AZ-1タコメーターフルコン駆動化

アルトとカプチーノのタコメーターで実験してきまして今度こそAZ-1です。
外してきてみたら…前回までの内容を訂正します。メーターの製造メーカーは共通ではなくNS（日本精機）製でした。
新車紹介誌にはセルボのものを流用と載っていましたけど、その頃のパーツを見てみるとデンソーとNSと両方あるようです。

基板です。使っているICは「T2742-2F」となっていますが電子部品検索でもデータ無し。働きとしてはパルス→電圧変換で間違いないでしょうけど。アルトの場合はメーターの軸を回転させる出力が4本でしたがAZ-1は2本で、基板にも「アカ」「クロ」の表示がされています。
半固定抵抗はフルスケールの調整用と思われるけどグルーで留められているので触りません。タコ信号の入力部の抵抗値は約39Kオーム。アルト・カプチーノならこれを27Kオーム位にすれば良かったのですが。

メーターの「アカ」「クロ」線に乾電池で電圧を掛けてみると、電池2本3Vで8900rpm、電池1本1.5Vで4300rpm。アルトやカプチーノ、デンソー製は信号通りにゼロならゼロを示そうと針を引っ張るタイプ。AZ-1はタダの電圧計のようで電源や信号の無い時にそもそもゼロのタイプである事がここから判ります。
そういえば、AZ-1はアルト・カプチーノと違って0の位置にストッパーがありませんね。

B型半固定抵抗10Kと5Kを直列して、15Kオームの半固定抵抗として適正な値を探っていこうと。うーん針が振れない。文字盤の取り付けネジ位置が同じなので、基板だけ実績のあるカプチーノに入れ替えてしまおうかとの考えも浮かびますが、もうちょっと挑戦してみます。

ICの各ピンの電圧を測ってみるとメーターのアカ端子には電源からの12Vが掛かっているよう。タコメーターのクロにもICの8番ピンから12V。ということはメーターが回転するときにはクロ端子に12以下の電圧が掛かる仕組みと推測。
信号入力の1番ピンにも12Vが掛かっています。コレいわゆるバイアス電圧！？という事はどうやら、パルスは「プラス」ではなく「0V」を拾うタイプか！？
よって、フルコン側でタコ信号の出し方を変えてみます。デューティーサイクルは前回うまくいった80％のまま、信号を「INVERTED」（極性を逆）にします。これで0V重視になります。

基本的には針は振れませんが、半固定抵抗をいじるとほんの一瞬ピクリと動きます。アルトの時には「これ以下」という境目があったのですが、AZ-1ではズバリピンポイントのようです。
どうにか針が動き続ける位置を探しだして、テスターで測るとたったの〇〇オーム！！半固定抵抗でこの値をキープするのは無理。
ちょうど近い値のものが手元にあったので付け替えてみます。めでたく動きました。

メーター側が動くようになったので、改めてフルコン側を調整。アルトとAZ-1のタコメーターそのものというハードの違いはありましたけどそこは抵抗器で解決できた。しかしフルコンの設定がそれぞれ専用なのも面白くないので、どちらにでもイケるセッティングを。
結局、インバーテッド無し、デューティーサイクルは50％としました。

AZ-1用とアルト用を同時に動作させてみます。せっかくだから普通に運転していても見る事の無い回転数まで上げてみます。アルトはメモリを振り切ってここが上限の突き当り、これ以上は回りません。