ミズシゲのブログ一覧

イグニッションコイルを撤去して（笑 スッキリしたのでペダルボックスのカバーを新調してやりました。 スムージングってほどじゃないですが徐々にこの辺をスッキリさせていきたいと思ってます。
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マフラーは後出し派です。 今まではストレートカットで無骨な感じで面白みが無い感じがしてましたので ハス切りにしてみました。 これだけ跳ね上げていると路面に垂直にカットだと結構な竹やりになってしまうのでリヤパネルの角度に合わせてカット、いい感じです♪
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前回のスロットルワイヤーのブラケットがあまりにもヤッツケ感タップリだったので、、 友人の協力の下、作り直しました。 色気出して肉抜きでもしようかと思いましたがこの辺の部品が割れるのはもうこりごりなので、、 やめときます。 どうか割れません様に、、(^人^) Special thanks to ...
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前回インマニが割れちゃったので以前使っていたインマニに再交換しました。 センター止めなので割れる心配からは開放されます。 キャブの取付けボルト穴を一回埋めて開けなおしたり面出しやら結構手間が掛かりました。挙句に走り出そうしたらワイヤーがボンネットに当たちゃっててブラケット作り直したりして、、
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もう勘弁してほしいです（泣 インマニの構造的な問題でもあります 改めて持ってみるとキャブって結構重いんですね 二次空気吸いまくりでした 明日溶接名人の処に行って相談します
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とりあえず走りました。 アクセルペダルが軽いので妙な感じです。 リターンスプリング他イロイロと走りながら煮詰めていきたいと思います。 ビフォー アフター 見た目もだいぶスッキリです。
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キャブのリンケージです。 国産エンジン用のインマニってセンタージョイント式より独立レバー式が圧倒的に多いんですが 何故でしょうか？性能？コスト？汎用性？メンテナンス性？詳しい方どうか教えてください。 私のインマニも長いこと独立レバー式でしたが今回センタージョイントに変更してみました。 とりあえず ...
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は自作派なんですが、今日はカッターの切れが悪くて これだけのガスケット切るのになんだかんだで2時間位掛かりました（疲 大きい方で一枚300円なので買ったほうが正解です（笑
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通勤ルートの朝の癒し♪ ちゃんとは数えてないけど最初に見た時よりなんか減ってるような気がします。
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いまさらですが、ＥＴＣです。 でもこのＥＴＣはちょっと変わってます。 アンテナ分離型で更にスピーカーも別体の３分割型なんです。 今まではアンテナ一体型をゲート通過時だけフロントガラスとミラーの間に挟んでいたので 音声は全く聞こえず昼間はランプも良く見えない状態でしたが 今度は音声案内が聞き取り易く ...
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