MTじゃないと運転できない人のブログ一覧

そんなこだわりで選んできたのが、以下の愛車たち。

（１）1998年　日産　プリメーラ（HP10）　2.0Te　（FF・5MT）

中古で購入。購入時走行距離約50,000km。


（２）2001年　ホンダ　アコード（CF4）　SiR-T　（FF・MT車）

プリメーラのエンジンオイル漏れが発覚したので、買い替えを決断。
新車発表当時から気になっていたこのクルマに絞って、中古車屋さんをいろいろ回ってようやく出会った一台。

購入時走行距離約40,000km。V-TECエンジンは、さすがに気持ちよかった。


（３）2007年　マツダ　アテンザスポーツ（GG3S）　23S　（FF・6MT）

その年の天皇賞・春で、3連単30万馬券をxxx円的中。^^;
ありがとう！メイショウサムソン！エリモエクスパイア！トウカイトリック！

そろそろアコードの車検も近かったので、新車購入を決断。

正直、当時のホンダ　アコード　ユーロRと迷ったが、試乗印象（正確にはユーロRの試乗車はないと言われた）と、下取りを含めた価格面と、５ドアハッチバックの利便性を考えて、マツダ　アテンザスポーツに決定。

ディーラーの営業さんもとてもいい人で、バブリーだったからオプションてんこ盛りにしてあげた。（爆）
「こんなにオプションつけた人、初めてです！」だって。


（４）2012年　マツダ　アテンザ（GJ2FP）　XD　（FF・6MT）

アテンザスポーツの点検の際に、前述のディーラーの営業さんに、「試乗車が届いたので、裏の工場に止めてありますから見てください！」といわれて見学に。

第一印象は、デカい！　でした。
ボディサイズもタイヤ･ホイールも、GG3Sとは大違い。
ただ、あのスタイリング・デザインには強烈なインパクトを受けました。まさに「TAKERI」。
カタログを見てみると、しっかりMT車もラインナップ。

ただ、ディーゼル？？　重い？？　うるさい？？


試乗できるようになったとの連絡もいただいたので、予約して乗せていただくと。

なんということでしょう！
（ビフォーアフターのナレーターさんの声で。笑）

これがディーゼルエンジン？！　嘘でしょ？！



もう、見積書もらってました。^^;

予約は12月末でしたが、すでにそのとき2ヶ月待ち。
しかも納車日前日にリコール発表でさらに1ヶ月待ち。　手元に届いたのは4月でした。
待ち遠しかったなぁ。

ひとつ忘れてた。。。

①'　FRは無理。FFか4WD。

だって、実家は雪国なんだもん。FRじゃ坂上れないし。

初めてブログにコメントを残します。
といっても、更新頻度は高くないと予想しますので、まった～りしていきます。


最初は、クルマ選びのこだわりについて。


①MT車限定。

実家は全国でも有数の豪雪地帯。実家のクルマ（商売をしていたので、トヨタスプリンターバン4WDだった。）も、もちろんMT車。

それでも、大学1年生の冬（まだ初心者マーク）の雪の下り道、時速10km以下、1速エンジンブレーキでスピンして雪の壁に激突。orz
大した損傷はなかったけどバンパー交換のため10万円。
仕送りを1ヶ月止められた痛い思い出が。。。

以来、『あの場面でエンジンブレーキの弱いAT車は絶対乗れん！』と刷り込まれてしまいました。
（でも、20年も昔だから、今のATやデュアルクラッチはもっと性能いいけどね。）


②踏んで楽しい車。でもスポーツカーは無理。

自分がアクセルを踏んだ分だけ、意思どおり小気味よく回るエンジンが好き。

なのでターボは避けたい。
ターボラグもあまり好きじゃない。。。知人のターボ車を運転させてもらっての感想。
でも、これも20年も昔だから、今のターボはもっと性能いいけどね。

かといって、①＋②でスポーツカーに乗りたいわけではない。そんな腕はないことは自覚。^^;


③5人乗り。大人4人がゆったり座れる。

趣味で草野球をやっているので、人を乗せる機会も多い。
あまりに小さいのは窮屈。


①＋②＋③だと、だいたい
　○　2000cc前後のパワフル＆レスポンシブルなエンジンを載せ、
　○　MT車が選択できる、
　○　セダン　または　ハッチバック
くらいが選択肢。

最初に車を持ったときから、今でも変わりません。