kスパ2本目に懸けますのブログ一覧

うぅ日差しが眩しい。。
んん？朝日？

スマホ：8時過ぎの表示（現地に着いておかなきゃいけない時間）。。寝坊（汗）




途中、久留米とかめっちゃ雨降ってて、あぁこりゃHSRも終わっただろうなと思ったけど、意外と路面濡れてもなくて午前中はドライで走れました。






そして翌日の本番…
クッソどしゃ降りにつき、コースにシケイン追加されてた。






1本目、出走順が近づくにつれ雨脚はバチクソ強まりまして、もはや溜め池と化したHSR。
それでも旗振られたら出るしかない訳で、フロントの軽いMRS君はアクセルを開けるとウイリーしてる感覚です。したらば



あぶねぇ。。（滝汗）

シケイン追加とリヤタイヤは飛ばずに堪えてくれたお陰で何とか止まれました。




2本目は相当コンディション良くなって、同い年のせっきー先輩が劇的逆転チャンプ獲得(追い詰められてから強すぎやろ)。こっちも頑張ろうと気合い入ったんですが



気合いも後輪も空回りで終了です。

なんかレイクサイドで雨の時はもうちょっとやれた記憶があるんだけども、、今回はあからさまにA052のグリップ感が立ち上がってきませんでした。さては路温か？（測った事無い）




ということでオープンクラス4位、前半マグレで4連勝からの後半勝ち星無し(B3比較）です。あの無敵感は一体…(´･ω･｀)

そうは言ってもMR-S一筋8年、チャンピオンになれて嬉しいです。





走り友達の方々、遊んで頂いたライバルな方々、自クラブ員の方々、メンテして頂いてるTKさん、黒旗を笑いに変えてくれたMHさん、ありがとうございました！

先週エントレでHSRに向かう途中、高速で事故渋滞してました。

渋滞を抜け加速してると、エアコン吹き出し口から水蒸気？っぽいのがモクモク→しばらくしたら熱風が…エアコン壊れた(´；ω；`)ｳｩｩ




その日は耐えたものの、一週間後には公式戦レイクサイド（エントリー支払い済）、こうなったらポータブルエアコンで何とかしようと窓枠作ってみた。






ちょっとは涼しい。

最近姿が見えないお友達に見せたらかっこ悪いと言われたけど、この時期車内はゲロ暑なんで見た目気にしてる場合じゃありまてん。




そしてレイクサイドで前日練習走ってると、なんか後ろから聞き覚えのある煩さががが

やはりエキマニ割れてやがる。。。外そうとしてちょい火傷。






gtな二人に工具借りたり軍手貰いました。そして86エアコン効きまくりで快適すぎる。ここだけ超涼しかった。
色んな人に解決策を提示してもらったりして、とにかくあざーーーーす！

外す時に気付いたんですが、下のボルトが3本中2本しか締まっておらず、その辺を支点にグラグラコネられて割れたっぽい。エンジンと繋いでる補強ステーもすっかり作るの忘れてました。



とにかく溶接機を…ありました（えぇ




ここで紹介してもいいのか分かりませんが、オートポリス出てすぐのＴＭＲさん。

おかげさまで無事翌日出走→帰宅できました。



あと、開幕戦でシフトリンクが折れた時はHSR出てすぐのＲＳＣさんにも助けてもらいました。

おかげさまで無事翌日出走→帰宅できました。



普通は一見さんに溶接機貸したりしないと思うんですが、親身に対応してくださりホント助かりました<(_ _)>




そして本番、中国地区から刺客が襲来！！
まぁ前日練習から雰囲気で分かってたけども。

我がB3クラスはRX-8の方が参加してまして、前日練習から接戦でいつもに増して激熱のB3クラス。今回自分はオープンクラスだけども。






1本目はプレッシャーの無い中のびのびと走って暫定オーバーオール。

しかし2本目、同B3クラスのTさんにぶち抜かれました。

てことで頑張って走ったんですが、熱くなりすぎていつもの迷子になって終了です。ぐぬぬ。。。







黒旗ステッカー2枚目ゲットしました。丁度1枚目色褪せてたし。。。





最終戦も気楽にオープンで出ます。よろしくお願いします！

5月エンジョイ

仕様
・4-2-1まぁまぁ等長ステンエキマニ
・C65用4.3ファイナル
・OSデフ
ターン無しコースは良いものの、ターン有りだと前以上にストール気味になってしまいます（逆をいってるからそりゃそう）。
上手いこと半クラで回転多少上げて繋げば回せるんですが、ターン後の初速の乗りが悪くて遅い気がする。



