きすけ.のブログ一覧

「シートを介して車と一体化するからＧがわかりやすいよ～」ってレースをしている方に聞いていたけど、ホントでした。
鈍感な私でも車の挙動が体に直接伝わってくるし、体が固定されていると運転も楽になるんですね・・これでフルバケットだったらいよいよサイボーグ化完成かな・・って感じです。
いろいろ選べたのですが、リリースのしやすさでＴＡＫＡＴＡにしました。
「赤い車に緑」って変じゃない？って思ったのですが、わりにカッコイイなぁ～んて気に入っています。

あ！普段走りは普通の３点シートですよ（笑）サーキット走行の時だけです。

今週の土曜日、東京の丸の内＆銀座を50台のＭＩＮＩで走ろうというイベントに招待されました。なんだか面白そうなイベントなので参加してみます。

Kranzさんにお誘い頂いたCat Sit One主催TC1000走行会に参加させて頂きました。

もう、2ヶ月前ぐらいから参加表明させて頂いていたのですが（笑）今回は、Dスケさんとご一緒に走らせて頂きました。

TC1000は全長1kmのショートコース。FSWしか知らないきすけにとっては未知の世界。前の日は嬉しくて興奮して眠れず・・小学生の遠足のような感じで朝を迎えました。で、結局、ドラミに遅刻(;^_^A　あ～～・・・
コースのことは何もわからないままだったのですが、kranzさんが走り方を丁寧に教えてくださったので、なんとか走れるようになりました。ほんと、感謝感謝です。

1グループ6台、1ヒート12分×7本！！！　車間が200mもある超ガラガラな快適走行です。動画の12分は他車とのからみはまったく無しの、クリアラップいやいやクリアヒート（爆）しかも、グループ分けも絶妙で終始楽しく過ごせました。
そそ、「ドリフト走行なし」っていうルールも初心者にはありがたかったです。
運営の皆さん、ありがとうございました。また、誘ってくださいね！

そして、この日はフォーミュラまで乗ったことのあるEダニさんがドラテクを伝授くださるために応援に来て頂き、できれば同乗してもらってアドバイスしてもらいたかったのですが・・・それでも、いろいろ「走りの肝」を教えて頂くことができ、なんだか得した気分になりました。しかも！、銀行に出かけてくると言ってcircuitに立ち寄って応援してくださったと○ぞうさん、お忙しい中ありがとうございました。

で、走りはどうだったか？・・・結論はベストが45.03でした。DSCをフルカットすると滑って走りにならないし・・DTCでは介入が早すぎるし・・微妙にタイムを伸ばすに限界がありました。次回、リベンジできるチャンスがあったら45秒を切りたいと思っています。

【動画１】　Z4にくっついて走ってみました・・なんか、お尻の挙動が(;^_^A


【動画２】　その後７周です。

富士スピードウェイのライセンス講習を受けるためにFSWに行ってきました。
講習は2時間の座学と、FSW本コース3周の下見走行！
講習が終わり、下見走行（嬉）私、はりきってインストラクターの車の後を走ります。おらおらをしない程度にくっついて走りましたが、そこそこ速いのですっごく楽しかったです。私の後のシビックは途中から離れちゃって（＾＾；ペースカーがスローダウンして待つというハプニングもありました。

いやいや、これ、楽しいぞぉ～～♪

紹介特典で無料走行券を2枚もらいました。怖いもの知らずのきすけは、本コース2枚！（ショートコースでも良かったのですが）って・・・（＾＾；

下見走行の後、インストラクターに「今日でも走れますか？」って聞いたら「ヘルメットとグローブあればOKですよ」って・・あはは、エントリーしちゃいました（笑）

発走まで2時間ほどあったので、ビニールテープでライトの飛散防止とか・・一応、空気圧とか・・（他になんの準備が必要なのかわからない・・）なんとなく時間を過ごし・・ヘアピンのところで走りを見ていたら「おお！このくらいなら」なんて余裕かましていたのです。
実は、私が見ていた場所って・・一番スピードが落ちている場所で・・それ以外の場所は別世界ということを知らず、後で後悔することになりました(^^ゞ

なにせ、走行1000kmの新車・・MTも久々、おいおい、大丈夫かぁ～って・・

はい、いよいよスタートです（爆）まあ、ショートコースでデビューのはずだったけど・・まあ、いっかぁ・・　
なんか、ドキドキしてきちゃいました。

ピットロードからコースイン。いきなり4台前の車が白煙上げてくるくる回っています（＾＾；　やっぱ・・ビビリ～になりますよね・・

きすけの弱点は、後に着かれるとアタフタしちゃうことです。マイペースで良いんですよ・・って言われますが、P様・F様・NSX（チューンド）・Z（チューンド）M5・・こんな凄いのが後にピターっとくると・・あはは、どうもいけません。

って・・話が長くなるので

結果はベスト2分28秒（遅いですねぇ～）、平均で（概ねクリアだったのに）2分35秒・・・
走行ラインとかなんにもわからないので、インベタ・・・シフトミスの連続だし、良く壊さなかったと思っています。
直線では220kmまで出ました・・でも、ちゃんとブレーキが踏めていません(T^T)

年内、もう一度チャレンジしてみたいと思っています（笑）＜懲りてないきすけ

ビデオはスタートから10分、編集してません・・長いのでごめんなさい。

前後5cmのローダウンでも、そんなに低すぎず、バランスしています。
実質、10cm以下なので大きな段差は怖いですがなんとかなりそうです。



ななめ後からはこんな感じ。純正だとタイヤ上に７～８ｃｍの空間があることになります。とてもスポーツモデルのデフォルト設計とは思えません（爆）エンジンや駆動系・ブレーキなどしっかり対処してあるのに・・なぜ？こんなに車高が高いの？って不思議になります。現在タイヤ/フェンダーは2cmほどですが縮んだ時でもフェンダーに当たることはありません。バンプラバーも良質な吸収をしてくれます。



これが、納車直後の写真です。



そして、ローダウンv(^o^)
まだ、ほとんど走っていないので、良さ悪さがわかっていませんが、とにかく安心感が高くなっていることは事実で・・暴れまくるJCWが調教された感じになっています。