• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ+

マイクロカー生活のブログ一覧

2016年07月31日 イイね!

銀座、青山で買い物。。そして六本木へ!。。


今日は、櫻星いじりはひと休み・・・。

妻の買い物のお供で、銀座、そして青山に行ってきました。

さすがに櫻星2台でつるんで行くにはちょっと無理があるので・・・、今日は他の愛車、Eカブリオレで行きました。

我が家から銀座までは、およそ 22Km、50分の道のりです。

日差しが強く、とても暑かったので、ソフトトップはクローズで!



途中、五反田にある妻の大好きなパスタ屋さん(KURA)でパスタを食べてから銀座に向かいます。




ここから銀座までは、およそ 8Km、15分の道のりです。

~途中の風景~

白金高輪・・・落ち着いた雰囲気のお洒落な街です


東京タワー・・・東京のシンボル


帝国ホテル・・・ここで結婚式を挙げました



銀座・・・なんと言っても銀座です

そして目的地は、東急プラザ銀座のHUNTER。




ここで妻は買い物。私はそのお供・・・。

妻は、水を得た魚。   私は、青菜に塩・・・。 (私はデパートが退屈で苦手でして、トホホ・・・。)

ようやく買い物が終わったようで、妻はたいへん満足げな顔をしています。 (ホッ! ヨカッタ・・・)


次は青山へ向かいます。

銀座から青山までは、およそ 6Km、10分の道のりです。

~途中の風景~

皇居(桜田門)・・・日本の象徴です


警視庁・・・ここにはお世話にならないように!


国会議事堂・・・国会が開催されるところです


永田町周辺・・・政治の中枢です


青山一丁目




表参道・・・ファッションセンスの街 人、人、人!

目的地は、バレンシアガ本店。



ここでも、妻はさらに、水を得た魚。  私は、・・・。

幸いここでは、ウインドウショッピングで終わりました。 (ヤレヤレ タスカッタ・・・)


さあ、次はいよいよ私の行きたいところ、・・・いざ!六本木のメルセデスコネクションへ Let's Go!

青山から六本木までは目と鼻の先、およそ 2Km、6分です。

~途中の風景~

青山墓地・・・著名人が数多く眠っています


東京ミッドタウン・・・複合施設、東京で一番の最高層ビルです。

そして、目的地の 「メルセデスコネクション」 です。





私はここがお気に入りでして、ここに来るのは今日が10回目になります。

今日の展示車たちです。


AMG GT S


SL 400


E200 アバンギャルド sports


C180 Coupe sports +


AMG GLA 45 4MATIC


AMG GLE 43 4MATIC

ここのすばらしいところ、・・・それは何と言ってもメルセデスの最新車が試乗できることです。

しかも何車種も!

試乗コースも、乃木坂、赤坂見附、青山辺りをほぼ30分。パフォーマンスを試すには十分です。

そして、営業は全くかけてきません。 (試乗後のアンケートがちょっと面倒臭いですが・・・)

今日は妻の希望で、”E200 アバンギャルド sports” を、私と妻、交代交代で運転しました。



そして、試乗後にはドリンクのサービスまで。・・・ 一流店顔負けのコーヒーが出てきます。



まさに至れり尽くせりって感じで、メルセデスの懐の深さにいつも圧倒されます。

日本のメーカーにもまねしてほしいもんです。  (無理かな・・・)


満足感に満たされながら帰路につきました。(帰りはソフトトップをオープンで!)



六本木から我が家までは、およそ 18Km、40分の道のりです。

とても充実した一日でした。


ところで、・・・

我が家に帰って想いました。

今日の移動距離は、およそ 48Km、櫻星でも1回の満充電で十分行って帰ってこれる距離です。



「今日のコース、今度は櫻星で行ってみようかな・・・。」

実は、まだ都心を走ったことはありませんが、銀座、青山、六本木辺りを櫻星で走ってみたら

どんなインパクトがあるでしょうか?

興味津々・・・です!














Posted at 2016/07/31 19:12:57 | コメント(1) | トラックバック(0) | マイクロカー | 日記
2016年07月27日 イイね!

久しぶりにMT車を運転。。そして想ったこと。。


今回は櫻星の話ではなく、ちょっと趣向を変えて、先日、久しぶりにMT車の運転をしたので

そのリポートです。


私にとって、現在所有している愛車(すべてAT)を運転することはもちろん好きですし、

また、新しい価値観、世界観を与えてくれた所有のEVマイクロカー(櫻星88C)を運転するのも

超~楽しいです。

が、、、そこにさらにもう一つ充実感、至福感を満たしてくれる何かがあるとすれば、

それは、一昔前の古き良き時代の車 ・・・

すなわち、両手両足を使って意のままに操ることのできる MT車 を運転することだと

最近思うようになりました。


なんか、久しぶりに無性~にMT車を運転したくなり、

「MTのレンタカーでもないかなあ・・・?」  と、ネットで探してみました。

すると、・・・ありました!

