凄腕とっつぃのブログ一覧

今日もオシゴトの関係で福岡市周辺から離れられないため某所へ

そこには免許証が返ってきた塚ポン号が・・・。
久々に見ましたが無限のアンダースポイラーが付いて車高も微妙に下がってます。

ワタシより一足先にフラッシュエディターを入れており、噂は兼がね聞いておりましたが
本日やっと試乗させていただきました。

ワタシのデータは塚ポン号のデータのＣＶＴ版で給排気も同じ純正仕様。
ただしダクトホースは自作して右リアフェンダーまで伸ばしている模様。

で、これまた乗り始めると軽いうえに速い。
ＭＴは２０００ｒｐｍ～４０００ｒｐｍ超あたりまで軽くふけるしスピードがしっかり乗ります。
ＣＶＴは滑るように加速していきますがＭＴは地面を蹴る感覚が伝わってきます。

ただどちらも高回転域はタービンの仕様のせいかあまり加速感が無くなりますね。
１６０ｋｍ/ｈ以上で伸びが甘いとのことなので富士は辛そうですね。（走らんだろうけど）

やはりしっかりマッチングを詰めるとＣＶＴでＭＴに追いつくのは難しいかなと思うほど速い。

しかも塚ポン号はいよいよタービン交換するとの事で益々追いつかないな。

ここまで詰めても吸気も排気も足らないような気配もないので純正で良し。
しかし益々欲しいタービン＋ごにょごにょ仕様
お金降ってこないかな。

最初にお断りしておきますが
ワタシは交通法規を比較的順守し安全運転に努めております。
免許証もクルマの青さに負けず劣らず、青く磨きがかかっています。

さて完全ノーマルでＣＶＴのｍｙＳ６６０ですが、
フラッシュエディターのマッチングが完了し帰ってまいりました。

パーツレビューにも書きましたが
数ｍ動かした瞬間に軽さを感じるほど良くなっています。

で、単刀直入に申しますと２０００ｒｐｍ以上回す必要がなくなってしまいました。
むしろ２０００ｒｐｍ以上回すとカード型の免許証が青い紙切れ、イヤ赤い紙切れにも
姿を変えてしまいそうな感じです。

ＣＶＴは普段乗りで２０００ｒｐｍあたりで走っています。
今までちょっとした登り坂で２５００ｒｐｍあたりまで回しておりましたが・・。

本日、二丈町～日向峠～県道５６～南畑ダム～東背振と走りましたが
日向峠の頂上付近で２２００ｒｐｍ程になっただけで終始２０００ｒｐｍ以下で普通車の後ろを遅れる事なく走れました。
だいたい平坦な道で２０００ｒｐｍだと７０ｋｍ/ｈ程で巡行する事になります。
０ｋｍ/ｈからスタートも２０００ｒｐｍ超すまで回す必要が感じられません。
ここでも２０００ｒｐｍ以上回すと警察の方からサインを求められるほどの速さです。


２０００ｒｐｍ以上回す必要のないＳ６６０・・・・。

文字だけで見るととてもつまらないＳ６６０の印象を受けます。
高回転至上主義の方からお叱りを受けそうなクルマです。
「そんなクルマ乗ってて楽しいか！」

答えはＹＥＳ！とっても楽しいです。
（メータを見なければ・・・）


あと

ミテクレで無限のマフラー付けて
ごにょごにょと加工したタービン交換して完成の予感。

「みんな持っとぉけんフラッシュエディターば欲しか」

という事でフラッシュエディターを導入する運びとなりました。
この日に備え予てよりハイオクを入れて準備していました。
プラグもセットで交換です。

今日はクルマをお預けです。

これでマルキョウへ1分、サニーへ２分３０秒で行ける快速仕様に生まれ変わる予定。

これからの季節アイスが溶ける心配も無用

ガリガリ君ソーダブルーのＳ６６０！coming soon