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そう。
午後は･･･、

ウッカリyz＠NA8Cで走っちゃいました♪

久々にロドスタでサーキット。
実に半年振りです。

ドリグリ混走枠だったので、
欲張って両方楽しみました♪


しかし、久々のロドスタは全然乗れてません。
ステア操作が凄い忙かった･･･。
ウッドステアならでは(笑
で、久々にスピンも体感！！
ドリフトっぽい事もやってみました。
最後にありえないシフトミスも。
(最後に動画にて)

この後、
ちょっとタイムに集中して走ったら、
だいぶ感が戻ってきました。
ポンコツロドスタですが、
腐ってもロドスタ。
楽しいですね。
イイクルマです。
今日はニヤニヤしながら走っちゃいました。

では、レポートを･･･。

★今日の走行データ★
車
・ロードスター(NA8C)
場所
・yzサーキット
日時
・'08/6/8 16:20～18:00
天候(路面状況)
・晴れのち曇り(ドライ)
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE01R 185/60R14x6.5+14.5+3mmｽﾍﾟｰｻｰ(冷間:2.0㌔→温間:2.3㌔)
・Rr:BS RE01R 185/60R14x6.5+14.5+3mmｽﾍﾟｰｻｰ(冷間:2.0㌔→温間:2.3㌔)
サスペンション減衰力(CUSCO製:COMP S)
・Fr:－(固定式)
・Rr:－(固定式)
タイム
・44.2～44.5
ベストタイム
・44.168
自己ベストに遠く及ばすorz

最後に、
色々あった３ラップをノーカットで、どうぞ！！




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44秒427→スピン→ドリ風走行→シフトミス(爆

今日も夜遅くなっちゃいましたが、
頑張って、
昨日の走行の復習です。

実は密かに４６秒台を狙っていましたが･･･、


では、レポートを。


★今日の走行データ★
車
・RX-7(FD3S)
場所
・モーターランドスズカ
日時
・'08/5/18 11:00～/13:00～
天候(路面状況)
・晴れ(ドライ)

☆セッション1(午前)☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE11 235/40R18x9.5+20_8部山(冷間：2.1㌔→温間：2.3㌔)
・Rr:BS RE11 255/35R18x9.5+20_8部山(冷間：2.1㌔→温間：2.3㌔)
サスペンション減衰力(オーリンズDFV)
・Ｈﾖﾘ2段戻ｼ(20段調整式)
・Ｈﾖﾘ3段戻ｼ(20段調整式)
ベストタイム
・48.238

☆セッション2(午前)☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE11 235/40R18x9.5+20_8部山(温間：2.4㌔)
・Rr:BS RE11 255/35R18x9.5+20_8部山(温間：2.3㌔)
サスペンション減衰力(オーリンズDFV)
・Ｈﾖﾘ2段戻ｼ(２０段調整式)
・Ｈﾖﾘ4段戻ｼ(２０段調整式)
ベストタイム
・47.920
何とか47秒台に突入。


☆セッション3(午後)☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE11 235/40R18x9.5+20_8部山(温間：2.4㌔)
・Rr:BS RE11 255/35R18x9.5+20_8部山(温間：2.4㌔)
サスペンション減衰力(オーリンズDFV)
・Ｈﾖﾘ3段戻ｼ(２０段調整式)
・Ｈﾖﾘ4段戻ｼ(２０段調整式)
ベストタイム
・47.565
自己ベスト♪

☆セッション4(午後)☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE11 235/40R18x9.5+20_8部山(温間：2.5㌔)
・Rr:BS RE11 255/35R18x9.5+20_8部山(温間：2.4㌔)
サスペンション減衰力(オーリンズDFV)
・Ｈﾖﾘ2段戻ｼ(２０段調整式)
・Ｈﾖﾘ3段戻ｼ(２０段調整式)
ベストタイム
・47.805

