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今日は久々にタカスで
フリー走行してきました。

ＲＥ１１ＧＰ＆ディレチャレの
練習のつもりでしたが･･･、
あいにくの雨＆フルウエット路面。
天気予報では曇りだったんですけどね･･･

雨のタカスを経験しとくのもイイかな？と。
気持ちを切り替えて走ってきました。

雨走行もタカスも久々だったので、
のびのび走るって訳にはいきませんでしたね～(汗

でも一人貸切のサーキットランは、
走りに集中して練習できたんで良かったです♪

★走行データ★
RX-7(FD3S)
タカスサーキット
'09/05/07 雨(ウエット)

☆フリー走行 9:00～☆
・Fr:DL Z1☆ 255/35R18x9.5+20_8部山(冷間：2.0㌔→温間：2.3㌔)
・Rr:DL Z1☆ 265/35R18x9.5+20_8部山(冷間：2.0㌔→温間：2.3㌔)
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ減衰力
・Fr:Ｈﾖﾘ5段戻ｼ(20段調整式)
・Rr:Ｈﾖﾘ5段戻ｼ(20段調整式)
ブースト:Low(0.7㌔)
タイム1:08.685

☆フリー走行 10:30～☆
・Fr:DL Z1☆ 255/35R18x9.5+20_8部山(冷間：2.3㌔→温間：2.5㌔)
・Rr:DL Z1☆ 265/35R18x9.5+20_8部山(冷間：2.3㌔→温間：2.5㌔)
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ減衰力
・Fr:Ｈﾖﾘ1段戻ｼ(20段調整式)
・Rr:Ｈﾖﾘ1段戻ｼ(20段調整式)
ブースト:Low(0.7㌔)
タイム1:07.204

久々の雨走行でブレーキングの感覚が全然掴めませんでした(汗
いったいどれだけ効くの？？って感じですね･･･。
内心は滑って飛んでくんじゃないか？って･･･(汗

コーナーリング時の旋回グリップも？？な感じ。
コーナー立ち上がりのアクセルワークも弱気です(苦笑
でもリハビリにはなったかなぁ？

で↓が1:07.204の車載動画です。





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タービン交換で出力特性が変わった為、
シフトチェンジのタイミングを動画を元に研究しておかなくては！！

昨日のスパ西走行会の
覚書レポートです～。

今回はＺ１☆を履いて、やっと初走行。

そしてリアの車高をややアップ。
これはチョットお試しのセッティング。

後はデータ取りとして、
どんな感じで水温アップ吸気温アップをするかチェック。

そして今度こそスパ西を楽しむ事ですね～♪

↓では、いつものレポです↓

★走行データ★
RX-7(FD3S)
SPA西浦モーターパーク(会員走行会)
'09/04/26
・晴れ&強風(ドライ)

☆練習走行①(10:00頃)☆
・Fr:DL Z1☆ 255/35R18x9.5+20_9部山(冷間：2.25㌔→温間：2.6㌔)
・Rr:DL Z1☆ 265/35R18x9.5+20_9部山(冷間：2.2㌔→温間：2.5㌔)
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ減衰力
・Fr:Ｈﾖﾘ5段戻ｼ(20段調整式)
・Rr:Ｈﾖﾘ5段戻ｼ(20段調整式)
ブースト:Low(0.7㌔)
タイム①1:00.862
タイム②1:00.638
・Rr:Ｈﾖﾘ3段戻ｼ(20段調整式)
タイム③1:00.166

気温も低め。
とりあえず安定して0秒台の数字です♪
リアの車高アップの結果？、思惑通りチョットお尻がムズムズする感じ。
なので減衰を締めてみると、チョット安定してトラクションを感じます。

☆練習走行②(12:00頃)☆
・Fr:DL Z1☆ 255/35R18x9.5+20_9部山(温間：2.4㌔)
・Rr:DL Z1☆ 265/35R18x9.5+20_9部山(温間：2.4㌔)
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ減衰力
・Fr:Ｈﾖﾘ3段戻ｼ(20段調整式)
・Rr:Ｈﾖﾘ3段戻ｼ(20段調整式)
ブースト:High(0.8㌔)
タイム①1:00.408
・Fr:Ｈﾖﾘ3段戻ｼ(20段調整式)
タイム②1:00.158
タイム③1:00.066

パワーの特性に慣れていないせいか？
まだ運転に安定感が無いですが、更にフロントの減衰を締め込むと
もう少しブレーキングで攻められる感じがしたかなぁ？？
タイムももう少しで０秒切りのところまで。
セッティング云々よりも、
クルマにチョット慣れてきたから出たタイム
だった気がしますが。

