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え～連続アップですんません。

記念すべき３０回！！

サーキットじゃなくてスンマセン。

アハっ！

行ってきました瑞浪モーターランド！


いや～。ＦＲでダート。楽しかったですよ。


ということでレポートです。

★今日の走行データ★
車
・ロードスター(NA8C)
場所
・瑞浪モーターランド
日時
・'08/8/10 14:00～16:00
天候(路面状況)
・晴れ(ドライ)

タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE480R 185/65R14x6.5+14.5+3mmｽﾍﾟｰｻｰ(温間:2.4㌔)
・Rr:BS RE480R 185/65R14x6.5+14.5+3mmｽﾍﾟｰｻｰ(温間:2.4㌔)
サスペンション減衰力(CUSCO製:COMP S)
・Fr:－(固定式)
・Rr:－(固定式)
参考タイム
順走右周り
・約44.6秒(手動ストップウォッチ)
逆走左周り
・約45.4秒?(手動ストップウォッチ)

動画も撮ったので明日紹介しま～す！！

今日は予定通りｙｚ。
暑かったです。
ヒヤッともしましたが･･･。
暑かったです。

そして今日はボクの、
みんカラライフ最初の友達の、
ATSUHIROさんとも初オフライン。
shiba-chanさんとも、
「はじめまして」しちゃいました。
今日は暑い中、お疲れ様でした♪


今日のテーマは、
タイヤ空気圧を温間：2.5～2.7㌔で設定。
コーナーリング中のステア舵角を意識してトライ。
タイムは40秒前半を狙い。

ということで、今日のレポートを･･･。

★今日の走行データ★
車
・RX-7(FD3S)
場所
・yzサーキット
日時
・'08/8/3 9:00～10:40
天候(路面状況)
・晴れ(ドライ)

☆セッション1☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE11 235/40R18x9.5+20_8部山(冷間：2.2㌔→温間：2.5㌔)
・Rr:BS RE11 255/35R18x9.5+20_8部山(冷間：2.2㌔→温間：2.5㌔)
サスペンション減衰力(オーリンズDFV)
・Ｈﾖﾘ7段戻ｼ(20段調整式)
・Ｈﾖﾘ7段戻ｼ(20段調整式)
タイム
・41.1～42.2

☆セッション2☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE11 235/40R18x9.5+20_8部山(温間：2.4㌔→温間：2.7㌔)
・Rr:BS RE11 255/35R18x9.5+20_8部山(温間：2.4㌔→温間：2.7㌔)
サスペンション減衰力(オーリンズDFV)
・Ｈﾖﾘ5段戻ｼ(20段調整式)
・Ｈﾖﾘ5段戻ｼ(20段調整式)
タイム
・40.8～41.2

☆セッション3☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE11 235/40R18x9.5+20_8部山(温間：2.7㌔)
・Rr:BS RE11 255/35R18x9.5+20_8部山(温間：2.7㌔)
サスペンション減衰力(オーリンズDFV)
・Ｈﾖﾘ3段戻ｼ(20段調整式)
・Ｈﾖﾘ3段戻ｼ(20段調整式)
タイム
・40.7～41.0
ベストタイム
・40.670

結果は･･･。
テールスライドを出さないように加速姿勢を作る。
という思惑と現実は違ってましたが、
まスグにドライビングを変えられる程のウデはないので･･･。

最後のラップで本日ベストだった事を考えると、
リアタイヤがタレる中、テールスライドを抑えながら走るコトが出来たかなぁ。

今後は･･･、
曲げるブレーキングでの、クリップまでのクルマの姿勢作りと、
クリップからのアクセルワークとステアワークで、加速姿勢を作る事。

ココが課題になりそうです。
これ上手く出来るようになると、運転がもっと楽しくなりそう♪

こういう練習は幸田サーキットが良さそうな気がします。
幸田デビューも計画しなくちゃ。

ちなみに本日自己ベスト動画と、





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真夏にピッタリ、冷やり映像でした(笑
あぶねぇ～(笑

スパ西、走ってきました。

昨日の日記の予定通り？、
早速スパ西クリアです(笑
ホントは仕事の予定でしたが休みになったので･･･

そしたら偶然？このお方が登場！
お会いできて嬉しかったです！
しかも、アドバイスも頂きありがとうございます♪

またお会いできた時はヨロシクお願いします。

ということで、
本日もエンジョイサーキット！！でした。

では、ＲＥ１１の課題が見えてきた今日のレポートです。

★今日の走行データ★
車
・RX-7(FD3S)
場所
・SPA西浦モーターパーク
日時
・'08/8/2 9:00～10:00
天候(路面状況)
・曇り(ドライ)