今は本当に何でもある時代ですね。ネットも大変便利です。すぐに見つかりました。

何社かある中で、「Honda Cars 東京中央」というディーラーに、MT車が数車種用意されていたので

そこにしました。




早速、家から一番近い上野毛店に電話し、「シビック タイプR ユーロ」 という車を予約し、

当日、はやる気持ちを抑えつつ出向きました。

このお店のスタッフは皆さん感じが良く、とても好感が持てます。



                 6速MT フロアシフトです。

受付を済ませてから、キーを預かり、いざ運転席へ!

なんか久しぶりなので緊張します・・・。


思えば、今からちょうど35年前、私がまだ20歳の学生だった時に免許を取得し、

その時、実家にあった車が、「マツダ コスモAP」。



そして、バイトで貯めたお金で初めて自分で買った車が、「カローラ レビン TE71型」。



どちらも懐かしい・・・。

どちらも当然MTです。 それぞれ、4~5年は乗ったでしょうか。

しかし、それ以降はMTではなく、時代の流れとともにATを何車種も乗り継ぎ、現在に至っています。

なので、MTの運転は、なんと30年ぶりになります。  (超~緊張です・・・。)

ドキドキしながら運転席に座り、左手でシフトノブをつかむと・・・



「ああ! この感触。」    思い出します・・・。

クラッチ、半クラ、エンスト、ノッキング、シフトダウン、エンジンブレーキ、坂道発進 ・・・

懐かしい用語がたちまち脳裏によみがえってきました。

クラッチを切り、シフトのニュートラル、サイドブレーキを確認し、クラッチを切ったまま

キーを回してエンジンをかける。 ・・・

まるで、いつものことのように無意識に体が自然に動きます。

シフトを1速に入れ、アクセルを踏み込みながらクラッチを徐々につないでいくと・・・、

「オオッ!」    静かに動き出しました。

続いて、2速・・・  さらに、3速・・・

「オオッ これだ!」

完全に思い出しました。なんと懐かしいフィーリングでしょう。そして、今さらながら超~楽しい♪

そして、いよいよ私の一番好きな瞬間です。

それは、 THE 右左折時!♪

減速しながら2速へシフトダウンし、エンジンブレーキを効かせながら素早く右左折し、

その直後に一気にアクセルを踏み込み、2速のまま引っ張りながら3速へつなげる・・・

「ああ この快感!」

これぞMT車の醍醐味ではないでしょうか。

これは、自動で勝手に変速してしまうAT車では味わえない瞬間です・・・。




思う存分、運転を楽しみ、あっという間の半日でした。

車を返却し、我が家に帰り、物思いにふけります。

「やっぱり、自分は根っから車が好きなんだなあ・・・。」

それは、エンジン車であろうと、・・EV車であろうと、・・日本車であろうと、・・外車であろうと、・・

大型車であろうと、・・マイクロカーであろうと、・・旧車であろうと、・・新型車であろうと、・・

MTであろうと、・・ATであろうと、・・

それぞれに良さがあり、味わい深いものがあります。





そして、思いました・・・。

私は、残された人生(ちょっと大げさですが・・・)、ずっと車にかかわっていたい!

そして、できれば、

「趣味と実益」を兼ねた、車にかかわる何か新しいことを始めたい!

その気持ちがはっきりとしました。

自分の思いを妻に話すと、・・・

「ブー吉のやりたいようにして。 私はいつでもブー吉の味方。 応援するから!♪」

心からそう言ってくれました。 本当に良き妻です。 感謝!

「よし! 夫婦でこれからのライフスタイルを見直そう!」


そんなことをあらためて思い、そして決意した一日でした・・・。
Posted at 2016/07/27 22:09:02 | コメント(2) | トラックバック(0) | マイクロカー | 日記
2016年07月24日 イイね!

