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ＧＴ－Ｒ
中古で新車を２００万円上回ったとか。
凄い反響ですね。

この調子でスポーツカーが色々出てきて欲しいです。


写真はＧＴ－Ｒのカットモデル。


ミッションがリアにあるんですね。
んで四駆。

エンジンからミッションにプロペラシャフト？で回転が伝わり、
前輪に駆動を伝えるためにもう一本のプロペラシャフトでまた前へ。

コレをプロペラシャフトと言うのかどうかは知りませんが、
一本はエンジンの回転数で回る。
もう一本はミッションで減速した回転数で回る。

変わった事するなぁ。と感心。
２本シャフトを通す事よりミッションをリアに置く事を優先したレイアウト。
この構成が果たしてどんな効果を出しているのか？何を狙ったものなのか？

最初のシャフトは分間６４００回転とか最大出力４８０馬力で回るわけで、
普通のクルマにはこんな回転数で回るシャフトは無いんですよね。
ココにネガはないのかなぁ？

乗ってみれば解るかも？？いやムリだな・・。