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思ったとおり、
スパ西は快晴でした。

今日は先回のツインの時に
調子が良かった減衰力設定でスタート。

目標は、もちろん分切り。
いい加減に切ってしまわないと、
春になってしまいます。


では、レポートを。

★今日の走行データ★
車
・RX-7(FD3S)
場所
・SPA西浦モーターパーク
日時
・'08/2/24 11:00～12:00
天候(路面状況)
・晴れ(ドライ)

☆セッション１☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE01R 235/40R18x9.5+20_1部山(冷間：2.0㌔→温間：2.4㌔)
・Rr:BS RE01R 255/35R18x9.5+20_1部山(冷間：2.0㌔→温間：2.4㌔)
サスペンション減衰力(AutoExe製:Tunable Suspension Kit)
・Ｈﾖﾘ４段戻ｼ(12段調整式)
・Ｈﾖﾘ４段戻ｼ(12段調整式)
ベストタイム
・1:01.259
アタックしようとしたタイミングでクリアラップを確保できず・・
それにしても、ツインの時の減衰設定ではフィーリングが悪い。
ということで、Ｆｒの減衰をいつもの５段戻しへ変更。

☆セッション２☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE01R 235/40R18x9.5+20_1部山(温間：2.3㌔)
・Rr:BS RE01R 255/35R18x9.5+20_1部山(温間：2.3㌔)
サスペンション減衰力(AutoExe製:Tunable Suspension Kit)
・Ｈﾖﾘ５段戻ｼ(12段調整式)
・Ｈﾖﾘ４段戻ｼ(12段調整式)
ベストタイム
・1:01.431
フーリングは良くなり、いつもの感覚に戻ったが、
今日はアタック中にクリアラップが取れません。
タイミング悪すぎ・・。
気を取り直してＲｒも５段戻しへ。
この設定で自己ベストを出しているんで、いざラストアタック。

☆セッション３☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE01R 235/40R18x9.5+20_1部山(温間：2.3㌔)
・Rr:BS RE01R 255/35R18x9.5+20_1部山(温間：2.3㌔)
サスペンション減衰力(AutoExe製:Tunable Suspension Kit)
・Ｈﾖﾘ５段戻ｼ(12段調整式)
・Ｈﾖﾘ５段戻ｼ(12段調整式)
ベストタイム
・1:01.309
さっぱりですね。
０秒台にも入れられませんでした。

今日は周りの状況にも呑まれた感じです。
自分のペースが引き出せませんでした。
こんな事もあります。が凹みます。

ま、納得できないなりにも、今日はラインを変えたりと、
色々試して走って見る事ができました。

結論は・・・、
試したけれども手応えなし。
ベストを出した時のラインで、もっと磨き直した方が良さそうです。

今日は約１３ヶ月ぶりの
鈴鹿ツインサーキットのフルコース。

雪の降る中、
ドキドキしながら行ってきました。
（いろんな意味で）

前回走ったのが一昨年の暮れ。
去年からスパ西でドラテク磨いてきた結果が出るか？

そんな気分で走ってきました。

ではレポートです。

★今日の走行データ★
車
・RX-7(FD3S)
場所
・鈴鹿ツインサーキット(フルコース)
日時
・'08/2/17 9:00～11:30
天候(路面状況)
・晴れ時々雪(ドライ)

☆セッション１☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE01R 235/40R18x9.5+20_1部山(冷間：1.9㌔→温間：2.4㌔)
・Rr:BS RE01R 255/35R18x9.5+20_1部山(冷間：1.9㌔→温間：2.4㌔)
サスペンション減衰力(AutoExe製:Tunable Suspension Kit)
・Ｈﾖﾘ４段戻ｼ(12段調整式)
・Ｈﾖﾘ５段戻ｼ(12段調整式)
ベストタイム
・1:09.673
一年以上ぶりの走行で、探り探りの走行。
全然攻められません。
どうもリヤが不安定な動きをするので、
次は減衰力を上げてトライ。

