デリカＤ：５ファーストインプレッション

現在走行距離は５００ｋｍを越えたくらい。走ってみての感想を書いてみます。
三菱ＲＶＲ→デリカスペースギア→デリカＤ：５と乗り継いだ三菱好きの意見です。
デリカＤ：５ですが他にまだ１台も走っているのを見たことがありません。
なので、興味のある人たちには注目の的！
駐車場に停めてたら写メ撮られるし、車の周りを回る人多し、
ガソリンスタンドでも店員が集まる（笑）

まずは気になる燃費データから。
○　マルチコミュニケーションディスプレイ測定値。
街乗り　７．１ｋｍ／Ｌ（大阪～神戸往復・渋滞有り）
高速　　８．９ｋｍ／Ｌ（名神～中央道１２０ｋｍ／ｈ巡航）
高速でエコラン　１２．４ｋｍ／Ｌ（平均９０ｋｍ／ｈ）
○満タン方による計測
街乗り　７．４ｋｍ／Ｌ（大阪～神戸往復・渋滞有り）

☆走りについて。
街乗りではエンジンは２４００ｃｃながら意外とパワフル。
スペースギアのようなトルクフルではないが、パワー感は上かも。
エンジンとＣＶＴの絶妙なバランスでパワーを出してる感じ。
２～３０００回転くらいでも充分なパワーが出てて扱いやすい。
エンジン音は２０００回転以上になるといい音が聞こえてくる。
悪く言えば大き目の音だが、結構気持ちいい。
ＣＶＴのキュイーンという音が結構気になるレベル。
ボディーの剛性はかなりのものを感じる。
高速に入るとよりパワー感が増してくる。
加速もなかなかのものでワンボックス車では充分満足いくもの。
１５０ｋｍ／ｈで３０００回転、そこまで結構余裕で加速していく。（レッドゾーンは６５００回転）
おそらくＭＡＸ１８０ｋｍ／ｈまでいきそうな感じ。ちなみにスペースギアはＭＡＸ１７０ｋｍ／ｈ

それより感動したのは高速コーナー。
ボディーはしっかりしてるし、サスペンションもしっかり地面に吸い付く感じで、
かなりのハイスピードでコーナーに入っても不安がない。
スペースギアはかなりこけそうな恐怖感あったのでとてもいい。
最後にワインディングをハイペースで走ってみた。パドルシフトがとても楽しい。
やっぱりコーナーはそこそこハイスピードで突っ込んでもちゃんと不安なく曲がってくれる。非常に安心。下りも同様にきちんと減速できて安心感は大きいです。

夜の走行だったのですがＡＣＬ（アクティブコーナーリングライト）はとてもいい。
ハンドルを切った方向のコーナーリングライトがついて先が見やすくなる。
Ａピラーの三角窓も大きめで見やすい。
贅沢を言えばもう少しハンドルを浅く切ったときから点灯して欲しいし光の広がりもスポット気味なのが残念。

☆車両感覚
車両感覚はとてもつかみやすいと思います。
フロントの見切りは悪いがスペースギア乗りにはすぐ慣れる。サイドミラーがとても見やすい。フロントカメラとサイドビューカメラは特に必要はない。
スペースギアから乗り換えても違和感がさほどないのもいいところ。
運転席のシートはハイトアジャスターがついてるので一番上にすると目線が高くていい感じです。

☆ナビ＆オーディオ

ＭＭＣＳは便利、ＥＴＡＣＳの設定もナビからできるし、
走行情報、環境情報、エアコン情報など機能は豊富でいい。
ただしナビの機能的には不便さが目立つ。
走行中はほとんどの機能が使えない。純正特有のものだがやっぱり不便。

ボイスコントロール機能はあるが誤認識は多い。
メモリ地点登録して活用すれば誤認識は減る。自宅１へ帰るなどは便利。
行き先を設定するのに名称だけではご認識だらけ。○○県のどこという言い方がお勧めです。

オーディオはとても音質がよくお気に入り。
贅沢をいえば市販のものにはもっといいもあるのは確かだが、
純正とは思えない非常に高いレベルの音。ウーハーが荷室の邪魔しない収まりのよさは純正ならでは。本当にお勧めです。

もうひとつお勧めが後席モニター。大人数で乗るときは非常に重宝します。
走行中にテレビが見れるのもいいと思います。

☆インテリア
インテリアはそこそこ高級感がありいいと思います。
シートの質感も個人的には好き。ただグレー内装は汚れが目立つ。
シートについては肉厚もあり、クッションもいい感じ。
長時間の運転でも疲れません。スペースギアよりいいです。
セカンドシートもサードシートもとても座り心地がいいです。
また長時間座る機会があればレポートします。
ただしその分使い勝手が悪くなったのがシートアレンジ。
足元の広さは２列目も３列目も結構あっていいと思う。
運転席、助手席はいい。問題は２列目と３列目。
２列目は一番後ろにスライドさせるとシートが壁に当たってリクライニングができない。
３列目は跳ね上げても非常にシートが大きく邪魔。いままで犬のキャリーボックスが２つ並んでいたのがまったく乗らなくなった。
３列目のスライドの重さも気になる。かなり力を入れないとスライドしない。
フラットにしてもかなりの段差ができる。車中泊は難しそう。
使い勝手がいいようにいろいろ考えてみてまた報告します。

ただ、走ることに重点を置いたためこうなったのには納得ができる。
でもやっぱり移動先で停車中の快適性もぜひ頑張って欲しい。
マイナーチェンジ時でもいいしシートアレンジのいいアイデアがほしい。

☆走破性
アイスバーンの上り坂で少しだけテストできたので報告します。
状況としては人が何とか立てるが歩くと滑ってまったく歩けないような状況
２ＷＤ　前輪が空転して後退していく。
４ＷＤ　スリップしながらも何とか発進して登ることができた。
４ＷＤ－ＬＯＣＫ　はじめ一瞬滑ったが余裕で登ることができた。
あらためて走破性の高さを実感できました。

今年は雪不足のため、ＡＳＣを体験したりできるかは微妙です。
あと２日滞在するので降雪があればいろいろ試したいと思います。

☆さいごに
デリカＤ：５はとてもいい車だと思います。
納車まではいろんな噂や批判の声を多数聞きましたが、
実際に２日間乗ったら非常にいい車でほんと買ってよかったと思いました。
ひとことで表現するなら、間違いなく進化した「デリカ」です。