4発のブログ一覧

3方向の片ナットカンチーズの行き止まり側にTDSモニターのセンサー取り付けています。
最初はエアーポケットになっているかもしれませんが、流水しているうちに解消して行ってると思います。
下方向に取り付けた方がエアーポケットにはならないと思いますが、純水器はウンガー純水器を2連結しており、一次側/2次側の入れ替えなどで脱着を容易にする為に、純水器との接続にタカタのパチットアダプターを使用している為にクルクル回って理想の向きで固定出来ない事や横方向への少ないスペースと部品調達資金の都合でこうしました。
家内に文句言われない様に出来るだけコンパクトにまとめました。

見た目は改造前と全く変わっていません。
内面的に変態になっています。

GD-U62Tミニキャブトラックのエンジン、ミッション、コンピュータ、ハーネス、前後車軸など、シリーズのタウンボックス ターボと言うワゴンのパワートレインを総入れ替えフル移植しました。
こうなると軽トラにハコ替えしたタウンボックス ターボと言った方が合ってる（笑）
NA48馬力からインタークーラーターボ64馬力に。
トラックのローギヤードからターボワゴンのハイギヤードに。
パートタイム4WDからフルタイム4WDに。
3歩進んで2歩下がると言う作業の連続でした。
トラックとターボワゴンの違いの１つ、ホイールベースの違いと馬力対応による太さの違いのプロペラシャフト。
切断溶接加工。
板バネとコイルサスの違いによるデフケースブラケット類政策など。
詳しくはhttps://cartune.me/users/354790で紹介しています。

メインで乗る事が少なくなりましたがメンテだけはやり続けます。
洗車ワックスしました。

2001年式の最終型DA52W スズキ エブリイワゴン スポーツ。
エンジンはパワーと耐久性ある白煙知らずの改良型のF6Aです。
四駆ターボ5MT 走行距離14300キロ。
暑い日中は停車中だと冷えが今ひとつかなぁ…と言う感じがしていた。
年式的にエアコンのガスが半分くらいに少なくなってるだろうな、と思っていたので、真空引きガスチャージとワコーズのスーパーエアコンプラスを添加した。
予想通り規定量の約半分に減っていました。
ワコーズのスーパーエアコンプラスは評判の良いのがよく分かる添加剤ですよ、これは。
A/Cコンプレッサーが入った時のショックや抵抗が明らかに軽くなった。
他のウチの車には全て充填しようと思っています。