TACKんのブログ一覧

前のブログの通り、今日で愛車登録２周年となりました。
自分ではけっこう乗ってるつもりでしたが、結局普段は仕事の車に乗ってるので、アクセラの出番は休日のみ・・・ということが多く、結果１年１０，０００kmのベースでほぼきっちり２０，０００kmとなってます。
ただ最近、平日夜のドライブを始めた（主に道志みち）ので、３年目からは距離が延びるかも？

で、２周年記念というわけでもないんですが、さっきヤフーでなにげにチェックしてたら、使わずにたまってたＴポイントが１０，０００ポイント以上あったんで、どうせなら車のグレードアアップに使おうと思い、お手軽なところで、

TANABEのストラットタワーバー



を先程Ｔポイントでポチってしまいました！

タワーバーはほかにもエグゼとかブリッツとか色々ありますが、ソウルレッドっぽいカラーリングとスタイリッシュなデザイン、そして比較的お手頃な価格ということでTANABEにしてみました。
到着が楽しみ～

そして、これはがんばって自分で取り付けてみようかと思います！

こうご期待！

第２弾に続くかは不明！（w

もう2年ですか。
早いもんですねえ

2月4日で愛車と出会って2年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■愛車のイイね！数（2018年02月04日時点）
232イイね！

■これからいじりたいところは・・・

ウイング着けたいなあ…

■愛車に一言
気がついたらあっという間に2年。
まだまだ飽きることはありません。
これからもヨロシク❗

＞＞愛車プロフィールはこちら

ってことで、また行って来ましたw
降雪直後ならいくしかないっしょ！てことで。
とはいっても、気温高めだったんで、けっこう解けてて青野原あたりはほとんど雪はありませんでした。
こりゃ～楽勝か？と思いきや、いやしの湯の後のトンネル抜けたら、いきなり道が真っ白でびびりましたw
その後も、青根の信号まで断続的に真っ白な道があって結構デンジャラス…
両国屋以降の本格的な峠道も、ほぼ全面的に凍結気味だし、コーナーは真っ白な所が多いしでかなりヒヤヒヤもんです。


こんな道とか、



こんな道もあったり、ハンドル切ると抜ける感じになることがけっこうあって流石に危険そうなんで、道の駅で引き返してきました。


やっぱ、スタッドレスにとって、凍結&シャーベットは一番滑りやすいですね。これなら、普通に雪の中を走ったほうがよっぽど滑りにくいのを実感しました。

どうも。
最近、仕事終了後の夜の道志みちドライブが楽しいTACKんですw
こないだ行ったばかりなのにまた行きましたw
今回はちゃんと山中湖まで。

道の駅
とーぜん車は自分の以外は0。
でも人は歩いてた


山中湖畔にて。
今日は夜の富士山がよく見えました。
実際はもっと暗いですけどね。

気温は、道の駅で0～-1℃、山中湖でも-2℃なので、この時期にしては穏やかでした。道路も、前回危険と指摘した場所でも雪はほとんど解けて走りやすくなってました。とはいっても、路肩には相変わらず雪が積んであって路面は常に濡れているので、ちょっとでも気温が下がるとすぐ凍結するので、やっぱスタッドレスは必須です。
車少なくて走りやすいし、これから道志ドライブは夜かな～

両国屋から先は山梨県です。
いきなり最初の坂が、かなり雪が残ってて滑りやすくなってます。
そして、そこからすぐの、月夜野の橋を渡って林の中をカーブしながら上っていくあたりが、ほぼ全面雪に覆われていて相当滑ります。カーブがきつく凍結してるので、スタッドレスでも油断できません。おそらく、道の駅まででは一番危険な地帯だと思われます。
その先でも、カーブの度に路肩に固まって凍結してアイスバーン化した雪が残ってることが多く、下手にブレーキ踏んだら足をとられそうです。

そのまま道の駅まで行って引き返してきました。


道の駅はこんな感じ。
今回これ一枚しか写真ないw
道中暗すぎで、車降りて写真撮るのは危なすぎなんで…
この時夜9時ぐらいでしたが、こんな時間でもけっこう車通ってるのが驚きです。
さすが道志みち。

肝心のIG50＋の性能は、概ね良好だったと思います。かなりの回数凍結した雪の上を走りましたが、完全にハンドルを取られる事はなく、毎回きちんとグリップしてました。坂は若干滑り気味でしたが、かなり凍結してたのと、けっこう急なことを考えれば問題ないどころか優秀なほうだと思います。スタッドレスもかなり進化してると実感しました。
ちなみに、気温はスタート(青山)-1℃ 道の駅-5℃
やっぱり夜だけあってシビアなコンディションですね。昼間ならまた違った感じになるかと思います。
とりあえず、当たり前だけどノーマルタイヤはやめましょうw