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きすけJCW号の最終仕上げです（笑）
これが完了次第、次のオーナーさんにお譲りします
『　ストリートでも楽しめるレーシングMINI　』を目指して作りこんで来ました。

はい、すでに強化クラッチは装着済みです。しかし、私には合わないのでreal directionさんと
小倉クラッチさんの力を借りて私好みの車に仕上げることを目的に新製品に交換しました。

詳しい情報はこちらをご覧ください。

「私には関係ない」とお考えの貴方！
DMEチューンをしたMINIに乗っている方、DMEチューンを考えている方、要注目ですよ（笑）

ちなみにJCWでクラッチが壊れた人を4人知っています。
211ｐｓのPowerでも壊れる人がいるわけですから、DMEチューンで240ｐｓクラスの方は要注意です。
ただし、操作の上手な方は壊す確率は低いので気にしなくて良いでしょう。

クラッチはエンジンのPowerを駆動系に繋いだり切ったりすることが役目です。クラッチが滑ったり、磨耗して繋がらなくなったりするとPowerがつながらず、せっかくのハイパワーが意味なしです。
そこで、強化クラッチを使ってロス無くハイパワーをつなげるようにチューンします。
私の場合、OS技研のダンパー付メタルクラッチを使っていましたが、半クラッチゾーンが極めて狭く長い上り坂の渋滞などでは疲れてしまいます（＾＾；
体力や持久力の強い（20年前）なら全然問題なかったのですが、さすがに昨今はキツイ時があるのも事実です。

ストリートでも楽しめる・・・MINIにしたかったということもあり、オーガニック系（純正と同様の素材）のクラッチディスクを使う強化クラッチに交換しました。



まあ、運転し難いことを緩和したいということもありますが、例えばレーシングスピードで走るサーキットでの急激な減速時のシフトダウンミス。5速から間違えて2速に入った場合などのエンジンブローリスクの低減など、つながる瞬間が適度に滑る特性が車を守ってくれると思っています。もちろん、ガツンと繋いだら意味ないですが（笑）
運転技術が未熟（私）で、ハイパワーなDMEチューンをしていて、ハイグリップタイヤを履いている方にはオススメのチューンナップじゃないかなぁ～って思います。

実装インプレッションは近日ご報告いたします。




ちなみに、↑　OS技研のスーパーシングルメタルクラッチ、中古ですがご入用の方はお安くお譲りします。メッセにてお問合わせください。

ふと気がつくとBMAのカレンダーにきすけ号が無断掲載されていることに気づき、あまり大騒ぎすると「ちいさい奴」と思われるので、平然と振舞ったきすけでした。


いやいや、今日の話は・・・3月2日「ミニの日」。
可愛いきすけ号にプレゼントをすることになりました。
（きすけ号、まだ売れません・・・安くするから誰か買って～～）
レーシングクラッチです。　フフ・・・新製品です。

これ、メタルクラッチ並みの伝達能力を持ちながら、純正クラッチ以上に運転しやすい（と言われる）レーシングクラッチです。
R56のターボはDMEで軽く２００ｐｓオーバーしちゃいます。JCWなら３００ｐｓ近くまで引き出せます。そんな時、クラッチが純正のままではクラッシュする可能性があります（というかするでしょう）。
もちろん、Powerを確実に伝送するのであればメタルクラッチのほうがオススメですが、操作の幅が狭くなるので上級者向けとなり、サーキット走行メインの方以外にはオススメできません。

そこで、オーガニッククラッチディスク系の強力なレーシングクラッチを探していました。
オグラクラッチさんが相談に乗ってくださり、ORC　HP（R56用）の誕生となりました。420ｐｓ/50kgmまでOKと書いてあります。
292ｐｓ/40.8kgmのPowerを滑らかに、しっかりとつなぐことができるのでしょうか？楽しみです。
来週、テスト走行です。

詳しい情報は、real directionのブログに近々、施工からテストまでご紹介となる（はず）なので、興味のある方は注目！ですね。

あれ？・・・これ、リークしちゃまずかったかなぁ～（＾＾；




ということで、MINIの日のプレゼント。
あ、私にも「魁力屋」のラーメンのお裾分け、いただきあしたぁ～～。ごっつぁんです。

サーキットを走るということを考えると・・・

来年発売されるであろうMINICOUPEに現有のパーツを移植するというのが現実的になってきました。
価格的にもJCWを売ればそこそこ手が届きそうだし・・・うんうん・・・

