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カペゴン、一気筒死んだっぽい。
不整脈がどうにも改善されず。
まぁスロットル開けてみたり
プラグ換えてみたり
で、ほかは回転酷いんだけど
二番のコード抜いても変化なし
てことは…
という感じですね。
ディーラー持ち込んでコンプレッション
測ってみってなるんだが、
測ったところで？　　　って感じですね。
ま、いちおう動いてるからいっか。

みんからのアプリなるものが提示されてたので
インストールしてみた。
うーん　‥

エンジンとタイヤ４つついてればいいじゃない

クルマだもの　　　　　　　　　　みつを

１月からずっと続いた不調。
信号待ち等で停車するとアイドリングが不安定になり
時には完全にストールしてしまう。
大体、500rpmくらいで推移している状態なので
その回転数の低さが理由なんだと思うけど
なぜそこまで落ちてしまうのかの原因を探らないことには
解決にいたらない。
オイルかえてみたり、点火プラグを抜いてみたりするも
これといって分からずじまい。
大体、走行自体はすこぶる調子が良いくらいだから
エンジン自体には何も問題はないかと。
そして最近ではブレーキの効きが悪くなってきた。
止まりたいのに押される感じ？
クラッチを切り忘れて止まる時と似ている。
それで思いついたのがATFの劣化。
フルートが硬くなりすぎて空転できていないのかも
実際、購入してから１４年、１４万と６千キロ
交換した覚えはない。
ということで、昨日ATFの交換をやってみた。
結果は、、、　載り始めてすぐはまったく振動ナシ
２･３回信号で止まったところで多少ブレが出るものの
アイドリングは700rpmを維持してるという感じ。
ミッションのスベリを警戒してフルートを半分だけの交換なので
完全に解消とまではいかなかったかな？
まぁ、これでしばらく様子見て
良ければ２･３ヵ月後に全交換やってみよう。
　　　　　　

目指せ２０万キロ

土曜日に車高上げやった。
9.5Jの40offがはみ出す覚悟だったけど
いい感じでギリギリくらいで収まった。

本来ならばDらー一択のところだけど
今回は義弟にやらせることに。
てか、ホイールのロックナットがない。
どうやら先日なおすのを忘れたみたいだ。
ってことで義弟よよけいな手をかけさせてゴメンよ。

まぁそんなこんなでなんとか二代目の初車検も無事完了。