☆セッション２☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE01R 235/40R18x9.5+20_1部山(温間：2.3㌔)
・Rr:BS RE01R 255/35R18x9.5+20_1部山(温間：2.3㌔)
サスペンション減衰力(AutoExe製:Tunable Suspension Kit)
・Ｈﾖﾘ４段戻ｼ(12段調整式)
・Ｈﾖﾘ４段戻ｼ(12段調整式)
ベストタイム
・1:08.060
だいぶんコースに慣れてきて、ベスト更新。
リヤタイヤも安定する感じ。
しかし、まだまだ全然納得できない走りなので、
目標の7秒台に向けて次の走行は走りに集中。

☆セッション３☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE01R 235/40R18x9.5+20_1部山(温間：2.3㌔)
・Rr:BS RE01R 255/35R18x9.5+20_1部山(温間：2.3㌔)
サスペンション減衰力(AutoExe製:Tunable Suspension Kit)
・Ｈﾖﾘ４段戻ｼ(12段調整式)
・Ｈﾖﾘ４段戻ｼ(12段調整式)
ベストタイム
・1:07.798
今日の目標達成っ！！
気分良く走り終えました。

次回の目標は６秒台に決定です。
まだまだ詰められるポイントはアリアリです。
ツインのフルコースは走れるチャンスが少ないので、
なかなか難しいかもナァ・・。

しかし、久しぶりに走ると楽しいですねぇ。
東海３県にはサーキットが豊富でホント楽しめます。
いつかは鈴鹿サーキット本コースも走ってみたいっ！！

今日、ついに１８０㌔リミッター当たっちゃたので解除も必要です。
前回はリミッターには当たらなかったのですが・・・。
果たして、加速させるウデが上がったのか？
インテークのパイピングが効いてクルマの性能が上がっただけなのか？
ドラテクが上がったことを信じたいデス。

あっ。

メガネレンチが器用にすり抜けて・・
落ちていったよ。

まさに今日の「分切り」を逃した、
僕の気持ちを表す出来事でした。

ということで、サクッとはいきませんでした。


では、レポートを。

★今日の走行データ★
車
・RX-7(FD3S)
場所
・SPA西浦モーターパーク
日時
・'08/2/16 11:00～12:00
天候(路面状況)
・晴れ(ドライ)

☆セッション１☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE01R 235/40R18x9.5+20_1部山(冷間：2.0㌔→温間：2.4㌔)
・Rr:BS RE01R 255/35R18x9.5+20_1部山(冷間：2.0㌔→温間：2.5㌔)
サスペンション減衰力(AutoExe製:Tunable Suspension Kit)
・Ｈﾖﾘ５段戻ｼ(12段調整式)
・Ｈﾖﾘ５段戻ｼ(12段調整式)
ベストタイム
・1:00.502
一月ぶりの走行で、チョット勘が鈍っている感じ。
アタック３週目で、タイヤ熱ダレ（温感調整無し）＆水温１０５度で
まずまずの出だしと思ったけど、結局今日のベストはコレ。
この後は、色々試したもののタイムアップに繋がらず・・。

☆セッション２☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE01R 235/40R18x9.5+20_1部山(温間：2.25㌔→?㌔)
・Rr:BS RE01R 255/35R18x9.5+20_1部山(温間：2.25㌔→?㌔)
サスペンション減衰力(AutoExe製:Tunable Suspension Kit)
・Ｈﾖﾘ５段戻ｼ(12段調整式)
・Ｈﾖﾘ５段戻ｼ(12段調整式)
ベストタイム
・1:00.760
タイヤエアー圧のみを調整して再トライ。
台数が多かった為、完全クリアラップが取れず、
ここでもアタック３週目で、このタイム。
最終コーナーでＦｒタイヤが厳しい状態だったので、
ベストな状態を作れば良いタイムが出せそう。

