[W30] ステアリング交換 その1（準備編）[エアバッグ・ハイキャス無し]

　中古購入のラルゴW30。初度登録年月が「平成5年11月」と恐ろしいことになってますが元気に走っております。
　が、勿論あちこちガタが来ておりまして、自分の車なら我慢ならんトコが沢山あります。
　その1つがステアリングで、樹脂がひび割れて気持ちが悪い感触が納得いきません。会社から経費が出る事も無いでしょうから、身銭を切って交換しちゃいます。（安くね（笑））

　写真は取り外す前のノーマルステアリング。

ヤフオクで買ったMOMO RACE「タイプ」のステアリング。箱からしてMOMOをパクってます。
　パッと見はイイ感じですが、細部を見ると適当に作ってあるのがわかります。質感も安っぽいです。
　何故かホーンボタンには「跳ね馬」が。フェラーリ…？
　ラッパのマーク付きなので車検もOKでしょう。35パイです。

　そういや純正のステアリングは40パイ以上あると思ってたんですけど測ってみたら38パイでした。そんなに大きくない…。

ボスです。ステアリング交換はボスの取り付けで90%終了みたいなモンです。コレはちゃんとしたブランド品。ワークスベルのW30用（中古）です。

　左下のリング、コレがないとホーンボタンが付けられません。大事。
　カバーを外してみたら「細っ」。戻しました。

まずは車を真っ直ぐ停めます。ステアリングが切れている状態だと曲がって取り付けしてしまうので。
　ステアリング交換中にクラクションが鳴るとうるさいし迷惑なのでヒューズを抜いてしまいます。
　運転席のヒューズボックスです。パコッと外すとヒューズがあります。左下の白いプラスチックがピンセットになっています。

フタの裏に一覧表があります。この車だと真ん中の列の上から6番目の10Aのヒューズが「ホーン」ですね。コレを抜いてしまいます。ピンセットで引っ張るだけです。

さぁ、準備が整いましたのでステアリングを外しましょう。

　その2へ続く。