櫻星88Cのドライブフィールについて。。


櫻星88Cに乗り始めてから、そろそろ6ヶ月が経過します。

走行距離も2台でようやく 300Km に達しました。(やっとです・・・)

そこで、今日はこれまで乗ってきた中で、私なりに感じている印象(乗り心地やドライブフィール)、

そして、できれば今後改良したいと思うところについてまとめてみました。


●印象
  (項目ごとに箇条書きで羅列します)


<サイズ>
   ・全長 1,870mm × 全幅 1,166mm × 全高 1,565mm
   ・ホイールベース: 1,350mm
   ・幅、長さは短いが高さが結構ある印象(軽ワゴン車と同等くらいか・・・)
   ・長さが短いので上の写真のように敷地内(ガレージの前)に駐められてラッキー♪


<キャビン>
   ・空間は十分な感じ ・・・ 広すぎず狭すぎず 窮屈を感じない
   ・隣にもう一人座れるだけのスペースがある
    (櫻星のイタリア版・・・Estrima Biro の You Tube 参照 ・・・ あちらは2人で乗っています
     羨ましい・・・)
   ・ドアがあるので密閉感、密室感がある 小部屋のようで落ち着く 居心地がよい
     自分だけの空間度が半端ない・・・これは普通車以上です
   ・ドアが前開きなので乗り降りしやすい


<ステアリング>
   ・左ハンドル
   ・ウインカーレバーが左 ・・・ (私的には所有のドイツ車と同じなので違和感無し)
   ・角度がかなり水平 ・・・ バスやトラックのように大回しが必要
   ・遊びがほとんど無い
   ・重い
   ・小回りが利かない(想像を絶するほど) ・・・ 新型スマートと対照的(試乗したが、
    あの小回りのすごいこと・・・)
   ・左ハンドルゆえ狭い道路で対向車とすれ違う際に右側の幅感覚の慣れが必要


<座席シート>
   ・角度がほぼ90度で固定
   ・前後のスライドもできない
   ・座面のクッションが結構柔らかく座り心地はなかなか良い


<ドライビングポジション>
   ・座席シートとアクセルペダルやブレーキペダルまでの距離が若干近すぎ ・・・ 足が詰まる
    感じでちょっと窮屈


<視認性>
   ・視界はめちゃくちゃ広い
   ・ドアミラーに替えたことでサイドの視認性もアップ
   ・フロントガラスが広すぎて日差しのある時は眩しい(バイザーが無い)


<アクセル>
   ・自然で全く違和感無し ・・・ 踏んだ分だけの反応
   ・動力性能も不足を感じない
   ・加速も 60Km/h までスムーズにのびる

<ブレーキ>
   ・自然で全く違和感無し ・・・ 踏んだ分だけ利く
   ・回生ブレーキにありがちな何もしなくてもググッと利くような変な癖も全く無し
   ・踏み応えも適当でサーボの必要も無し
   ・(とかく中国車はブレーキが甘いらしいが、櫻星に限っては日本導入時に日本向けに
     しっかり調整しているのだろう・・・)

<坂道発進>
   ・かなり気を使う
   ・少しの傾斜でもすぐ下がる ・・・ 車重が550Kg と軽いためか・・・

<サスペンション>
   ・若干固すぎか
   ・路面の凹凸をもろに拾う
   ・振動が激しい ・・・ 車体の大きさやホイールベースの短さから仕方ないとは思うが・・・

<鉛とリチウムの違い>
   ・ドライブフィールには全く差を感じない
   ・車重もほぼ同じ
   ・充電時間と航続距離は現在さまざまな状況下で詳細データを取得中・・・
    今までのチョイ乗り経験によるざっくりなところでは、
      充電時間はリチウムが鉛の約5分の1
      航続距離はリチウムが鉛の約2倍


今までの印象としてはこんな感じでしょうか。

引き続き、新たに感じたこと、気付いたこと、また鉛とリチウムの違いなど、次の機会にリポートしたいと思います。


●改良したいところ

これは、ずばり次の2つです。

   ①水平すぎるステアリング角度
   ②路面の凹凸を拾いすぎるサスペンション

家内ともピッタリ意見が一致しました。

この2つを満足レベルに改良できれば、ドライバビリティが劇的に向上するはずです。

さあ!また楽しい DIY のネタができました。♪

この手の改良は、”みんカラ” でたくさんの諸先輩方がブログをアップされてますね・・・。

ただ、いよいよ本体を分解する領域に入るので、難しい面も多々あると思いますが、

諸先輩方のブログを参考にして、自分でも試行錯誤しながらぼちぼちチャレンジしてみようと

思います。
Posted at 2016/07/24 21:13:52 | コメント(7) | トラックバック(1) | マイクロカー | 日記
2016年07月16日 イイね!

スポットエアコン!失敗の巻・・・。。


暑い・・・!  とにかく暑い・・・です!

