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相変わらずガソリン価格が高騰中にもかかわらず、暑さのせいかやたらと燃費が悪い今日この頃ですが、どう足掻こうが走れば減るので仕方ありません。
というわけで、今日も今日とていつものセルフスタンドで給油してまいりました。


　走行距離　＝　191.1km
　給油量　　＝　17.47リットル
　燃費　　　＝　10.93km／リットル

使用状況は前回と殆ど同じだったにもかかわらず、リッター10kmのラインを余裕でクリアしたばかりか、夏までの平均値だったリッター11kmにも迫る勢いです。

後先考えずにフロントバンパーに開けてしまったダクトの影響か、やたらとエアコンの効きが良くなった気がするので、その分も燃費向上に繋がっているのかな～～～、とか妄想してみたり・・・・

先週の工作でくっつけたフロントバンパーのダクトですが、やっぱり格好悪かったんで、少しマイナーチェンジをしてみました。

　・　輪郭を少し丸っこい感じに変更
　・　サイズを微妙に大型化
　・　色をボディ同色に
　・　センターに三菱マーク（赤）を追加

ってな感じですが、はじめの状態よりは少しは見れる様になった様な気が・・・

本当なら、この週末はFRPのパテ盛り削り作業に没頭しているはずだったんですが、別の用事で仕入れた素材が色々と面白そうだったんで、全然別の工作を始めてしまいました。

上手くいけば色々と応用の利く工作法になると思うので、何故か大活躍な湯沸かしポットを駆使しつつ、完成に向けて鋭意制作中であります。


で、そんな事とは関係なく、そろそろガソリンが減って来たので給油をしてきたわけですが・・・・

　走行距離　＝　189.0km
　給油量　　＝　20.52リットル
　燃費　　　＝　9.21km／リットル

祝・過去『最低』記録達成！
今まで果たせなかったリッター10kmの壁を遂に打ち破りました！
親父のステップワゴン号（初代モデル、自然吸気の2000cc4気筒、ポンコツ）よりも大食いです！

『常にエアコン全開』＆『１日の平均走行距離が10km未満』という使い方でしたからねぇ・・・
近所のセルフスタンドで、レギュラーの現金価格がリッター140円ちょうどまで値下げされたのがせめてもの救いでした。

毎日毎日クソ暑い日々が続いているので、久しぶりに温度計を付けて走ってみました。
装着場所は前回と同じで、『外気温』と『エンジンルーム内気温』と『エアクリーナーBOX内気温』を計っています。

で、買い物であちこちを走り回ってみた結果、本日の最高記録がこの写真の数値です（左から　外気温/エンジンルーム内気温/エアクリ内気温）。
午後３時に家を出発。幹線道路を１５分ほど走行した後、カー用品店の駐車場に入った直後の状態で、駐車スペースにクルマを停めてエンジンを切る直前の写真です。

走行中は、吸気温が「外気温+７度前後」、エンジンルーム内気温が「外気温+２０度前後」にまで低下しますが、信号待ちなどでちょっと止まっただけでこの写真の温度くらいに上昇してしまうので、やはり熱いと言えば熱いですが・・・思ったほどでもないのかな・・・とも。
昼過ぎの一番暑い時間帯に渋滞にはまったりすれば、おそらく１００度は突破すると思いますが、多少でも動いていれば、どうにか１００度以下を維持出来るみたいですね。

ま、なんにせよ熱い事には変わりないわけですが・・・

毎月やって来る各種支払いの計算を間違えてしまったおかげで、経営状況も顧みず奇跡的に支給された『寸志』が瞬殺されてしまい、夏休みは家でおとなしくしている以外に選択肢が無い、という状況に陥ってしまいました。

まぁ、たとえ予定通りに全額使えたとしても、溶接機かサンドブラスターを自作する資金に消える予定だったので、実質的には何も変わらないわけですが・・・

せっかくの連休を寝て過ごすのもモッタイナイので、少ない資金でタップリ手間を楽しめる『FRP細工』＆『地味な小細工』などに挑戦する事にしました。

FRPの方は、まぁ、、、、見ての通りのものを作ろうとしています。
気温が高すぎて逆にFRP工作には向かない季節なんですが、なんとか無事に型抜きに成功しまして、明日からは地獄のパテ盛り作業に突入です。

写真の下の2点は、『自作エアインテイク＠植木鉢』のパワーアップ版（8号から10号にサイズアップ＆固定方法を変更）と、ドアの左右に付いている『そら豆』の魔改造です。

さらに、もう二つほどの改造ネタを同時進行中ですが、一度に色々と手がけているので、夏休み中には一つも完成しない予感が・・・・・