これから、情報がたくさん出てくるでしょう、
その度に妄想が現実に近くなって行くようなワクワク感があります。

性能的にはきすけ号とそれほど変わらないでしょうが、遠回りせずに1発で完成できそうです。

ん～～～資金を貯めねば・・・

きすけ号を作ってくれた、real direction（リアルディレクション）というショップの紹介をさせて頂きます。

「BMW　MINI及びロータス　エリーゼを中心にチューニングパーツの企画、開発を手がけ、クラブマンレースに参加される方のサポートを主に行っております。」というプロフィール通り、MINIでモータースポーツを楽しみたい人たちには欠かせない味方です。

私が最初にここを訪問した時に思ったのは・・・「え～～なんだか入りにくいお店だなぁ～」という印象でした、BONDさんやEXさんのように商品をきちんとディスプレーしている訳でもなく、入り口のドアーに行き着くまでにギッシリと駐車しているMINIの間をすり抜けて行かなければなりません。
しかも、ショウルームとは言うものの作業中のMINIがウマに乗って亀みたいになっていて・・・（＾＾；
で、奥のほうにドアを見つけてソーっと入っていくと、怪訝そうな顔をしたお兄さん（後にここの代表と知りました）が私を観察しています・・・（＾＾；　気の弱い人は逃げて帰っちゃうかも（爆）

で、相談をすると気さくにいろいろ教えてくれてちょっとホッっとしたことを覚えています。

たくさんのお店をお回って、数え切れないほどのアフターパーツで強化した初期のきすけ号が待ち受ける運命は・・・「いらないパーツは外して純正に戻しましょう」・・・え”～～～～

real directionの奈良岡さん（代表）は本物のクリエーターですね。チャラチャラした見た目のパーツや装飾には全然興味を示さず、走るための機能を徹底的に根っこから考えて作っていく人です。この人と車を作っていく話は本当に楽しいですよ。なにせ、サーキットを限界近いレーシングスピードで走る車に乗るわけですから信頼関係が無ければ車を任せることなどできません。ホント、徹底的に議論して、納得して仕事をお願いすることができました。

車を仕上げるためにはいろいろなスペシャリストの力が必要となります。本人が出たがらないのでNさんとしておきますが、292psJCWのDEMをチューンしてくれた人です。私もDMEチューンって、コンピューターの古いプログラムに新しいのを上書きするぐらいじゃないの？って思っていたのですが・・・いやいや、とんでもない努力が積み重なって完成するものだということを知ることができました。私の車に実働200時間ぐらいかけてくれているんじゃないかと思います。車の知識、制御の知識、すべてのことがわかっていないとできる仕事じゃないですね。単にパワフルなだけじゃなく「乗りやすく・速い」良い仕事をしてくれています。



また、ここにはとんでもない助っ人がいて、フォーミュラやWRCののワークスメカニックをしているシャーシスペシャリストの岩坂さんがいたりします。なんと、筑波やFSWのreal directionピットは彼が担当してくれます。数多い経験と、素早く正確な作業に皆さん助けられていると思います。こんな贅沢なエンジニアに整備してもらっているのですから幸せです。




そして、車を仕上げる上で必要なセッティング出し。SuperGTで活躍している坂本祐也プロが実際に乗って「私が使いやすい」セッティングを探して調整してくれました。あっさりとFSWで1秒台を出したのには驚きです。あの時よりも今はパワーアップしていることもあり、彼に合わせたセットで走ったら2分切りをすると思います。
また、real directionの仲間、チームメートで2010BMW CUPのチャンピオンMAJI-さんも開発のお手伝いをしてくれています。彼からの情報を奈良岡さんが受け、より速いMINIに仕上げてくれています。

こんな風にいろんな人の力を借りて出来上がった「きすけ号」です。改めて一緒にきすけ号を作ってくれた皆さんに感謝の気持ちをお伝えしたいと思います。
実は、諸般の事情によりきすけ号を手放すことになりました。まだまだやりたいことはたくさんあったのですが、引き続きreal directionでお世話になれる方ということを条件にお譲りしたいと考えています。

■詳しい情報はこちら

いつか、ここで自分の好みのストライプを見つけて・・・・・
なんて考えていましたが、
まあ、「外観は・・純正でいいや」ってことにしちゃいました。

せっかく探したWEBサイトなので
皆さんにお知らせしちゃいます（笑）

ストライプ系のデカールが山ほどあります。
ご存知の方もいらっしゃるかと思いますが一度見てください。

現在126円/￡、めっちゃくちゃ安く買えますよ～～♪

■　minigraphics