legchのブログ一覧

今年もあと５時間となってまいりました。

車の事で今年を振り返ると、
１月　　　ｉが納車（早々にナビ取付）
２～３月　嫁の実家と神奈川の往復　
４月　　　結婚して新生活の始まり
５月　　　ＧＴ富士観戦
７月　　　ｉオーナーズミィーティングの為、名古屋へ
８月　　　ハンドル交換
　　　　　ｉで長野ビーナスラインへドライブ
９月　　　ＭＭＦ参加の為、名古屋へ
１０月　　伊豆スカイライン往復ドライブ
１１月　　ＧＴ富士観戦
１２月　　Σβ180取付

全走行距離　１１０００キロ弱
新車購入して１年で２万キロ走らなかったのは初めてだなぁ
来年は、嫁と共にｉとどんな過ごし方をするんだろう？

車が変わってたりして。。。
なんて言ったら嫁怒るかなぁ。。。

結局はアイへのクリスマスプレゼントって事にしておこう。

今日、早速取り付けてみる。

Ｆｒは、ストラット型なので、要領はエボと同じ。
ただ、ヘッドライト外さないと、アッパーが緩められないのは、少々致し方なしかな。

Ｒｒは、リジット式だったんですね。。。
ショックを外して、ラテラルロッドを外して、禁断のミッションであげて、ドラシャが伸びきった所で強引にチョチョっと。。。


梱包されているバネにギシギシ音対策のゴムが同封されていました。
ちょっと親切なＤＡＹＴＯＮＡにはぁと♪

取付後、社内をぐるりと一周して、車高計測！
おぉ～スペックどおり、４輪共ジャスト２０ｍｍ。
そんな製品をだしてくるＤＡＹＴＯＮＡにはぁと♪♪

落ちたの？って言われれば、さりげなく、控えめに、落ちてます。って言うしかないじゃい！っていうくらいしかわかりません。。。

まぁフェンダーアーチのバランスはよかとですばぁい。


でもって、トーを計っておきました。
　変更前　ｉｎ１．２ｍｍ
　変更後　ｉｎ３．９ｍｍ

まぁ最初から解っていたので、驚きもせず。
ラッピのエンドを左右調整して、ｉｎ１ｍｍにしておきましたとさ。
サイスリ計ったら、ｉｎ１．４だったよ。。。

キャンバーどのくらい付いたかな？
あとで角度計で測っておこう。。。

はてさて、
肝心な乗り心地とハンドリングを試しに、今晩チョびっと行ってきやすよ

でもって調べてみる。。。

エボ仲間では一番評判が良かったＳＷＩＦＴはアイ用の設定が無い！
（ｅｋスポーツはあるのに）

ＥＳＰＥＲＩＡ
　Ｆｒ２．４　Ｒｒ３．１　ダウン量　２０～２５

タナベ　ＮＦ２１０
　Ｆｒ２．２　Ｒｒ２．５　ダウン量　２０～３０

ＲＳ－Ｒ　Ｔｉ２０００
　Ｆｒ２．４　Ｒｒ３．１　ダウン量　Ｆｒ２０～２５　Ｒｒ２５～３０

ＤＡＹＴＯＮＡ　Σβ
　Ｆｒ２．６　Ｒｒ３．０　ダウン量　２０
　
ＨＫＳ関西　
　データ不明

自分の仕様に近づけるスペック的はＥＳＰＥＲＩＡに軍配あり。。。
タナベはＧＦシリーズだったら買いだったかも。と思うがダウン量の誤差範囲が大きい。
ＲＳ－ＲはＲｒ側の方がダウン量が多いのが難点。材料はとても良いと思うんですが。。。
ＤＡＹＴＯＮＡは、Ｆｒが若干強く感じるが、開発のコメントに共感される。
ＨＫＳ関西は、たぶん買っても失敗しない製品ではあろうと思うが、
ＨＰでスペックが見れないのは頂けない。しかもちょっと高いし、ビルシュタインに誘惑されてしまう。

でもって、
エスペリアとＤＡＹＴＯＮＡの２つに絞られる。
色々なＨＰを参考にしたが、どちらもほぼ同じようなコメントばかり。
あとは、値段と好みかな？

心を掴んだのが、ＤＡＹＴＯＮＡのＨＰのＱ＆Ａ
http://www.daytona.co.jp/dcuatro/q&a/q&a180korekara.htm

それと、乗り心地保障とかいう保険がついている。

ＲＳ－Ｒはへたり保障があるが、
人の感性に依存する”乗り心地”に保障をつけてくるメーカーは
ここ以外に無いだろう。
まぁ自分好みかどうかは別として。。。

って事で、早速通販で探す。（なんて言ったって、通販が一番安い）
ここでも、ＤＡＹＴＯＮＡが一番安かった。
これはもう買うしかないだろう。。。

って事で　ポチっと。

エボの時は、ＡＰＥＸの Ｎ１ Ｐｒｏをベースに近くのショップで自分好みの仕様に変更して乗ってました。

懐の深い足で、ベースは筑波２０００を狙って１４キロのバネでしなやかに動かしてもらってましたけど、乗り心地は、純正よりも良かった。

でもって、そんな車の後に乗る事になったアイですが、やっぱりそこは三菱車です。
フェンダーの隙間、気になりだしたら下げましょう！って事なんですが
お山にわざわざ走りに行くような事ないので、
アイは単純にローダウンで済ませます。（お金もないので）

アイ用のバネは、色々なメーカーから発売されていますが、
条件としては、
　①　もう歳も歳なので、ちょっとした段差でフルバンプしてしまうような
　　　ベタベタは却下。まぁ地味に落ちるというか、さりげない感じ。
　　　フェンダーアーチのバランスが良くなれば。。。
　②　でもって、アイ特有のプッシング怒アンダーが多少改善されるようなバネ
　　　純正に比べてＥｎｇのあるＲｒ側が、Ｆｒ側よりもバネレートが上がっているような品
　③　嫁ものるので、乗り心地が悪くならない品

みんカラ（アイ）でのローダウンスプリング装着率が高いのは
１　ＲＳ－Ｒ
２　タナベ
あとは車高長が増えてきたかな。。。

続く。。。