DA16T ATシフトノブ取り付け

私自身、左手が不自由で握力がほぼありません。

当たり前ですが日本車は右ハンドルで、シフトノブは体の左側にくるのため、当然左手でシフトノブ操作をする事が前提になっています。

ですが、私の場合は右手で操作するので、通常のシフトノブだと非常に操作が難儀なので、何とかならないかと考えていました。

本当は現行のMAZDA3のATシフトノブ、BCKA-46-030B(本革仕様)タイプが良かったのですが、汎用ではなく専用設計なので合うはずもなく採用を見送り、ネット上を散々彷徨いましたが、ガングリップタイプで、ボタンがグリップのサイドに付いている物は皆無でした。

なぜ解除ボタンがサイドの物がよかったかというと、車検に通らない可能性があるからです。

軽トラの場合、落下物がシフトに当ってシフトが勝手に変わり、暴走を防ぐためにシフトボタンがサイドになっているとの事なので、ボタンが上に付いているものは避けたかったのです。

ですが、日々のシフト操作の都合の悪さには勝てず、泣く泣く上ボタンのシフトノブをAmazonで購入。

早速取り付けなのですが、DA16TのATシフトノブはビス2本で留まっているだけなので、柄の短いプラスドライバーだけで取り外しができます。

純正ATシフトノブを取り外したら、購入したATシフトノブに交換するだけです。

取り付けは付属のイモネジ3本だけです。

DA16Tの場合、シフトシャフトが真円ではなく楕円なので、どう頑張っても3本のイモネジは均等に入りません。

なので、イモネジ2本で取り付ける事にしました。

とりあえず取り付けも終了し、動作確認も問題なく完了。

これで少しは操作し易くなりました。

ATシフトノブを取り付ける際の注意点としては、後付けプッシュ式ATシフトノブの取り付け深度というか、ノブの挿入の深さが重要になります。

浅すぎるとシフトチェンジが出来ませんし、深すぎるとキーシリンダーがOFFの位置まで回らず、キーを抜くことが出来なくなります。

丁度良い深さがありますので、注意して最終の締め込みをしてください。