intaのブログ一覧

レカロを買った時にもらったスピードくじが2000円分の割引券になったのですが、今のところカー用品店にはあまり欲しい物が無かったので、また制振材を買ってしまいました。 で、今度はリア回りの防音に挑戦するのですが、エンジン音が聞こえないと逆に落ち着かない性分なので、定番のエンジンフードには手を付けず、 ...
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念願のレカロの取り付け作業をしていた日曜日のこと、 整備手帳用の写真撮影の為に車の周りをグルグルしていると、２月に製作した『ルーバー組込型デイライト』の一部が発光しなくなっているのを発見してしまいました。 抵抗無しの直列配線が悪かったのか、それとも防水が不完全だったのかはわかりませんが、右側のLE ...
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今月も無事に給料をもらえたので、いつものセルフスタンドで給油してきました。 　走行距離　＝　178.9km 　給油量　　＝　14.99リットル 　燃費　　　＝　11.93km／リットル 前回よりは少しマシになりましたが、相変わらず、良くも悪くもないといった感じです。 自作のエアインテークを装着 ...
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エアインテーク製作の途中経過　その３です。 超ヘビー級になってしまった【１号】をオス型として作成中の【便座カバー２号】ですが、どうにか脱皮（離型）に成功し、併せて大幅なダイエットにも成功しました。 　　１号（２プライ）　＝　５２０グラム 　　２号（３プライ）　＝　１４０グラム １層多く積層し ...
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自作インチキエアインテークダクト『便座カバー２号』は、現在、１層目のサーフェイスマットを張り終えたところです。 このあとマットとクロスを１層ずつ積層して完成の予定なのですが、型の形状に一部無理があるので、無事に離型出来るかどうか心配です。 で、今日は、これ用の材料を買い足しに行ったついでに、ホー ...
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エアインテーク製作の途中経過　その２です。 ポリパテの削りカスで部屋中を真っ白にしながらも、どうにかここまで辿り着きました。 積層に使った樹脂が１００グラム強なのに対し、その後の形状修正に使った樹脂が５００グラム強といえば、その苦労がおわかりいただけるでしょうか？ まぁ、要するに・・・・・とても ...
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エアインテーク製作の途中経過です 発泡ウレタンでの型取りに失敗したので、今度はおとなしくスタイロフォームを削ってみました。 木工ヤスリで簡単に削れるので、形を削り出すのが面白くて仕方がないのですが、調子に乗って無駄に曲線＆曲面を多用した結果、このあとのＦＲＰ積層作業で一苦労も二苦労もする羽目に ...
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次の工作に向け、ボディの型を取る事になりました。 色々と考えた結果、いちばん楽そうな発泡ウレタンを使うことにしたのですが・・・・・・・見事に失敗しました。 ただでさえ気温が低い夜間の作業であることに加え、手順のマズさもあって、いつまで経っても全く硬化が始まりません。 温度を上げるべく電気ストーブ ...
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私のアイのグレードはＧなので、キーレスオペレーションが付いています。 初めはＭグレードを買う予定だったので、キーレスオペレーションにも興味はなかったのですが、いざ使ってみるとなかなかに便利なので、今ではとても気に入っています。 さてこの便利なキーレスオペレーションなのですが、『スペアキーがバカ高 ...
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いつものごとくいつものスタンドで給油しました。 さて、今回の成績は・・・ 走行距離　＝　２０８．９ｋｍ 給油量　　＝　１６．０４リットル 燃費　　　＝　１３．０２km／リットル 調布でのオフ会参加のために高速を激走した割には（したから？）、なかなかに良い数値です。 実は前回の給油ではハイオ ...
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