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仕様は去年とほぼ同じでキャブセッティングと全開域の点火時期をチョットいじった位でしたが、二本目にどうにか去年より０．１１秒タイムを更新出来ました。

しかし３本目のノッテきたところでトラブル発生、まさかのアクセルペダル紛失！

一瞬ホントに無くなったと思いましたが、落ち着いて探したらちゃんと在りましたw

でも踏みごたえがペダル側のリターンスプリングのみでペロンペロンです。

こりゃワイヤーが切れたか外れたなと思いながら、とても止めていられる場所ではなかったので安全な場所までアイドリングで進みチェッカーが出るまで待機後、ゆっくり退場しました。

同時にコースインしていた皆様大変ご迷惑をお掛けし申し訳ありませんでした。

タイコの根本で破断してました。じつは前日に外して給油したんですが、気が付きませんでした。

備えあれば憂いなし

常備品ですｗｗｗ

無事復旧し、全開の時に突っ張っちゃってるかもしれないので少し遊びを多めにして

お陰様で満喫出来ました。

切れたアクセルワイヤーは

ステンレス製のしなやかなワイヤーを真鍮丸棒に穴あけして自分で銀ロウ付した物です。

破断したところは黒くなってますが、硬くは無いので銀ロウはそこまで流れてないと思います。

フラックスの影響かもしれませんね、、まあ５年以上は使っていたので経年劣化という事で

材料は以前解体屋さんでわけて貰ったブレーキパイプと車種不明のメッシュホース、まずは針金で型どりしてパイプを曲げ、


メーター側はソロバン玉形状に加工、エンジン側はホースで接続するのでダブルフレア加工、
久しぶりに使う工具で今まであまり上手く出来た事が無かったので心配でしたが成功


ホースのエンジン側は切断してアールズのフィッティングに付け替え、

60年以上前の車雑誌を10冊位預かりました。

懐古趣味は有りませんが、なんか葉巻型はカッコ良いww

座面のベースは、軽バンのバックドアの内張りから頂きます。

切り出してボンドを塗って、、取付用のボルトも再使用。

タッカーで留めて完成です。

とても乗用車のシートとは思えませんww