午後の走行で、コンスタントに４７秒台に。
タカスで鍛えたヘヤピン走法で、
楽しく走る事ができました♪

にしてもＦＤでＭＬＳのインフィールドは、
難しいです。
次回の課題ですねぇ。
で、目標はやっぱり４６．５秒で。

今回の動画は電池切れでありませんでした(泣

今日はタカス出張でした♪

ショーさん、
朝一番からお疲れ様でした。

しかし、クライアントの方が
一人足りませ～ん。

で、
ボルシチＧＴ3さ～ん
どこですか～。

って、時間の連絡してませんでしたね～。
次回こそは。


ということで、
ってどういうこと？今日のレポートです。

★今日の走行データ★
車
・RX-7(FD3S)
場所
・タカスサーキット
日時
・'08/5/11 10:00～/11:00～
天候(路面状況)
・曇り(ドライ)

☆セッション1☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE11 235/40R18x9.5+20_9部山(冷間：2.0㌔→温間：2.2㌔)
・Rr:BS RE11 255/35R18x9.5+20_9部山(冷間：2.0㌔→温間：2.2㌔)
サスペンション減衰力(オーリンズDFV)
・Ｈﾖﾘ2段戻ｼ(20段調整式)
・Ｈﾖﾘ3段戻ｼ(20段調整式)
ベストタイム
・1:02.556

☆セッション2☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE11 235/40R18x9.5+20_9部山(温間：2.5㌔)
・Rr:BS RE11 255/35R18x9.5+20_9部山(温間：2.5㌔)
サスペンション減衰力(オーリンズDFV)
・Ｈﾖﾘ2段戻ｼ(２０段調整式)
・Ｈﾖﾘ2→3段戻ｼ(２０段調整式)
ベストタイム
・1:03.097

その他ラップタイム
・1:03.5前後

今日は気温も低くて、良いコンディション♪
ラップタイムも安定してきました。
ワンミスまでは、３秒台出ました。

一発目にマグレの２秒台に入ったし。
今日の収穫は大きかったなぁ。

タカス走る前の目標を２秒台にしてたので、
まずは、最初のハードルクリア！！

１秒台も、見えてきた気がします♪ウフっ

先日パワーチェックして、
自分のクルマの能力を、
なんとな～く数値化できたので、

早速、タカス攻略に役立ててみようと
練習してきました。

今日も一応ドライ。
楽しく走ってきましたよ～。♪


ではレポートを…、

★今日の走行データ★
車
・RX-7(FD3S)
場所
・タカスサーキット
日時
・'08/5/5 10:00～/11:00～/14:30～/15:00～
天候(路面状況)
・曇りﾁｮｲ雨(ドライ)

☆セッション1(午前)☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE11 235/40R18x9.5+20_9部山(冷間：2.3㌔→温間：2.6㌔)
・Rr:BS RE11 255/35R18x9.5+20_9部山(冷間：2.2㌔→温間：2.5㌔)
サスペンション減衰力(オーリンズDFV)
・Ｈﾖﾘ2～3段戻ｼ(20段調整式)
・Ｈﾖﾘ2段戻ｼ(20段調整式)
タイム
・1:03.8～1:04.6

☆セッション2(午後)☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE11 235/40R18x9.5+20_9部山(冷間：2.2㌔→温間：2.4㌔)
・Rr:BS RE11 255/35R18x9.5+20_9部山(冷間：2.2㌔→温間：2.4㌔)
サスペンション減衰力(オーリンズDFV)
・Ｈﾖﾘ3段戻ｼ(２０段調整式)
・Ｈﾖﾘ2～3段戻ｼ(２０段調整式)
タイム
・1:03.3～1:04.2

☆ベストセッション(午後一発目)☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE11 235/40R18x9.5+20_9部山(冷間：2.2㌔→温間：2.4㌔)
・Rr:BS RE11 255/35R18x9.5+20_9部山(冷間：2.2㌔→温間：2.4㌔)
サスペンション減衰力(オーリンズDFV)
・Ｈﾖﾘ3段戻ｼ(２０段調整式)
・Ｈﾖﾘ2段戻ｼ(２０段調整式)
ベストタイム
・1:03.206