☆セッション①☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE11 235/40R18x9.5+20_8部山(冷間：2.3㌔→温間：2.4㌔)
・Rr:BS RE11 255/35R18x9.5+20_8部山(冷間：2.3㌔→温間：2.4㌔)
サスペンション減衰力(オーリンズDFV)
・Ｈﾖﾘ7段戻ｼ(20段調整式)
・Ｈﾖﾘ7段戻ｼ(20段調整式)
タイム
・1:01.449

☆セッション②☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE11 235/40R18x9.5+20_8部山(温間：2.5㌔)
・Rr:BS RE11 255/35R18x9.5+20_8部山(温間：2.5㌔)
サスペンション減衰力(オーリンズDFV)
・Ｈﾖﾘ7段戻ｼ(20段調整式)
・Ｈﾖﾘ7段戻ｼ(20段調整式)
本日ベストタイム
・1:01.188

☆セッション③☆
サスペンション減衰力(オーリンズDFV)
・Ｈﾖﾘ7段戻ｼ(20段調整式)
・Ｈﾖﾘ5段戻ｼ(20段調整式)
タイム
・1:03.518
ブースト上がらず(純正制御にて)･･･

☆セッション④☆
・Ｈﾖﾘ4段戻ｼ(20段調整式)
・Ｈﾖﾘ7段戻ｼ(20段調整式)
タイム
・1:01.4６８

☆セッション⑤☆
サスペンション減衰力(オーリンズDFV)
・Ｈﾖﾘ3段戻ｼ(20段調整式)
・Ｈﾖﾘ5段戻ｼ(20段調整式)
タイム
・1:02.642

ま、タイムは参考程度に。

本日のテーマはエア圧を温間：2.5㌔で設定。
そして今後の課題を探す事。

今まではもっと低いエア圧で走っていたのですが、
やはりボクも2.5以上の値に正解を感じる事が出来るようになりました。

RE01RからRE11への変更。

今までの、サーキット走行。
タイムにこだわって走る様になってから、
仕様変更も殆ど行わず、
走り方と、エア圧や減衰などの微調整のみでトライ。

知らぬ間にＲＥ０１Ｒでの走りがボクの中に出来ていた様です。


タイヤの変更により
当初から感じていたこと。

グリップの向上。安心感。
しかし･･･、
なぜか･･･、
コーナー立ち上がりでテールスライド多発？？？


進入時のグリップ感の向上に対して、
相対的に、
立ち上がりでステアを戻す前から、
アクセルを開ける操作になっていたようです。

フリー走行など、周回を重ねるたびに、
コーナー立ち上がりでのテールスライドを多く誘発させているなぁ。
と振り返る。
(今日のセッション⑤がそんな感じ)

周回を重ねるごとに、
コーナー進入時の感覚に慣れ、
もっと攻められる感覚に陥る。

コレはＲＥ１１のオイシイところでもあり、
コジル様な操作にも対応して曲がってくれるタイヤ。

で、ステアを切ったままコーナー旋回中の、
アクセル開度が大きくなり過ぎ、
テールスライドが発生。

このコジリが、自分ではコジル感覚になっていなかったと言う事。
ん～上手く文章に出来ませんが･･･

普通にテールスライドが起きるような舵角のまま、
アクセル開けてる自分がいたと言う事。

自分の運転方法に気が付かないまま、
感覚がおかしくなっていたように感じます。

逆に考えると、
ココに課題あり。

なんか自分が思っていた事に対し、
理由が見えて、謎が解けてきた感じ。

明日も予定通りｙｚ、
行っときますっ！！
あと、今日の走行動画を見てシッカリ反省しておかなくっちゃ♪

おひさしぶりで、突然ですが、
出張の鬱憤晴らしではありませんが、
ウッカリ、
タカス＠ロドスタしちゃいました。

金曜に宇都宮から帰り、
土曜午前は歯医者と出勤(仕事)。
昼はＦＤ整備の為、ジールヘ。
その後、油坂峠越えコースで、
ドライブを楽しみながら
福井へ遊びに行ったんですが･･･。

