は、緊急事態として品川行きで運転した経歴を持ちます。(ちゃんと品川行きの表示もしたそうです。Twitterなどで調べると出てくるかもです。)

今回はここまでという事で、私の地元 相鉄線を写真付きでご紹介しました。いかがでしたか？
実は相鉄線には、20000系という電車もあるのですが、踏切事故に巻き込まれてドアが壊されました。かしわ台車両センターで、懸命な修復作業をしています。
運用復帰したら、ご紹介したいと思います。
このたびは私の電車ネタにお付き合いいただき、有難う御座います。