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って、大切ですよね。

ということで、せっかくエンジンを降ろしたので
各部のチェックを依頼してました。

そこで発見したのが、
←写真の部品に亀裂が３っつ！！
(ＦＤでは持病なんですけどね)

この部品は、ＦＤ(ﾏﾂﾀﾞ車)の特徴的なモノで、
駆動力のロスを減らす為に、ミッションとデフを直結する部品なんです。

しかし、構造上ミッションとボディの取付がなくなって、
ミッションはエンジンとデフにぶら下がった状態になるんですね。

だから部品の強度に頼った構造になるんですが、良く割れちゃうのが実状だったり(汗
(割れるのはサーキット走行等ハードに使った場合らしいです)

自分のも一般的な例に外れる事無く割れてたってことですが、
どうもジムカーナ屋さんから聞く所、コイツは定期交換部品扱いだ！と(笑
(ノーマルに近い状態で乗ってて、３箇所も亀裂があったんで間違いないですね～)

と言う事で、今回は切った張ったの溶接で応急処置を済ませてもらいましたが、
とりあえず直ったのでトラクションアップ(回復)に期待大です♪
同時にe/g＆ﾃﾞﾌのマウントも交換(リジット化)。

やっぱりパワーをちゃんと路面に伝えなくっちゃ速く走りませんからね！

って事は、年末にタービンブローした時には既に怪しかった？？
伸び悩んでた理由が発見できた！って感じです。
と、クルマのせいにしてみたりして～(苦笑

明日には仮退院で日曜にリハビリ(ナラシ)。
来週末までにｾｯﾃｨﾝｸﾞﾁｪｯｸ、そして無事ﾎﾟﾃﾝｻﾞｴｷｻｲﾃｨﾝｸﾞｽﾃｰｼﾞ出走予定と、順調で～す♪