運転操作に関わる変更点まとめ

現在の仕様をおしえて！
って聞かれたのでわかりやすいようにひとつにまとめます
…こんだけ投稿してたら探しにくいよね（笑）
何をしたか詳しく知りたければ各整備手帳を参照してください

ハンドルはmomoのTEAM280mm
95mm延長
理想はあと5mm手前

ハンドル位置はこれだけ下げてます
左上の加工したU字座金を3枚
右上の画像は1枚だけ挟んだ場合のもので、3枚=10.5mm挟むとボルトの頭がナットから出ません

隙間が丸見えになるので適当な合皮で目隠ししてます

シートはレカロTS-G
+VENUSのサイドアダプター
+純正レール
サイドアダプターの取付穴は尻下がり気味に

シートベルトは純正の取り回しだと意味を成さないので穴を通してます

純正レールとサイドアダプターの間にスペーサーを入れて4.2mm上げ
下のワッシャーは上げ目的でなくても入れるべきものです
（この場合入れなくても良いかも）

レールとフロアの間に合計11mmの座金

※これ以上ものを挟むとレールリア側の位置決めポッチが機能しなくなります

左から順に
ネオプロトのフットレストバー
ひっくり返して穴開けて板を追加して付けてます
https://minkara.carview.co.jp/userid/2588086/car/2786821/5388545/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/2588086/car/2786821/5539239/note.aspx

真ん中
クラッチペダルはJURANのハイリフトペダルカバーP01で15mmくらい厚く
内溝を広げてカバーの左側を切り落とすなどの加工をしてます
そのまま付けようとすると面倒です

右
モンスタースポーツのアクセルペダルマウントでアクセルペダルを5ｯmm奥に引っ込めて
右上の固定ボルトにだけ1mmのワッシャーを1枚入れて角度を少し変更

モンスタースポーツの球型シフトノブ
2年も使ってるとﾃﾛﾝﾃﾛﾝ
慣れるまでは滑りました

延長したりで付け外しを繰り返していたらイモネジの穴が馬鹿になったので1mm太いイモネジに変更してます

ホンダ純正のシートベルトアーム
アームの穴を広げてあげれば良いのですがかなり動くのでゴムパッキンを挟んで動きを抑制してます



運転操作に関わる変更点は以上…
と、シートのランバーサポートを調整してます
https://minkara.carview.co.jp/userid/2588086/car/2786821/5777283/note.aspx


体型が近いとのことなのでこの仕様でまだ少し気になる点を挙げると

・左太腿に圧迫感を感じることが極稀にある（めったに無い）
・目線はだいぶ低いので視界は宜しくない（当たり前）純正レカロで50mm下げたときよりもちょっと低いくらいと感じます（ローポジくんって前後50mmだっけ？）
・肩のサポートが強いのはたまに疲れます　肘置場やすくいハンドルでなんとかしてます（笑）