軟弱釣師のブログ一覧

画像のアップがうまくできないので情けないやら、、。

アップできなかったので縮小して再度チャレンジ
申し訳ありません

画像がアップできてなかったので再掲載します
ダブルウイッシュボーンのAアームの固定ボルトが納車半年ちょっとでボロボロです。
こんなんでええんかどうかわかりませんがかなり腐食してます。
凍結防止剤の雪道には数回行きましたが帰ってから必ず水洗いしてたつもりです。

ハイエースその後、、。

久しぶりに下回りを眺めたら、、愕然、、、。
極めて重要なボルトが納車後半年ちょっとでボロボロになってます。
このボルトはフロントサスペンションの重要なボルトでして応力がかかるため緩まないようにご丁寧にも割りピン仕様となってます。
こんなに錆び錆びでいいわけがありません。
他のボルトは綺麗ですのでこの割りピンの品質が劣悪なんでしょうね！

早速錆止め塗料では定評のあるROVALというやつを塗りましたが先が思いやられます。

去年の9月に納車されて主として旅行やドライブに活躍してくれてます。
先日一万キロを突破いたしました。

ハイオクガソリンを入れるようになってから１０００km以上走行していますが燃費が劇的に良くなるわけでもありません。
それでもご覧のように理想的な条件では９．７km/Lくらいを出しています。
ミドルの４WD ガソリンですので車重からすればまあまあといったところでしょうか。

燃費もあんまり変わらんのにハイオクなんて無駄だって私もそう思います。
ほんのちょっと燃費が良くなる程度でハイオクを入れる意味がわからん、、という方がほとんどのはずです。

しかしながらエンジンノイズ（サウンド？）は明らかに変化します。
レギュラーでは３０００回転越えると「んがあーああーー」という感じの不協和音ばかりなんですが
ハイオクではまあまあ許せる程度の音質になりました。
メカには全く疎い妻も違うって言いますのでプラシボ効果ではないようです。

これからもハイオクを続けるかどうかわかりませんがもう少し使ってみることにいたします。

現時点での大きな不満はやはり高速での横風に弱いことと直進性が悪いことですね。
商用車に期待してはいけないのはわかってますが長距離をこなす時には疲れが違います。

前後のスタビ交換や（後ろは新規取り付け）や剛性アップのためのブレイシングが効果的との書き込みが
多いのですがさてどうしたら良いのか考え中です。