うーむいらんことしてしまった感。。。




今回6月頭はお休みするので時間ありってことで





ミッション





今回はクラッチも





からのバネ





エキマニも装い新たに






ということで1戦抜いたタイミングで色々と変えました。
足とコンピューターも多少は調整した方がいいだろうし、エントレしてきました。

仕様変更後
・4-2-1そこそこ等長エキマニ（4-2までチタン/1はステン）
・C60用4.5ファイナル（元に戻した）
・ATSデフ（戻した）
・バネ（ジェミニ先生直伝）





結果、デフok。
バネok（AIすげぇ）。
ファイナルは0.2しか変わらないし体感できません。効いてるのに期待しよう。

でですよ

頑張った4-2-1エキマニは…あんまり変わってないような？

ターンで使う低回転域でトルクが欲しかったんですが、なんか全然4-1と変わらないかそれ以下。

動画では360°回せてるように見えますが、リヤのホイールスピンが維持できず、ハンドルフルロックにも関わらず蚊取り線香みたいにパイロンから離れていってます。

手間暇かけて造ったのに。。。かぁーーやっちまったーーーー



ん？まてよ、そういえば最後徹夜で無理やり終わらせた時、4-2の集合部に5mmぐらいガッツリ段差あったけど、フラフラで修正諦めてゴリゴリやっちゃったんだっけ。

そこに排気ガスが集中して当たってるせいか、フランジの一部だけめっちゃ焼けてるし、乱流起きまくってそう。

で今日修正しました。
何となく1500回転からトルクフルになってるような。。。
その辺は本番で確認してきます。




エントレ途中、とある方から整備書貰いました。
前々から見たい時がちょこちょこあったんです。大切に使わせて頂きます。

自クラブ主催だったんですが、「チャンピオン獲っておいで」と走らせてくれました！ありがたや～



コースは前日練習とかなり近いものの、微妙に規制がキツめになってたりストレートからのRが緩くなってたりターンが追加されてました。





完熟で徒歩った感じ、これMRSギヤ比ドンピシャじゃ？？
規制が入ってるおかげで1速が使えるようになって、ストレート後のRが緩くなってるおかげで2速の伸びも生かせそう。


そして1本目うぉぉぉ！！！
ターンでロスがあったものの、コース区間は手応えありました。

んでアナウンス（聞こえてない）を聞いた方いわく、何かぶっちぎってたらしい。
んがが、、、最後のパイロンにタッチしたらしく下位へ。

いつもの感覚で通ったつもりだったけど、パイロン土台の角が進行方向に向いてて後輪で触ってたっぽい。ぐぬぬ。。。



またいつもの胃が痛いパターン。。てことで2本目に賭けまして





優勝＆全体唯一の23秒台！コースがドンピシャだったのが大きいけども、初のオーバーオール！

しかし後で頂いた外撮り見たらパイロンガバガバでした。うーむ豆腐メンタル。。

今のところ好調なんですが、調子に乗ると良いこと無いので、一戦一戦油断せずに頑張ろうと思います。次戦はお休みします。

今年で最後の90走左回りです。
気合い入れて色々やって行って39.064まで更新できました。

今日だけかもしれないコースレコード（仮）
→追記:案の定翌日抜かれました。いいんだ同日は勝ってたから。。ちきしょーー姉さん頑張ってーー(リアルタイムで2回目アタックに向けて応援中)



シフトがもうちょい良くなってれば38ワンチャン。。
たられば駄目ですね。来年右回りで出せるよう精進します。

明日参加される方々頑張ってください！！