☆セッション３☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE01R 235/40R18x9.5+20_1部山(温間：?㌔→2.3㌔)
・Rr:BS RE01R 255/35R18x9.5+20_1部山(温間：?㌔→2.5㌔)
サスペンション減衰力(AutoExe製:Tunable Suspension Kit)
・Ｈﾖﾘ３段戻ｼ(12段調整式)
・Ｈﾖﾘ５段戻ｼ(12段調整式)
ベストタイム
・1:00.762
Ｆｒのフィーリングを変えてみようと思い、減衰力を２段上げてトライ。
走っている分にはイイ感じだったが、タイムには繋がらない？
このセッションでは２週アタックして、２週とも０秒台。
Ｆｒの減衰力を上げるのは、まぁ悪い方向には行っていないと思う。
再度、空気圧を見ると更に上がっていたので、調整。

☆セッション４☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE01R 235/40R18x9.5+20_1部山(温間：2.25㌔)
・Rr:BS RE01R 255/35R18x9.5+20_1部山(温間：2.25㌔)
サスペンション減衰力(AutoExe製:Tunable Suspension Kit)
・Ｈﾖﾘ３段戻ｼ(12段調整式)
・Ｈﾖﾘ３段戻ｼ(12段調整式)
ベストタイム
・1:01.604
ココでリヤ減衰力を強めたが、立体交差前のコーナーでリヤが出てイマイチ。
ドリフトしてしまって、コーナー立ち上がりでトラクションがかからない。

☆セッション５☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE01R 235/40R18x9.5+20_1部山(温間：2.25㌔)
・Rr:BS RE01R 255/35R18x9.5+20_1部山(温間：2.25㌔)
サスペンション減衰力(AutoExe製:Tunable Suspension Kit)
・Ｈﾖﾘ３段戻ｼ(12段調整式)
・Ｈﾖﾘ４段戻ｼ(12段調整式)
ベストタイム
・1:00.788
リヤを戻したところ、再び０秒台に。
リアのグリップが感じられイイ方向へ。


ん～。
ＤＬ１の検証結果から、色々考えて走ったのですが・・。
前回走ってから少し間が空いたので、勘が鈍ってしまったかも。
頭と体がチグハグでは、何とも。
路面温度低下を気にして昼前の走行を選んだのですが、
土曜日というだけあって、走行台数が約２０台程。
ベストコンディションを作る事って難しいですね。

今回のトライでは減衰力の調整の方向性を定められたと思います。
明日の鈴鹿ツイン　フルコースでは走行が３０分×３セットあるので、
１セット目にＦｒ４段戻ｼＲｒ５段戻ｼでタイヤエアー圧のみ調整し、
２セット目に減衰調整。
３セット目で満足できる走行が出来る様にする。
この計画で走ってみようと思います。
目標はベスト更新で、さらに１分７秒台に入れる事。
久々の鈴鹿ツインサーキットは楽しみです。

昨日に引き続き、
今日はＤＬ１データ収集の為、
スパ西へ。

年始の走り込みも、
今日でチョット区切り。

次回まで、
研究に励みたいと思います。

では、レポートを。

★今日の走行データ★
車
・RX-7(FD3S)
場所
・SPA西浦モーターパーク
日時
・'08/1/14 9:00～10:00
天候(路面状況)
・曇り(ドライ)

☆セッション１☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE01R 235/40R18x9.5+20_2部山(温間：2.4㌔)
・Rr:BS RE01R 255/35R18x9.5+20_2部山(温間：2.5㌔)
サスペンション減衰力(AutoExe製:Tunable Suspension Kit)
・Ｈﾖﾘ５段戻ｼ(12段調整式)
・Ｈﾖﾘ４段戻ｼ(12段調整式)
ベストタイム
・1:01.221
空気圧が、前回の美浜より高くなっていたので、調整。

☆セッション２☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE01R 235/40R18x9.5+20_2部山(温間：2.3㌔)
・Rr:BS RE01R 255/35R18x9.5+20_2部山(温間：2.3㌔)
サスペンション減衰力(AutoExe製:Tunable Suspension Kit)
・Ｈﾖﾘ５段戻ｼ(12段調整式)
・Ｈﾖﾘ４段戻ｼ(12段調整式)
ベストタイム
・1:00.630
ほぼ自己ベストに近いタイム。リア減衰を柔らかくしてトライ。

