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イイね!
2010年06月08日

軽く足慣らし~♪

軽く足慣らし~♪ おNewな足の慣らしも終了~!

在庫切れで、かれこれ 1ヶ月待ちで交換した車高調ですが
とりあえず、街中・高速・お山と軽~く
180km位 ひと回りして、当りもついたかな~ってところです。

というわけで、減衰も ピッピッピッ♪と 
エレクトロニック ダンピング フォース コントローラー(EDFC)で
まずは、推奨値に調整。

こりゃ簡単! まあ設定が決まればそんなに
いじらなくても良いのでしょうが、何といっても 倒立サス
フロントはともかくリアは、タイヤを外さないと
調整出来そうも無いので これは便利です。
                                             

とりあえずのインプレとしては、スポーツ走行向けという事で硬いかなとも思ったけど、
街乗りでの乗り心地もそんなに悪くないし お山でも そこそこ粘りがあっていい感じ!
少なくても、ヘタレ脚よりは格段に良くなったかも~
違いのわからないオイラにも、違いがわかりました~ (笑)


で 走りは楽しくなったわけですが、一応 車高とかも推奨値という事にしたけど 
見てくれはどうなんだ・・・? と (●o●)

フロントのすき間が多いような? そういえばタイヤの外径が小さかったデス。。。

というわけで、どのくらい下げられんのかな~と
タイヤを外してみたら、
 調整代がなさそう・・・www


ヘタって自然ローダウンは先の事だろうし、タイヤを大きくするか
かくなる上は、プリロードかけまくるとか バネを詰めましょうかね。。。 (笑;)








ブログ一覧 | ぱーつたち | 日記
Posted at 2010/06/10 00:20:55

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この記事へのコメント

2010年6月10日 6:47
ついに付きましたか、おめでとうございます。

EDFC羨ましいですが、純正ボンネットでもクリアランスがギリギリと聞くのですが、厚みのあるFRPボンネットは問題なかったのですか?
コメントへの返答
2010年6月10日 13:55
苦節○年? ついに付きました!
ちなみに、モノフレックスは倒立サスなので
調整ダイヤルは、ロアブラケットの下というか中に
あるのでボンネット側には無いのですよ (^_^;)
なので EDFCを付けないと、ズボラな僕など
一生いじらない可能性も有るとか・・・(笑;)
2010年6月10日 18:01
減衰の泥沼は大変です。。。

楽しみでもあるのですが、ベストの位置を探すのは時間がかかりますね。

僕も足を換えたので、これからが楽しみでもあり、面倒でもあります(笑)
コメントへの返答
2010年6月11日 1:36
足回りは、いじり出すと泥沼ってか底無し沼かも?

減衰は伸・縮いっしょですが、はまりそうだし
バネも 油断できなそうです。 (^o^;)

ベストは難しくても、
自称ベター位には、調整したいものですね♪

2010年6月12日 19:12
なぬっ!

減衰調整をピピピとな??

あたしはジャッキアップして調整しているというのに。。。

てか、最近弄ってません。

弄り地獄になりそうなんで。

今は現値で走り込みます。
コメントへの返答
2010年6月13日 0:04
ホッホッホッ
減衰調整は、ピピピ~♪ですぞ!

決まっちゃえば、そんなに
いじらなくても良さそうだけど

いじるとはまるってか、姉さんのN1も倒立だから
要ジャッキアップで、メンドイからいじらないとか・・・(^_^;)

まあ そんな事より、走りこみが一番ですね♪

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「強化チタンボルト撤去完了~!?」
何シテル?   06/26 15:06
AW→SWのmidラーです。 いい年して・・・中年暴走族呼わり? &不便な車と見られがち~ 便利なだけじゃつまらない 普通に乗っても楽しいのが1番! ...
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