ミズシゲのブログ一覧

純正トノカバーがだいぶくたびれていたのでレザー生地で自作に挑戦しました。

ミシン様に触れるのは中学の家庭科以来なので殆ど初めてみたいなものですが
友人YAMADA氏に工業用ミシンを使わせて頂ける事になったのとミシンの扱いをアドバイスして貰えたので今回の挑戦に踏み切りました。

所詮素人、皺が出ない様に張るとこのザマですトホホ、、、
仕方ないのであとで足します（泣
何事も経験です。

次回につづく、、
詳細はフォトギャラリー1　2でどうぞ。

以前より高回転からのアクセルオフや踏みなおし時のみ酷いカブリがおきる事がありました。
何でカブルか言うと要はオーバーフローしちゃうんです、、
普段の街乗りの様な乗り方ではまず起きないのに
高回転からのアクセルオフ時におきてました。
今回やっと原因が分かりました。
フロートが微妙に内側に曲がっていているのは以前より気づいていましたが
別にどうってことないだろうと思ってたんですね。

自分が情けないです、想像力、観察力なさ杉ですね（笑
フロートチャンバーも測ってみたら下に行くほどすぼまってました。

フロート調整したら今までの不調が嘘の様に調子よくなりました。

パンクと言ってもタイヤではなく、もちろん我が家の財政でも有りません（笑
どうも最近キャブが不調で 突発的にものすごく濃い状態になってしまう事が多々有り、なんだろう思ってましたが、またパンクしてました真鍮フロート、、













油面23ミリ（笑　
フロートを手で振るとチャプチャプいってます











お湯に浸けると内圧が上がってブクブクするので判りやすいです。
今回はアームの付け根辺りから漏れてます

まずはここから中に溜まったガソリンを抜いてやります

あとはハンダを盛りなおして修理完了！

ターンフローだからこの時期キャブの温度が上がりやすいのが原因なのか、、
次におかしくなったら樹脂フロートも検討してみます。

以前よりギャップ通過時にゴムの焼ける様な嫌な臭いがしてました。
先日の【深緑の上毛二山、軽井沢ＴＲＧ】でもゴム臭いと思ってましたが
予想通りフェンダーとタイヤがスリスリしてます。


このままでも そのうちにタイヤの方が削れて当たらなくなるはずですが、
さすがに精神衛生上良くないので内側をカットしちゃいます。


糸鋸でヤッツケました。


これでゴム臭から開放されるでしょう。

以前のインマニはバキュームを４箇所で取れる様になっていましたが、
今回交換したインマニにはそういう物が有りません。
インマニに穴を開けても良いんですが後で割れたりするのも嫌なので
今回インシュレーターにバキュームパイプ加工してみました 。
 
さすがに手で持つドリルじゃ厚さ８ミリのインシュレータにまっすぐ貫通穴を開ける自信は無いのでボール盤を借りての作業です。3.3ミリで慎重に開けました 。











無事に真っ直ぐ開いたのでM4のタップを通します。　
ベークは割れやすいので慎重です。　　
　　　　　









こんどは４ミリのパイプにダイスを通してカットしてねじ込んで










ハイ出来上がり♪

バキュームが気筒別に取れると何かと便利なんです♪