きすけ.のブログ一覧

今現在の脚＆ブレーキです。

脚はｒｄ製のPCR（R56JCWスペック）。ちょっとやそっとでは姿勢を崩さない超しっかり剛性の脚です。Sタイヤを装着して思いっきり前後左右にGがかかっても四つの脚が地面をつかんで離さない。安心して踏めるという意味で素晴らしいセットだと思います。もちろん、エンジンパワーやストッピングパワー、デフなどの相関をPCRとセッティングでコーディネートするN店長さんの腕も凄い。
加減速、舵角での荷重変化が唐突ではないので私のような鈍なドライバーでも安定して走れる。
また、デフを使いやすくなったという美味しい効果も大きいですね。ついつい旋回速度を上げていきたくなっちゃいます。今回はラジアルで走りましたが、Sタイヤのときより余裕がありました。
今までの脚では通れるラインが限られていた（たぶん、自分なりにイッパイいっぱい）状況が、通れるラインがいくつも増えた（余裕）という感じです。いやいや・・・速くなる予感がします（爆）

ストリートメインでたまにサーキットという用途ならアラゴスタで充分でしょうが、サーキットをレーシングスピードで走るということをメインとするならばこの脚ですね。


ブレーキは以前の記事で紹介したPFCレーシングローターとブレンボのｒｄオリジナルセットです。
おさらいすると、フローティング構造で熱分散が極めて良くローター変形の熱依存が少なく、また、合理的に分散・冷却されることで安定したパッドとの連関を得られるため踏力変化に従順で性能耐久性に優れるというローターです。キャリパーはブレンボの４POD、パッドはｒｄオリジナルです。
いや～これって・・・「ブレーキでいろいろなことができるのねぇ～」ってはじめて知ることができたブレーキです。言われて気がついたのですが、袖森でテスト走行している間、ハーネスが体に食い込むぐらい強いブレーキがかかっているのにロック（ABS)しないんです(;^_^A　
JCW純正って初期に「ガツン」と張り付く感じでブレーキが効きはじめ、踏力を加えていっても踏力に関わりなく制動がかかるような感じだったのですが・・・いやいや・・・ベツモノですよ(;^_^A　
初期から微細な調整ができ、踏力に比例して制動力が増して行く。また、踏力を緩めていくと、これにも比例して制動が緩んでいくので「コントロール」できている状態と言えるでしょう。

PCRの小さな姿勢変化をPFCで微細なコントロール・・この調整幅が大きいのですよ！姿勢変化を自分の踏力やステアリングの舵角で自在にできる。弱アンダーにも弱オーバーにも、私の速度域ならかなりの調整幅がありそうです。


お値段は高めですが、BMW用の6PODブレンボセットの半額ぐらいです。ステンレスホースやハイグレードなフルードも含めてですから費用対効果は超リーズナブルに感じます。熱がかかるところに遮熱処理をしていたり（笑）いい仕事をしてもらいました。

新車時に５～６諭吉で施工してもらったガラスコーティング「G-zox」1年後に1回メンテナンスしてもらい、今回、1年半目で2回目のメンテナンスをしました。
施工は、手洗い洗車（専用シャンプー）～G-zoxメンテナンスコートの塗布～室内清掃の手順で1時間強。金額7350円。

いやいや、深みのある輝きでピッカピカ（爆）



汚れる前に、近所のロケーションの良い場所で撮影会（爆）　犬の散歩の方が「雑誌の撮影かなんかですか？」って(;^_^A　
写真は別途UPしました。




袖森、サーキット手前の泥道で汚れるだろうと諦めていたのですが、なんと、片道ですが舗装路を通って到着できるようになっていたので、ピカピカのまま撮影しちゃいました。
写真は別途UPしました。

高圧洗浄機＆ふき取りだけで簡単に洗車できて、しかも、メンテナンス無しでもいつもピカピカ。
でも、今回メンテしてみてわかったのですが、色に深みが出ますねぇ～。もちろん、表面は補強されているでしょうし・・日常の洗車まで考えると、このメンテナンスは安く感じますね。

Samco製品すべてがダメダメではないのですが、1年半悩み続けたトラブルがこのパーツひとつを純正に戻すことで完全に解決しましたので、今後、Samco製品をインストールすることを考えている方に情報提供をさせていただきます。


