Ⅶ型(ＳＥＮver.)のスペックは・・・

max power : 335.7 ps / 6303 rpm
max torque : 39.9 kg/m / 5508 rpm
となりました('10/2/27 実測値)。

補足
ボクのRX-7は5度目のマイナーチェンジ後のⅥ型と呼ばれる最終型のFD3S。
去年1年間のテストを経て、ついにⅦ型(ＳＥＮの自己満足)が完成したと言うワケです。

ちなみに今回のO/Hと再セッティングでの変更点は・・・、
マフラー：fujitsubo SuperTi→純正　/　インジェクター：純正850ｃｃ×４

セッティングの際、マフラーは純正に戻してみました(笑
コレで、幸田サーキットも音量合格のハズ♪

純正マフラーって・・・、
意外とトルク出るんですね(笑
しかも下からスンナリ(驚
そして静か(嬉
でも重ッ(爆
12.1㌔増加って・・・、トラクションアップに貢献しそうだナァ(汗

純正ツインタービン時のトルクカーブに近いくらい下から伸びて、後半はスムースです♪
3300rpmより上をキープでイケますね。

ターボ車なのに、マフラーを細くしても低-中間域でトルクが出るのは、
ロータリーだから成せるワザなんでしょうか？？
フツーはターボ車って排圧を減らしてナンボなんでしょうけど・・・。

あと1000㌔ナラシで走って、油脂類変えて、車検受けて、サーキット走行は４月頃かなぁ～
静かなクルマなら、ナラシも楽しめそう♪

結局、幸田サーキットＦＤ乗りのエースとは、真逆の仕様になってしまった(笑