ついつい。

ヘルメットは持って行ってるんで、
走る気が無かった訳ではないんですが･･･、
チョット時間が出来たので、
やっぱり走っちゃいました。

午前中はＫ４のイベントで盛り上がっていたみたいです。
表彰式が盛大に行われてました。
Ｋ４レースイベントもやってみたいですねぇ。
って欲張りすぎかな？

走っていると、タカスの常連さんの方々と遭遇。
もしかして、沢山みんカラユーザーな方々もいらっしゃったかも？
今日は暑い中お疲れ様でした。

ということで走行のレポートを。

★今日の走行データ★
車
・ロードスター(NA8C)
場所
・タカスサーキット
日時
・'08/7/13 14:30～/15:30
天候(路面状況)
・晴れのち曇り(ドライ)

タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE01R 185/60R14x6.5+14.5+3mmｽﾍﾟｰｻｰ(冷間:未測定㌔→温間:未測定㌔)
・Rr:BS RE01R 185/60R14x6.5+14.5+3mmｽﾍﾟｰｻｰ(冷間:未測定㌔→温間:未測定㌔)
サスペンション減衰力(CUSCO製:COMP S)
・Fr:－(固定式)
・Rr:－(固定式)
ベストタイム
・1:13.109(ハードトップ有)
・1:12.103(ハードトップ無)

タイム狙える状態のクルマじゃ無いんですが、
タカス＠ロドスタは、またＦＤと違って楽しいですね～。

夏は水温厳しいので、
ロドスタで気兼ねなく楽しむってのもイイもんです。
イイ汗流しました(笑

さて、また明日から宇都宮。
来週の土曜は出勤(仕事)かなぁ。
走行会のお誘い頂いていたので、行けなくてチョット残念。

でも、夏もシッカリ整備してガンガン走りを楽しみます！！

今日は急遽スパ西走行へ。
(昨日の16時に今日の仕事休みが決定！って遅いよ！！)

nakagenさんが走ると、
先日ブログアップがあったので、
便乗しちゃいました♪

そしたら、みんカラな方々が多数おみえで！！
あおVitzさん、miniGT-Rさん、moomin-papaさん
初めまして！
freemanEX-Sさん、お久しぶりです！
シン@エボさん、どもどもです！

皆さんと、突然お会いできてビックリ。

なんかサーキットに馴染みな方々が増えて嬉しかったです♪
みんカラってスゴイなぁ。

え～っ。
では、今日の走行について。

課題は･･･、
①４５Ｒ３速ラインのトライ。
②タカス練習を生かして、スパ西ヘヤピンへの応用。
です。

さてさて、この時期に分斬りしたいトコですが、
結果は･･･、

★今日の走行データ★
車
・RX-7(FD3S)
場所
・SPA西浦モーターパーク
日時
・'08/6/28 9:00～10:00
天候(路面状況)
・曇り(ドライ)

☆セッション①☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE11 235/40R18x9.5+20_8部山(冷間：2.1㌔→温間：2.2㌔)
・Rr:BS RE11 255/35R18x9.5+20_8部山(冷間：2.1㌔→温間：2.2㌔)
サスペンション減衰力(オーリンズDFV)
・Ｈﾖﾘ2段戻ｼ(２０段調整式)
・Ｈﾖﾘ2段戻ｼ(２０段調整式)
ベストタイム
・1:01.592

☆セッション②☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE11 235/40R18x9.5+20_8部山(温間：2.3㌔)
・Rr:BS RE11 255/35R18x9.5+20_8部山(温間：2.2㌔)
サスペンション減衰力(オーリンズDFV)
・Ｈﾖﾘ3段戻ｼ(２０段調整式)
・Ｈﾖﾘ3段戻ｼ(２０段調整式)
ベストタイム
・1:00.915

☆セッション③☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE11 235/40R18x9.5+20_8部山(温間：2.2㌔)
・Rr:BS RE11 255/35R18x9.5+20_8部山(温間：2.1㌔)
サスペンション減衰力(オーリンズDFV)
・Ｈﾖﾘ2段戻ｼ(２０段調整式)
・Ｈﾖﾘ3段戻ｼ(２０段調整式)
ベストタイム
・1:01.452

課題の４５Ｒ３速ラインは、イイ手応えあり♪
ただ、今日は３コーナーがサッパリ。

怖くて進入できません。踏み切れません。

タカス通ってて、久々の高速コーナーはこんな感じか？
ってチョット乗り切れない感じでした(汗

その代わり１ヘヤ２ヘヤの精度は上がった感じデス。
ヘヤピンが楽しく曲がれるってイイですね。

立ち上がりでアクセル踏み過ぎでお尻振っちゃってましたが、
進入のブレーキングに余裕が出てきたトコロに収穫アリです。

久々のスパ西で、
また新たな課題と楽しみが出来たサーキットランでした。
今日はタイムは二の次です。気にしない気にしない。