上がSamcoのインダクションホース、下が純正。


この矢印の部分にアルミの差込口があり、Oリングで隙間をふさいでいます。
この部分の「設計が不良」です。ガタガタだし奥まで嵌らないし・・・ダメダメです。
純正はシックリ、計ったように嵌まるし（あたりまえ）なんの心配もありません。

1.Samcoの設計ミス
2.国内ディーラーのミス
3.ショップのミス

これ、３つとも該当しています。最近入荷された「製品」を確認したところ私のものと同じ。
ショップさんは取り付け時にガタがわかるはず、一番空気圧が高まっている場所ですしね。かつ・・Oリング入れ忘れとOリング入手依頼に対応せず・・・なんて、おおポカやっちゃってるし・・ん～～一生懸命やってくれていたので信頼して高く評価してたけど、肝心な時に力になってくれないとねぇ～(;^_^A


純正はバンドが斜めに止まらないようにわざわざホースにバンドを固定しています。なぜ、こんな手間やコストのかかる設計をしているのでしょうか？Samco製品を取り付けてみると良くわかります。
ここ、バンドを締めると斜めになってしまうんです。どんなに優れたメカニックでもここを真っ直ぐ固定できる人などいません。Samcoの担当者が気がつかないとすればかなりのやっつけ仕事ですね。


この部分も純正品は手間をかけてこんなに複雑に設計されています。純正品の設計意図を理解したうえでサードパーティーは製品設計しているはずなのですが・・。「いやぁ～純正は過剰品質なんですよ」なんて言うんでしょうね（笑）


というわけで1年半、走行距離10000kmにわたり　不満と不便と不安と不信を持ち続けたウイークポイントが解決されました。純正品6300円、取り付け（5分）・・・




一事が万事・・(;^_^A
この部分がこんな状態なら・・・他の部分も同じようなやっつけ仕事？ってうがったみかたをしてしまいます。一般的には評判のよいホースなので杞憂で終われば良いのですが・・・

最低限、定期チェック（緩み・漏れ）と増し締めが必要と感じています。

真っ赤なMINIばかり、た～くさん集まった　RHMの蓼科オフ(^_-)-☆





とにかく、みんな、気合が入っているのだ！！

雨の中、サンルーフ箱乗り・・・恐れ入りましたm(._.)m






この人、決して怪しくないことはみんな知っているのですが・・・

メンバー以外の人は絶対に「怪しい」と思っていると思います（笑）






奥様の運転・・・ということで、美味しそうなビールを4本も飲んでいらっしゃった方、

期待を裏切らず、高いところに登ってくれましたぁ～～






久しぶりに楽しい一日でしたv(^o^)

幹事さん、運営さん、お見送りさん、参加者の皆さん

ありがとうございました。

あぶく銭が入ったので・・・


長ネギとピーマンは買って、桃屋のラー油は売り切れで、家計費がちょっと余ってしまいました(;^_^A
こういう「あぶく銭」ってあぶくの様に消え去るのでしょうね。

いろいろ悩んで考えていたのですが、Fブレーキは重要保安部品らしいです・・・、
Fブレーキなど無くてもガンガン走れるきすけにとっては「要らない」ものなのですが・・・
やっぱ、取り付けないと「ダメ」らしく　　チッ！　MINIをせっかく切り売りしたのに・・ブツブツ

アメリカのトレーラーなどのブレーキを製造販売しているPFCというメーカーの製品が気になってしまいました。巨大なトレーラーの巨大なブレーキローターは加熱・冷却にともない直径が10mmぐらい変化するほど過酷な試練を受けているとのことです。
このローターはいわゆるフローティングタイプなのですが、押さえつける板バネがうまい具合に作用してシャカシャカ言わずに、文句も言わず、この過酷な状況をものともせず巨大な重量の減速を担うそうです。

もちろん、トレーラーは５０ｔ、私の車は１ｔ、まあ、どーってことないので気にしなければ良いのですが・・法的にブレーキを着けないと公道を走っちゃいけませんと言われているので、こんな戯言を言っています。探せばMINI用もあるみたいです(;^_^A

も～～こんな自分にあいそがつきます・・ブツブツ


あ～～～～・・・せっかくお金、あまっているのに(T^T)