どちらにしろ、まだ乗せられてる感満々です･･。

☆タイムアタック(15:00頃)☆
・Fr:DL Z1☆ 255/35R18x9.5+20_9部山(温間：2.4㌔)
・Rr:DL Z1☆ 265/35R18x9.5+20_9部山(温間：2.4㌔)
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ減衰力
・Fr:Ｈﾖﾘ3段戻ｼ(20段調整式)
・Rr:Ｈﾖﾘ3段戻ｼ(20段調整式)
ブースト:High(0.8㌔)
タイム①1:00.227
タイム②1:00.491
タイム③1:00.616
予選結果4位

タイムアタックでは最初に期待できるタイムが出るものの･･･、
後からはタイムダウンばかり。
気負いすぎた感じもします～(汗

☆決勝レース☆
４週目リタイヤ･･･
オイル警告灯点滅＆吸気温度が７０℃になった為、棄権。

今回は車両の状況把握のテストが目的だったので、
レースは大事をとってリタイヤとしました。

オイルは、多分バックタービンでオイルが吹き返し、激減する模様です･･･
ただいま調査中(ブローオフバルブ追加で直るかなぁ？)。
それと、やはりインタークーラーの容量アップは必要そうですねぇ。
今回、こそっとエアダクトを追加して冷却効果アップが出来ていたものの、
純正インタークーラーの限界を感じました。

今回の走行では、とりあえず安定して０秒台がでたので、
次回はセッティングと走りがリンクできる様に、もっと考えて走ろうと思います。

新しい仕様は乗りこなすのが難しそうだなぁ。
でも、ポテンシャルをしっかり感じることが出来た走行会でした♪

詳細レポートです。
←写真はao chanさん撮影です。
ありがとうございます♪

ポテンザエキサイティングステージ
RE-11GP
第1回大会inLIDO美浜サーキット
'09/04/19 晴れ(路面:ドライ)
ｾﾞｯｹﾝNo26 FD3S

久々の美浜サーキットで、
クルマ復帰＆大幅仕様変更後初サーキット。
いきなり実践で本格シェイクダウンになりました。

☆練習走行①☆
・Fr:BS RE11 235/40R18x9.5+20_1部山(冷間：2.4㌔→温間：2.8㌔)
・Rr:BS RE11 255/35R18x9.5+20_1部山(冷間：2.4㌔→温間：2.8㌔)
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ減衰力(ｵｰﾘﾝｽﾞDFV吊るし)
・Ｈﾖﾘ3段戻ｼ(20段調整式)
・Ｈﾖﾘ3段戻ｼ(20段調整式)
Lowﾌﾞｰｽﾄ
タイム 46.803(ｸﾗｽ6位/9台)

とりあえずリハビリ走行でした。
当然ブレーキングが全然詰められません。
でもｴﾝｼﾞﾝ&ﾃﾞﾌのマウントとﾊﾟﾜｰﾌﾟﾗﾝﾄﾌﾚｰﾑのリフレッシュが効いた感触がありました。
ハーフスロットルのアクセルコントロールのダイレクト感がめちゃくちゃアップ！

☆練習走行②☆
・Fr:BS RE11 235/40R18x9.5+20_1部山(温間：2.7㌔)
・Rr:BS RE11 255/35R18x9.5+20_1部山(温間：2.7㌔)
その他セッティングは同上
タイム 46.358(ｸﾗｽ4位/9台)

引き続きセッティングは同じままブレーキング詰める練習。
やっとこさブレーキをガツンと踏めるようになってきた感じ。
１ラップだけ46秒台前半に。

お昼休みにリアタイヤを予備登録したRE01Rに交換。
第3回タカスに温存の為、コノ交換が吉と出るか？凶と出るか？

☆練習走行③☆
・Fr:BS RE11 235/40R18x9.5+20_1部山(温間：2.7㌔)
・Rr:BS RE01R 255/40R17x9.5+38_6部山(冷間：1.9㌔→温間：2.3㌔)
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ減衰力(ｵｰﾘﾝｽﾞDFV吊るし)
・Ｈﾖﾘ3段戻ｼ(20段調整式)
・Ｈﾖﾘ3段戻ｼ(20段調整式)
Lowﾌﾞｰｽﾄ
タイム 46.236(ｸﾗｽ5位/9台)

タイヤ交換の感触は問題なし。
タイムは･･･、タイヤの性能やクルマの性能云々よりも、乗り手の問題ですね。
まだまだ乗れてる感じがしませんでした。

次はﾌｧｲﾅﾙｱﾀｯｸ生残りを掛けてタイムアタック！！
作戦は、ﾌﾞｰｽﾄを本来の設定に戻して最初のラップで逃げ切り勝負！
リアにRE01R使用＆やっぱり吸気温度が高い為、出だしの１発狙いです。
まずは45秒台に乗せないと勝負になりませぬぅ～

