きすけ.のブログ一覧

先週日曜日、TC2000のリベンジ（笑）というわけではなかったのですが、「一度、きちんとサーキット走行を学んでみたい」と思い。この方のブログにあったイベントに参加してきました。

輸入車ばかり72台の募集・・・ということでしたが、行ってみたら私にとっては超ラッキーな・・スタッフよりも参加者の数が少ない状態（笑）プロレーサーも3名参加。私はスーパーGTでZ4を操る憧れの菊池靖選手のクラス「やったぁ～～！！」同乗走行やコース上を歩いての講習、もちろん、フリートークもたくさんお相手して頂き、すっかりファンになっちゃいました。
今回はクラスマネージャーがこの方で、終始大変お世話になりました。菊池選手が活躍しやすいように、本当に一生懸命サポートし、私たちにも痒いところに手が届くぐらい気を使って頂き。快適に一日過ごさせて頂きました。で、お友達にもなってもらっちゃいました。

サーキット走行は何度が経験がありますが、タイムが伸びない理由や、タイムがなぜ伸びたのかの理由がわからないまま走っていました。school体験後は「あそこ失敗した」「おお！教えてもらったとおりやったら良いタイムが出た」などなど・・理由がわかって走ることができるようになりました。
TC1000でのschoolでしたが、他のサーキットでも狙いがわかるような気がします。

あ、お遊びで菊池選手に私のMINIでアタックしてもらいました。
この次の周回で・・なんと42秒がでちゃいました（笑）


スクール後半の自由走行です。実は、水温か油温の関係でパワーが出なくなっていたのですが、そこそこ教えてもらったラインで走ったら・・この日のベスト45.043が出ました。


菊池選手とは3秒も違いますが、納得です。自分の車を運転してもらって同乗してみると・・「え！僕の車って・・こんなに走るの？」って・・（80ｋｇの私のっけて43秒って）

同じには操作できませんが、メリハリの付け方や私の車に合わせた説明をしてもらって、なんだか一皮剥けたような気分になっています。
ますます、サーキット走行が好きになっちゃいました。

そそ、この方とも縁があるようで・・・筑波に向けて首都高を走っていると、憧れのアルファ147GTAが走っているのを見つけ、なんとなく絡みながら・・・え？まだくっついてくる・・あれ・・？？って思っていたらなんと筑波サーキットまで一緒に。しかも同じイベントの同じクラス（笑）
親子ほど歳は違うのですが、なんか嬉しくなっちゃいました。スクール～帰りまで・・まる一日遊んでもらっちゃいました（爆）

大阪に5日ほど写真展、講習会講師の仕事で出張していました。
講演のさなかにN○konさんからのお達しで「皆様、新型インフルエンザ予防のため、マスク着用をお願いします」と指示があり・・全員（50名以上）豚の鼻状態！まさに豚インフル（爆）・・・マスクしている聴講者の写真が撮れなかったのが・・残念！千載一遇のチャンスを逃すとは・・写真家として失敗でした(;^_^A

実は、私・・・数日前から様子がおかしくて、今から考えると潜伏期間だったのかも知れません。たぶん、この方とこの方にうつされたと思うのですが・・・大阪で一気に発病！症状もかなり重症。
たぶん、抗体ができれば・・再発は無いと思いますが・・・あ！”ちょっとは後遺症があるなぁ～・・

今回の発病で出た症状はこちら（豚ですが豚インフルの症状はありません）

①ＬＳＤ装着





②軽量フライホイール


③ターボホース装着
④インダクションホース装着
⑤ラジエターホース装着





⑥冷却効果の強いクーラント
⑦エンドレスブレーキフルード


⑧・・・ナイショ、これは恥ずかしくて言えない

これだけ一度にやると（っていうか、ミッション降ろす時に一緒にやらないと工賃が）・・・どれが効果があったのか良く分かりません（爆）もちろん、駆動系のモディですから脚のセッティングも大きく変更です。とりあえず慣らし運転兼ねて峠に行ってきましたが・・間違いなく「踏めます」って言うか踏まないと怖いです(+。+)

24日の筑波がシェイクダウンです。

なにせ、病み上がりなので（爆）・・ゆっくりとリハビリをせねばと思っています。皆様、道開けますからどんどん追い越していってくださいね(^_-)-☆

家族から「MINIの音がうるさい」と指摘を受け、冷静に且つ客観的に（笑）どのぐらいうるさいか、試してみました。

ぎゃはは！こりゃ、うるさいわ（爆）

マフラー、純正です。ハイ(;^_^A



あ、こうやって写しましたv(^o^)

この方とお友達になって、すぐに影響されて（笑）
SAB川崎に出かけてきました。
そろそろ、走行性能に関わるモディを始めたくなって・・・（危）
まずは、純正でのパワーチェックをしておこうという訳です。

X3のモディでも「体験的に良くなった」気がする、というあやふやな思い込みで脳内を満足させていましたが、JCWはサーキット走行を中心に考えているのでパワー・制動・旋回性・安全性・耐久性などバランス良いチューニングが必要。

パワーチェックは電話で予約して、指定の時間に行けば5,250円で2回測ってくれます。私の場合、予約もなしでブラッと行ったのですが、運良くお兄さんたちが退屈していたみたいで、その場でしっかりやってくれました。

JCWにはSport modeというのがあって、押せばパワフルに（感じる）なるスイッチがあります。カタログではトルクが26kgmから28kgmに変わるとなっていました。実際にそんな感じはするので、たぶん、この2本のグラフは両方ともSport modeなのかな？って思ってしまいます。（念のためにもう一回やり直しでやってもらったのはﾅｲｼｮ）

で、解せないのが、MAXpower　カタログ値211PSなのに換算値で243PS（驚）・・
そんなに出るのかなぁ～？？？？って思っていますが、まあ、controlデータなのでこれでいいや（爆）

いくつかモディをして、powerを確認しながら、生活環境にあわせて軽量化を並行する。モディの成果をパワーチェックで確認する。　あはは、どこまで深い沼なのか、足を突っ込んでみたくなりましたδ（⌒～⌒ι）

某ＤＥＥさん（＆鴨ちゃん）ともう一人の参加者の「おつとめ」が無事に終了し、某爺さん主催のオフ会に某Ｄスケさん某ゼウスドライブ飯村さんときすけが参加ででお祝いオフをしました。もう一人の「おつとめ」修了者はＤスケさんでもきすけでもありません。

走行シーンは、倍速録画しています（爆）。天気も良く、まったり・のんびりの楽しいオフになりました。

また！おつとめ明けオフ、やりましょうね・・ン？だれの？