暑さにはめっきり弱い小生としては、地獄の季節がやって来てしまいました。

マイクロカー生活にも支障をきたします。

エアコンの付いてない鉛バッテリー版のピンクの櫻星を、日中、チョイ乗りしようと思い、

ドアを開けた瞬間のあの熱気たるや ・・・ たちまち乗る気を失せさせます。

このままでは、ピンクの櫻星はひと夏お休み(眠)状態になってしまいます・・・。

そんなもったいないことはしたくないので、”知恵” を絞り出しました。

  「そうだ! 自分でエアコンを取り付ければいいじゃん!♪」

(絞り出したわりには)至って単純な発想です・・・。

でも、思い立ったらやってみる! それが DIY のいいところです。♪


もともと、我が家は風呂場の脱衣場がとても暑く、スポットエアコンが欲しいと思っていましたし、

また、最近の多発する自然災害を考えると、非常用バッテリーも1台備えておく必要があるなあ

と漠然と思っていたところです。

そこで、・・・ ピ~ンと次の名案が浮かんだ訳です。

 「このスポットエアコンとバッテリーを櫻星に載せられないだろうか?」

早速、購入しようと目を付けていたそれぞれのサイズを確認し、櫻星のキャビンを計測してみると、

なんとかぎりぎり櫻星に載せられそうです。

そこで、思い切って次の写真のものを購入しました。


スポットエアコン
      メーカー       TOYOTOMI
      商品名        TAD-22GW-W
      サイズ        幅440×奥行320×高さ690(mm)
      重量         約26Kg
      電源         AC100V (50/60Hz)
      消費電力      (冷風時) 50Hz/60Hz : 590/690W
      価格         44,600円


ポータブルバッテリー(中古品)
      メーカー       エジソンパワー
      商品名        EP-2500「Mr.蓄電」  リチウムポリマー電池搭載
      サイズ        幅560×奥行225×高さ505(mm)
      重量         約30Kg
電池容量      2500Wh
      出力電圧      AC100V
      インバータ出力  1000W
      充電時間      7~8時間
      価格         176,400円


なんと!合計で、221,000円。  どえりゃ~出費です・・・(汗)。 もう後には引けません!

そして、品物が届いてビックリ!   なんと・・・でかい! そして・・・重い!

 「しまった・・・。 でかすぎたか!」

さて、これらをどうやって櫻星に詰め込むか・・・?  頭を抱えてしまいます・・・。


ところが、、、ところがです!!

そんなことよりもっと重大な問題が発覚しました。

なんと、スポットエアコンが動かないのです!・・・(汗)

ど素人のにわか知識ではありますが、それぞれの仕様をみる限り、目安として計算上は4時間近く

動くはずです。・・・(電池容量2500Wh ÷ 消費電力590W ≒ 4.2h (ロス分は考慮せず))

ところが、全く動きません。

おそらく、スポットエアコンの起動時の消費電力が大きく、1000Wを超えてしまい、

バッテリーのインバータが動作しないためだと考えられます。

当初、そこまで考えが及びませんでした。


この作戦は、みごとに撃沈してしまいました。  トホホ・・・です。

なかなか思うようにいかないものですね・・・。

でも、これも DIY のいいところ。これからもいろいろ試行錯誤して、

この次こそ、ピンク櫻星の暑さ対策を成功させたいと思います。

















Posted at 2016/07/16 20:40:57 | コメント(3) | トラックバック(0) | マイクロカー | 日記

プロフィール

「「日」「独」「伊」三国同盟。。 http://cvw.jp/b/2595308/39385474/
何シテル?   02/27 22:03
車大好き人間のブー吉です。 ひょんなことから、EVマイクロカーを所有することになりました。 これから、いろいろカスタマイズしたり、バラバラに分解してしくみや...
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

<< 2016/7 >>

     12
3456789
101112131415 16
17181920212223
242526 27282930
31      

ブログカテゴリー

愛車一覧

アウディ A8 アウディ A8
主に通勤で乗っています。 ロングボディならではのフォルムの美しさ、圧倒的な乗り心地の良さ ...
輸入車その他 ミニカー 輸入車その他 ミニカー
EVミニカーに乗っています。 DAYANG CHOK A1というマイクロカーです。 日本 ...
メルセデス・ベンツ Cクラス セダン メルセデス・ベンツ Cクラス セダン
主に買い物に行く時に乗っています。 車体の大きさが、大きすぎず、小さすぎず、ベストサイズ ...
メルセデス・ベンツ Eクラス カブリオレ メルセデス・ベンツ Eクラス カブリオレ
まさに、”エレガント” ということばがピッタリの車です。 天気の良い日に、オープンにして ...

過去のブログ

2017年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2016年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
ヘルプ利用規約サイトマップ
© LY Corporation