☆タイムアタック☆
・Fr:BS RE11 235/40R18x9.5+20_1部山(温間：2.7㌔)
・Rr:BS RE01R 255/40R17x9.5+38_6部山(温間：2.2㌔)
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ減衰力(ｵｰﾘﾝｽﾞDFV吊るし)
・Ｈﾖﾘ3段戻ｼ(20段調整式)
・Ｈﾖﾘ3段戻ｼ(20段調整式)
Highﾌﾞｰｽﾄ

↓タイムアタックスタート↓
Lap1 45.962(ヨシ!!)
クーリング×1
Lap3 46.375(やっぱり落ちるなぁ。ﾋﾟｯﾄｲﾝだ!!)
PIT IN(水掛冷却)
Lap5 46.109(45秒台にのら～ん！)
クーリング×2
Lap8 46.582(しっぱい)
クーリング×1
Lap10 46.331(あ～)
ココで終～～了～～～！！

結果：タイム 45.962(ｸﾗｽ5位/9台)

いや～。
結果はどうあれ、
やっぱサーキットって楽しいや♪

クルマも無事復活！(ウレシィ)
またガンガン走ります！！

当日は、みんカラで知り合った方々、サーキットで知り合った方々、
RE11GPで見覚えのある方々、たくさんの方々と思い切り楽しめて良かったです♪
皆様、いろいろお話頂きありがとうございました！！

まだまだ、今シーズンのイベントも始まったばかり。
また次に向けて頑張りマス！！

★今日の走行ﾃﾞｰﾀ★
RX-7(FD3S)/SPA西浦ﾓｰﾀｰﾊﾟｰｸ
'09/03/15 9:00～9:50/晴れ(ﾄﾞﾗｲ)
☆ﾌﾘｰ走行☆
Fr:DL Z1☆spec 255/35R18x9.5+20_10部山
(冷間：1.9㌔→温間：2.2㌔)
Rr:DL Z1☆spec 265/35R18x9.5+20_10部山
(冷間：1.8㌔→温間：2.1㌔)
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ減衰力(DFV)
Ｈﾖﾘ2段戻ｼ(20段調整式)
Ｈﾖﾘ2段戻ｼ(20段調整式)
ﾀｲﾑ/---

実は☆をついに投入。ディチャレに向けて練習。
そして、ハイグリップタイヤで今の仕様になれる練習。
ＲＥ１１は１部山の為、温存デス。

今日の課題は、
タイヤの皮むき＆ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞのアタリ付け。
フィーリングを掴む事。
気温も低めなので、終盤にアタック！

と思っていましたが･･･。

ウォームアップ中、じょじょにペースアップ。
ストレートで３速全開6000rpmで急にﾊﾞﾗﾊﾞﾗﾊﾞﾗﾊﾞﾗﾊﾞﾗ････。

ブースト上がらず、エンジン吹けません～。

何度かトライしても一緒でダメでした。
見た感じホース抜けも無いし･･･。

ということで、
今日はタイヤ皮むきとパッドのアタリ付けで終了～。

なんとか帰宅しましたが、
アイドリングまでﾊﾞﾗﾊﾞﾗﾊﾞﾗ･･･。

とりあえず来月のイベントまでにクルマの復活を間に合わせなくっちゃ。

★今日の走行データ★
RX-7(FD3S)/SPA西浦モーターパーク
'09/02/15 11:00～11:50/晴れ(ドライ)
☆シェイクダウン☆
Fr:ﾌｪﾃﾞﾗﾙ SS595 225/40R18x9.5+20_8部山
(冷間：2.2㌔→温間：2.4㌔)
Rr:BS RE01R 255/40R17x9.5+38_6部山
(冷間：2.1㌔→温間：2.3㌔)
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ減衰力
Ｈﾖﾘ4→2段戻ｼ(20段調整式)
Ｈﾖﾘ4→2段戻ｼ(20段調整式)
ﾀｲﾑ/1:01.7～1:02.0
(レポート書式を変えてみました)

今日は仕様変更のシェイクダウン！
どら彦さん！初めまして？やっと先生にお会いできましたね♪
あおVitzさん！お久しぶりでした。RE11。ボクは気に入ってますよ～。
またサーキットでご一緒した時はよろしくお願いいたしま～す。

で、クルマは？というと･･･、
仕上がりはとっても良かったデス！！
イイ加速。
イイ音。
ちゅ～にんぐカーに乗ってるって感じでした♪
水温安定、音量もスパ西合格(黒旗ナシ)。

今日は純粋にドライバーがヘタレてました。
乗り方を変えなきゃですね。
スパ西をホームコースにして今までの仕様で走り込み過ぎ？？
走り方に癖が付いてる感じがしました。
次は自分をリセッティングです。