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昨日はガッツリ雪が降ったのに、夜の間にさらに積もりました。










青空駐車だし、一旦付いた雪は凍ってバリバリです。











そこに加え、融雪剤を含んだドロドロの雪でさらに汚れる。












夏なら早朝でも夜でも洗車出来るけど、冬は凍るからそれが出来ない。
それでも汚れを落とすくらいはしたいからコイン洗車場に行くわけです。












ザーッと汚れを落とし、バリバリに凍り付いた雪も解かして飛ばす。
その後、一応拭き取るんだけど、凍り付くからかなりアバウトです。












寒い時に洗うとだいたい、ヘッドライトが曇ります。
これって避けようがないんでしょうかね？

この曇りは乾く前に凍り付いちゃって、なかなか乾きません(＞人＜;)










こうして苦労して洗っても、明日の朝の出勤時には融雪剤でシャーシャーに汚れるわけです。
冬は洗うのが大変な上に汚れるのはすぐです。
ホント、クルマには厳しい季節です･･･(＞人＜;)













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昨日の記事では
「我が街にはまだ全く雪がない」
なんて書いたばかりでしたが。


今日はガッツリ降りました。降ってしまいました。







朝からチラチラと降ってました。








予想はしてましたが、雪が付くとフロントセンサーが働かなくなります。
「ACCとFront Assist：センサーデータなし」の表示。
（走行中だったのでブレてます）













仕事帰りもまた降ってました。







フロントバンパーにもがっつり雪が付いてたので警告が出まくります。





警告と共にアラームが鳴ってうるさいです(＞人＜;)
このボタンを押すとアラームは止みますが、またすぐに警告が出ます。




フロントアシストを切ってみたけど、この警告はずっと出続けます。
この警告が出ないようにする方法ってないんですかね？
フロントバンパーの雪を綺麗に落とすしかないんでしょうか？
でも落としたとしても走行中にまたくっつきます。キリがないです。






そのうちメーター内にビックリマーク（黄色）が出現。
何なのかよくわからないけど、放置してたら消えました。
右側の矢印のマークはフロントアシストをオフにしたからだと思いますが、、、











せっかく雪が降ったので某公園の駐車場へ。
思った通り、大雪のせいで誰もいない。よしよし。








早速ESCオフにして遊んでみたのですが、、、







雪が深すぎて遊べない、、、((((；ﾟДﾟ))))







思いっきり雪が詰まってます･･･((((；ﾟДﾟ))))







ということでたいした検証も出来ずに帰路に着きました、、、(＞人＜;)
この駐車場に来るまでも結構雪が深くて2駆のクルマなら絶対に入ってこないレベルでした。





ひとつ分かったのは
「ESCをオフにすると、アイドリングストップが解除される」
ということです。
これはサーキット走行などを想定してのことでしょうかね。




検証はまた別の機会に。。。



***

今年は雪が遅くて我が街ではまだ全く雪がないのですが。
ちょっと雪のある地方へ行ってきました。







今年は雪道を走るのがちょっと楽しみでした。



前車・前々車とFFだったので、久しぶりに後輪が駆動するクルマ。
（ 4駆は初めて ）
ハルデックスに多大な期待は寄せてはないけど、腐っても後輪が駆動するクルマ。
少しはリアを流して遊べるかなと。






ESCがオンの状態（デフォルトの状態）では、まったく遊べません。
滑らせようとアクセル開けてもパワーが出ずに失速します。




まあこれは想定内。





ESCはオフにします。
このボタンを長押しです。



ところでESCをオフにすると、トリップメーターの表示がなくなり
代わりに「ESC OFF」と表示されます。

しかしこれ、トリップメーターを消してまで表示しなきゃならないほど重要な情報なんでしょうか？
左のメーター内にもOFFのマークは出てるし。
（ただしこれはESCスポーツモードでも表示される）






まあそれは置いといて、ESC OFFだとドリフト状態に持ち込めるか？





結論を言うと、アクセルコントロールでドリフト状態を保つのはかなり困難。
ドリフトしながら定常円旋回出来ません。


いや、僕のテクニックでは出来ません。
『もうちょっとリアタイヤ回ってよ～！』って感じです。




まだRの動きを把握してないからかもしれません。
また練習してみますけど。
せっかくの4駆なんだから、雪道で遊びたいよ～(＞人＜;)


とりあえず雪道では常にESCはOFFですね。




ところでクルマの表示は 『ESC』 なんだけど、取説では 『ESP』 となってます。

ESC ＝ ESP って考えていいんだろうけど、なんで違うんだろうか、、、
ESCって何の略？？







ちなみに雪のある地方とはこちらです。















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根雪になるのはまだ先ですが、先日初雪も降ったことだし、
朝晩は凍結する恐れもある季節です。
通勤にクルマを使うのでタイヤ交換をしました。



標準装着タイヤのサイズは225/40R18です。
冬タイヤはインチダウンして205/50R17にしました。


インチダウンする主な理由は「安いから」です。
他の理由としては「バーストが怖い」です。


北海道民ならご存知でしょうが、冬になるとアスファルトが穴だらけになります。
これは融雪剤のせいでアスファルトが弱くなるせいなんだと思っています。
昔は冬になってもこんな穴だらけにはならなかった。

その穴は中には信じられないくらいデカい穴もあります。
その穴にハマると、スタッドレスはバーストする危険性があります。
（ 以前に1度経験あり ）

なのでスタッドレスではあまり扁平率の低いタイヤは履きたくないのです。






17インチでもマッチングの取れたホイールはそこそこありました。
その中から選んだのは OZ Racingのオムニア です。
幅は7.5J、インセット50（標準のホイールは7.5J、インセット51）です。
VW車に装着する場合、ハブリングが必要です。




タイヤはフォーカス時代から履いてるミシュランのXI3です。
普通なら幅を変えずに225/45R17とするんでしょうが、205/50R17にしました。
このサイズだと標準のタイヤと外径が全く同じです。
225より安いってのもあります。


ちなみにホイール＋スタッドレスの1本の重量は19.2kg（実測値）だった。
標準のホイール＋タイヤは21.2kgだったので1本当たり2kgの軽量化がなされた。
まあサイズダウンしてるから軽くなるのは当然。
むしろ純正18インチはそこまで重くはないのだなぁと思った。






交換前



交換後

当然ながら黒い部分の高さが増えますが、まあ冬なのでこれで充分です。
どうせ雪だらけになるんだし、、、








気になるキャリパーとのクリアランスは、、、極少です･･･(;^_^A



リアなら余裕かと思えば、それほどでもありません。


ウェイトの貼ってある部分ではギリギリです。





実はフロントはこのウェイトと干渉してしまいました。

このタイヤ＆ホイールは 札幌のフジ・コーポレーション で買ったものですが、
店でクルマに装着したわけではないので、そこまで頭になかったのでしょう。
ウェイトは外側ギリギリに貼ってあったんですが、この場所だと干渉するのです。

フロントだけDラーでバランス取りなおしてもらいました。
ウェイトをもうちょっと内側に貼ればキャリパーと干渉しません。
（リアの2本はフジ・コーポレーションに行ってバランス取りなおしてもらおうかと思います）







このホイール、なかなか気に入りました。














【追伸】

ワイパーもスノーブレードに換えました。

社外品では適応品がないようなので純正です。
（純正は高い！）
ちなみにリアは純正でも用意されてません。

でもDS3はフロントですら用意されてなかったから、それに比べたらマシですね。

欧州のメーカーって北海道の冬の厳しさを知らないんだろうなぁ。。。



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