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Battery EV(electric vehicle)

最近はこれの話題で持ちきり (とある所にて)

フランス🇫🇷、イギリス🇬🇧にて 時限で ICEの付いた車は売れなくなっちゃう事の法制化

ドイツ🇩🇪もこれを支持。

自国の車両メーカがディーゼル戦略を失敗してしまって(規制を不正してしかクリア出来なかった)、もうPHEVか、BEVしか残る道はなくなってしまった。

トヨタのHEVにディーゼルが負けてしまったということだ。

PHEVでは差別化はほとんど出来ず、欧州技術であったディーゼルはもう完全に白旗🏳状態になってしまったから、自ずとそうせざるを得なくなってしまったようだ。

トヨタもChina🇨🇳でCHRベースのEVをついに製造する予定を発表、

更にICEの効率改善に注力していたMazdaもこれら法規制には耐えられず、予混合燃焼エンジンの発表と時同じくして、トヨタとの共同開発を発表、

というような感じで、自動運転、電気自動車はあっという間に広がる可能性が出てきた。


しかし、Mazdaの重役がある講演で言っていた、電気自動車が普及するためにはインフラが追いついていないと。

例えば、低公害を謳う電気自動車ではあるが、当然走るためには充電が必要で、その電力は発電所から来た電気で充電するのだが、

発電所の能力に対して、ある程度普及した仮定でその量の電気自動車の充電をすることができないと。

もう少し言えば、充電し始める時間帯って帰宅時間以降であり、例えば皆が帰宅した直後に充電し始めるとその電気需要に対して、供給能力が全く不足してしまうそうだ。

では発電所を増やしたり、能力を上げれば良いかというと

原発が稼働できないことで火力発電の稼働率が上がっており、電気自動車充電のためのピーク発電対応できる発電所は新たにかなりの数を作らないと出来ない。

その為には例えばIoTにて電力ピークを避けるような充電開始時間を変えることをすればできるのかもしれない、がそれはビッグデータをよく解析して本当に充電の必要な車に優先的に配布できるようにすればできるのかも。

6月某日、

1.8 万(mana) 到達！




それから暫くし

1.9 万(mana) 到達！！







それからまた暫く経ち 8月半ば


2 万(mana) 到達！！！





待ちに待って

やっとこの時が来た！


詳しくはこちら☞Link



Tripmeter の Resetがしたい!!!


初リセット！


ボタンは





しか〜し、


初めてなのでリセット方法、わからない💦



長押しなのね〜。






Tripmeter が ゼロに！


(正確には、Odometerと揃った！)





コレにて次回は末尾がイロイロと揃ってくれるハズ！ (見逃さなければ....)



あっ、今気が付いたが、MFI内の 2ch のリセットもすれば良かった💧

Blue Spring?






んっ？







えっ！？






並べてみたら
















何かが違う？