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全日本トップドライバーの山野選手にアドバイスをもらえるオンボードレッスンです。

地区戦に出られている先輩方が絶賛されており、最初はどうしようかなぁぐらいだったんですが

その後、ありがたいことにレッスン動画まで見せていただき、みんカラとかで広まったらすぐ埋まる気がしたので、たった今お願いしました(笑)あれはすぐにでも試したくなるやつです。


発射した動画はこちら





自分的やっちまったポイントは30秒付近の島回り、突っ込みすぎてドリフトできなかった（動画タイトルは別の話です）。全体的にシフトアップ遅い。

それ以外は、一人で来てたので刺さらないようコース区間ちょっとだけ抑えてたぐらいで、自分の中ではまぁまぁ上手いこといったつもり。。なんですが、上手い人からすれば、自分で見えてない部分が見えてるはずです。

上手い人ってか全日本トップドライバーです。ラスボスです。丸裸を希望ｗ


アドバイスは動画を見ながらコメントいただく形式（かなり細かくコメントされていました）で、余程凹まない限り知り合いの方々には公開します。まぁ興味無いでしょうけど(笑)

ワクドキ('Д')

縦溝だけになってるけどV700、ライフは71Rよりちょっと短かいぐらいな気がしました。

巷で言われている縦方向へのグリップは凄まじく、ターンとか小回り後の1速ドーンでは相当踏めました。特にHSRドリームコースみたいな路面のキレイなとこで良かったような。







次はコレでいきます。絶対買った方がいいと言われていたATR-Kスポーツ。
3月のpaypayキャンペーン中に5のつく日の爆安コンボ、ヤフーショッピングで実質14000円でした。255幅2本で('Д')







フロントの高級71R様は当然の裏組み(笑)







その後オイル交換、オイルフィルター切って分解してみました。
なんでこんな事するかというと、フィルター詰まると油圧が落ちてブローに繋がる的なYouTubeを見て、前のエンジンがそんな症状だった気がして気になったから。。
PIAA　ツインパワーマグネットフィルター







2段になってて間に磁石がサンドイッチされてます。ろ紙も細目と粗目で分かれてるらしいです。
普通の物と比べると、ろ紙自体は少ない気がします。
で、鉄粉めっちゃついてる！効果あるやん！とか思ったけど、多分切った時の切子でしょうｗ







2段のろ紙の間にもリリーフバルブ的な物が入ってました（右の中心の棒部分）。
油圧でどっちのろ紙通すか変えてるのかな？








ホントは詰まり具合とか調べたいけど、これ以上バラしても意味無さそうだったので終了です。
何気に悩むオイルフィルター、何となくクオリティ高い感じだったので、気分的に今後もこれでいいかなって思いました。

勝野塾、ジムカーナ練習会、もしかしたら来るのかなーと期待してた金色のS2000が居ない…残念。。






A、B、Cにグループ分けされてました。
あれ？？車名が…早くもレッスン（精神的）始まってます…!!ｗ







コースはこんな感じでした。コース区間とパイロン区間で分かれており、赤丸のターンがスピード乗らない＆進入ラインも限定的で難易度が高く、練習になりました。







午後イチでフルコースを使ったタイムアタック×2本でした。








パイロンタッチペナにビビって、感覚以上に寄せが甘かった。
奥のターンは入り方が悪くて何とか回せた感じ、手前のターンもちょっと失速気味な気がするような？
外撮りのおかげで見えてくるとこがあります。ありがとうございます！








今回はリヤにネクセンSUR4Gを試してみました。
組む時、サイドウォール激ヤワだった（写真の状態まで手押しでいけた）ので心配してましたが、やっぱりヨレるなぁ。。まぁ安かったのでOKですｗ