☆セッション３☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE01R 235/40R18x9.5+20_2部山(温間：2.3㌔)
・Rr:BS RE01R 255/35R18x9.5+20_2部山(温間：2.3㌔)
サスペンション減衰力(AutoExe製:Tunable Suspension Kit)
・Ｈﾖﾘ５段戻ｼ(12段調整式)
・Ｈﾖﾘ５段戻ｼ(12段調整式)
ベストタイム
・1:00.362
ベスト更新。しかし分切りには届かず。

この後セッション４・５は、減衰を一段硬くして走行（のつもり。）で、
実際は間違えて一段柔らかく（Ｈﾖﾘ６段戻ｼ）してました。
ラップタイムはセッション２以降は、ほぼ安定して０秒台。
自分の感覚では、後半のヘヤピン×２でタイムを削った感じです。

今日はＤＬ１データ収集の為、
美浜サーキットへ。

調べてみたら、ＦＤで美浜を走るのは、
０６年１１月以来。
そん時は４８秒前半(２名乗車)。
ずいぶん久しぶりでした。
ここはホンダ車が多い気がします。

コース改修もあったので、
今日のタイムを基本にＤＬ１で研究して今後の目標を設定です。

ではレポートを。

★今日の走行データ★
車
・RX-7(FD3S)
場所
・LIDO美浜サーキット
日時
・'08/1/13 8:00～13:00
天候(路面状況)
・晴れ(ドライ)

☆セッションC☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE01R 235/40R18x9.5+20_1部山(冷間：1.8㌔→温間：2.0㌔)
・Rr:BS RE01R 255/35R18x9.5+20_1部山(冷間：1.9㌔→温間：2.1㌔)
サスペンション減衰力(AutoExe製:Tunable Suspension Kit)
・Ｈﾖﾘ５段戻ｼ(12段調整式)
・Ｈﾖﾘ４段戻ｼ(12段調整式)
ベストタイム
・47.068
FDでは久々の美浜。様子を見ながらアタック開始。

☆セッションF☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE01R 235/40R18x9.5+20_1部山(温間：2.0㌔)
・Rr:BS RE01R 255/35R18x9.5+20_1部山(温間：2.1㌔)
サスペンション減衰力(AutoExe製:Tunable Suspension Kit)
・Ｈﾖﾘ５段戻ｼ(12段調整式)
・Ｈﾖﾘ４段戻ｼ(12段調整式)
ベストタイム
・47.074
大分慣れてきたので、そのまま再アタック。しかし、どうもタイムが伸びない。

☆セッションH☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE01R 235/40R18x9.5+20_1部山(温間：2.2㌔)
・Rr:BS RE01R 255/35R18x9.5+20_1部山(温間：2.25㌔)
サスペンション減衰力(AutoExe製:Tunable Suspension Kit)
・Ｈﾖﾘ５段戻ｼ(12段調整式)
・Ｈﾖﾘ４段戻ｼ(12段調整式)
ベストタイム
・46.623
寒いので思ったより空気圧が低い感じかな？空気を補充してアタック。
なんとか４６秒台に。空気圧って重要ですね～。

☆セッションK☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE01R 235/40R18x9.5+20_1部山(温間：2.2㌔)
・Rr:BS RE01R 255/35R18x9.5+20_1部山(温間：2.25㌔)
サスペンション減衰力(AutoExe製:Tunable Suspension Kit)
・Ｈﾖﾘ５段戻ｼ(12段調整式)
・Ｈﾖﾘ３段戻ｼ(12段調整式)
ベストタイム
・46.094
前回のＹＺではリアの減衰力アップでフィーリングが上がったので、
さらに強くして再アタック。
で、気分良くすんなりタイムアップ。
この時は46秒台でラップ出来ました。

美浜のランキング見ると、FRのラジアル最速が44.9秒なんで、45秒前半を狙ってみます。
と言うことで、
今後の目標は45.5秒に決定。

ＤＬ１の方はとりあえずデータ収集のみ。
こちらは、じっくり解析して考察が必要そうです。
このデータを上手く生かして目標目指して頑張ります。