ボンファイアのブログ一覧

2021年3月 オイル 交換後
⚪︎エラーコード:P0172
燃料噴射制御系統:空燃比リッチ
燃料フィードバック制御を実行している時、燃料フィードバック補正量と燃料学習補正量の和が規定値以下の場合。

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特に乗っていて、異常は見当たらなかった。
オイルのお陰でトルク増大している。冷寒時のアイドリングの異常か？
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2021年9月 オイル交換後
⚪︎エラーコード:P0410
AIR系統異常
2次エア噴射システム作動点検
⚪︎エラーコード:P 2259
2次エア噴射ソレノイドバルブ制御系統:電圧低い

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その後、エンジンブロー
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見直して見れば、エアーポンプの不良かな？
アペックスシール不良の圧縮漏れかもしれない。

新車購入時に友人から教わったのを見つけた。
走行距離500kmまでは3000rpmまで。
500km毎に1000rpmずつ上げて行く。
という事を表にしてました。 (最近はもっと進化しているかも。)

SA22Cの前期は、点火装置はポイント式で接点のギャップ調整や接点磨き交換などメンテナンスが大変だったけれど、物凄く燃費が良くなった(7km/l程度) 。
エンジン本体を触らなくても点火系を強化するだけで、体感でパワーも上がったり燃費も良くなったりで、安くチューニングが体感できて分かり易かった。
ポイント式→CDI点火→フルトラ、赤外線→排気工程での同時点火
プラグも色々試してみて、コスモの沿面タイプ、最終的にはFDのプラチナプラグが良かった。
RX-8では純正で、これらほとんどが盛り込まれて、ほとんど触る所が無く最終形だと思っている。(コストや排気ガスの問題はあるが)