勝野講師直々に景品頂きました。燃料添加剤系？ありがとうございます！





タイム計測に整列にアナウンスに、いつもとは勝手が違うので運営の方々大変そうでした。ありがとうございました。お疲れさまでした。

欲を言えば、各講師の方々のガチ走りが見たかったです！






翌日、クヌギに急遽行くことになりました。







ブタどうしたんだろう。。







ベストは33.79（上）で、前回（下）からかなりタイムアップ！シルビアに負けたけど、満足です(´∀｀*)ｳﾌﾌ　だるまんさん、また揉んでやってください。

前回はZ3前後だったんですが、今回のSUR4G、意外と悪くなかった気がします。
それと、直線がだいぶ速くなってる。なんでだろう？









んで、この後パワーチェックに行きたかったけど、何やらお忙しいご様子で断念。

余談なんですが最近の1000ccバイク、200馬力超えが当たり前になってます。

当然、超高回転型で、15000回転ぐらい回るエンジンなんですが、なんで車はV6/2000ccの300馬力/10000回転とか無いんでしょう？？
気筒数増やした分、ボアそのままでストローク減らせばいいって訳じゃないのか…？？

クレソウ行ってきましたー

前日まで雨濃厚だったものの、当日はほとんど降ることなく、今回はタイムアタックで40秒切りを目標にしてました。






ＡＭアタック40.270で期待が膨らむ
↓
そこからの練習走行×3本は39秒台突入で自信がつく
↓
ついでに90走初のトップタイムだったりして調子に乗る
↓
今日はイケるな～ここまで3年長かったぁ～(´∀｀*)ｳﾌﾌ　とかこの辺までは思ってました。




だがしかし、ＰＭアタック2発ともやらかして、参加者の方々が殆どタイムアップされてる中、ＡＭアタックのタイムすら更新できず。

ジムカでもそうなんですが、ここ一発の弱さには定評があります。。。





タイヤは先月のエンジョイで使っていい感じだったV700前後を履いていき、スペアで71Ｒ（リヤ用）を持っていきました。
71Rは255でところによりスリップサイン、V700（K61コンパウンド）は245で8部山でした。








当日両方入れ替えて走った感じ、僅かな差ですが、冷えてる時はV700で熱入り後は71Ｒって気が？

タイヤが同じ条件なら、周回は71Ｒ、ジムカーナはV700/K61を選ぶかな。。時期にもよるけど。。1周熱入れできる90走は難しいとこでした。

まぁV700は空気圧変えながら走ってたので、まだ探り探りではあるけども。
71RSはどんな感じなんだろう～





という訳で、アタックベストは朝一の40.270（前後V700）でした。
1年前のバリノとほとんど変わらん。。

練習走行でのベストは39.689（リヤに71Ｒ）でした。
アタックはダメだったけど、こっちは満足。。





阿蘇人さんに撮っていただきました。いつもありがとうございます！
今回横乗り合いさせてもらいましたが、楽しい～(´∀｀*)ｳﾌﾌ
1コーナーのカウンターが素敵で、ドリフトやってたのかと。

カメラ詳しくないですが、動いてる車をアップで撮って、キレイに枠の中に入れてるのって難しい気がします。







パイロン直したりは危ないのでしなくていいよとのことでした。やたら短足な気がｗ








次こそは念願の40秒切り向けて、このままでは終わらんぞぉぉぉぉぉぉ！！！

恋の浦行ってきましたー！
午前中に周回での恋の浦アタック、午後に恋の浦カップ練習でした。







順走
36.49秒で前回から0.2秒アップ







逆走
36.36秒で前回から0.4秒アップ






かなり公平な条件でのガチアタックでした。手際のいい進行に感謝です！

逆走は目標達成で嬉しかった(´∀｀*)ｳﾌﾌ　まぁ順送は無理だな。。

ともひさん順逆どちらもレコード更新おめでとうございます。
果たして破られるのはいつになるのだろうか…(笑)




んで昼になり、買ってきてたサンドイッチ食べようかとしたら無くなってる。近くには一緒のコンビニ袋に入れてたはずの、無残な姿のタバコが…







おまえか(´；ω；`)ｳｩｩ
タイトル写真にも載せて晒してやるわーーーーー！！！







リヤに履いていったSR390、横が全く粘らない感じでした。
MRSもグリップしなさすぎてビックリしてるみたいで、アゴ外れちゃってます。
（午後のジムカーナでやらかした。。）







まぁ走行には支障なかったんでその後も走りましたが、サイド肘が痛くてついでに心も痛くて、早い段階でカメラ小僧やってました。コソ練もいいけど、やっぱ仲間で走ると楽しい～



ながのぶさん号AE86






BONZさん号青シルビア






ケーンゾさん号黒シルビア







アゴ詰め込んで撤収です。スペアタイヤ持ってきてなくてよかった(。-∀-)