先週より約0.5秒のタイムアップ(嬉
順調にPExSに向けて調整すすんでます♪

とりあえず、今日の後半は楽しくドライブ出来たので満足。

今回はエアー圧を温間2.4㌔に設定。
減衰も良い感じのトコロを探ってみました。

安定して、３秒代に乗ったのが今回の収穫です。
２秒台が、なんとなく見えてきた感じ♪

さてさて、次はどうしようかな～？？
コソッとポニーをふやそうかなぁ～(笑

昨日、早速タカスサーキット
行って来ましたよ～。

PExSに向けての練習です～。
以前から走ってみたいサーキットだったので、
やっと。

ライセンス取って、２０分×２枠。
感触を少しでもつかめれば･･･。

そんな感じでした。

ＲＥ１１のエアー圧も、
ＤＦＶのセッティングも、
気になるところですが･･･、

とりあえず、
PExSまでに少しでも多く走って、
コースに慣れる必要がありますね～。

では、レポートを。

★今日の走行データ★
車
・RX-7(FD3S)
場所
・タカスサーキット
日時
・'08/4/27 15:00～16:00
天候(路面状況)
・曇りﾁｮｲ雨のち晴れ(ドライ)

☆セッション1☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE11 235/40R18x9.5+20_9部山(冷間：2.4㌔→温間：2.7㌔)
・Rr:BS RE11 255/35R18x9.5+20_9部山(冷間：2.4㌔→温間：2.6㌔)
サスペンション減衰力(オーリンズDFV)
・Ｈﾖﾘ2段戻ｼ(20段調整式)
・Ｈﾖﾘ2段戻ｼ(20段調整式)
ベストタイム
・1:04.698(初走行のアタックラップ)

☆セッション2☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE11 235/40R18x9.5+20_9部山(温間：2.4㌔)
・Rr:BS RE11 255/35R18x9.5+20_9部山(温間：2.4㌔)
サスペンション減衰力(オーリンズDFV)
・Ｈﾖﾘ2段戻ｼ(２０段調整式)
・Ｈﾖﾘ2段戻ｼ(２０段調整式)
ベストタイム
・1:04.789

☆セッション3☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE11 235/40R18x9.5+20_9部山(温間：2.4㌔)
・Rr:BS RE11 255/35R18x9.5+20_9部山(温間：2.4㌔)
サスペンション減衰力(オーリンズDFV)
・Ｈﾖﾘ2段戻ｼ(２０段調整式)
・Ｈﾖﾘ2段戻ｼ(２０段調整式)
ベストタイム
・1:03.839(本日自己ベスト)

☆セッション4☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE11 235/40R18x9.5+20_9部山(温間：2.3㌔)
・Rr:BS RE11 255/35R18x9.5+20_9部山(温間：2.3㌔)
サスペンション減衰力(オーリンズDFV)
・Ｈﾖﾘ2段戻ｼ(２０段調整式)
・Ｈﾖﾘ1段戻ｼ(２０段調整式)
ベストタイム
・1:03.892

とりあえず、３秒台後半を３回記録。

ストップ＆ゴーをとトコトン楽しめるレイアウトですね～。
ヘヤピンマニアになれそう♪

流石に初走行では、
トップスピードコーナーと第１コーナーは攻めきれませんでした。

ゲッチャンコーナー～グリップエンドコーナーまでの組み立ても、
曲者かなぁ。

ヘヤピン立ち上がりって、
ＦＤのオイシイ回転数より下がっちゃうんですよね。
そんなコーナー目白押しのタカスサーキットでした(笑

と言うことで、まずは目標２秒台へ。
トップスピードコーナーと第１コーナーの攻略ですね。

最終的には今の仕様で１秒台に入れてみたいデス！！
PExSで富士へ行くには、きっと０秒台だよな～と予想。

次回は５月５日か６日に走行予定です。
さてさて、ドコまで詰められるかな～。