ミズシゲのブログ一覧

を補強がてらマスターシリンダーを交換してみました。 シリンダー取り付け側に鉄板を溶接後、 横から見てプッシュロッドがマスターを真っ直ぐ押すように取り付け位置を少し上にして穴あけ。 マスターは1インチから15/16インチにサイズダウンしてみました。 面積比を大きくしたので踏み代が深くなるはずでしたが ...
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に参加してきました。 が事情により早めに退散させて頂きました。 現地には１時間ほどしか居れず、参加の皆さんとはろくにお話も出来ず申し訳ありませんでした。 次回お会い出来る時にはどうぞ宜しくお願いいたします。 私のバーキンどうもカブリぎみで、空燃比計も濃いめでしたが ここまでカブルほど濃い数値は出 ...
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某メーカー純正メタル触媒とバーキン純正触媒を並べてみました。 バーキン純正触媒の具は30mm位しか入ってませんよ、これじゃー効くわけありません（笑 本体部分はメタル触媒と外径で4㎜位しか違いませんでした。 気付いたらニコイチをデッチ上げる夢を見ていました（笑
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本日、エアクリーナーカバー装着後、ちょこっとですが初の高速道路を走ってみました。 外環（高速）に入ってすぐ判りました。 なにより非常に乗りやすい。 カバー装着前は100ｋ/ｈ前後の巡航で空燃比がどんどん濃い方にズレしまいには 空燃比10を切りカブル事もありましたが、本日80ｋ/ｈ～110ｋ/ｈで巡 ...
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にエンジンオイルとミッションオイルを交換しました。 ゴールデンウィーク明けからやってましたが思ったような結果が出ずドツボにはまりかけましたが、やっと不調から脱出出来そうです。
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もう一度洗浄して組はじめるところまできました。 やっぱり面研すると綺麗になって気持ちがいいですね。 今回はすり合わせのみですが怪しい色の液体もポート側に漏れなくなりました。
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ガッツリ穴あけして1/8のテーパーネジのタップを立てて冷却系のエア抜き用の穴にします。 ここいらへんにこういうのが有ると冷却系のエア抜きが格段に楽になります。
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不調の主原因はヘッドガスケット抜けでしたが、 ガイドに大分ガタがある事に気が付いてしまいました。 本来であればガイドとバルブ交換、シートカット等必要になりますが、 予算が無いのでスペアヘッド（写真手前）を程々に仕上げて載せる事にしました。
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ます。 巡航時のエンジン不調の原因を探るうちにヘッド降ろしました。
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のメンテナンス中に不思議な事が起こりました。 私のはガバナーを生かしたデスビピックアップの同時点火にしていますが、今までピックアップコイルとシグナルローターのエアギャップがいい加減に広めに調整してあったので今回じっくり時間を掛けて０．３ミリに調整しなおしてピックアップの位置もきっちり９０度に調整し ...
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