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メリークリスマス！

今日はスパ西の走行会行ってきました。

チョット色々な出来事がありましたが、
新たな「みんカラ」繋がりが出来た事を
嬉しく思っています。

グリプスさん、プルーさん、今後ともヨロシク。
です。


今日は模擬レース付きの走行会でしたが、
やっぱり僕のメインイベントは「１分切り」
とりあえず、今日１分フラットへ突入できれば
年末の走行会で分切りが見えそうでしたが・・。

ではレポートを。

★今日の走行データ★
車
・RX-7(FD3S)
場所
・SPA西浦モーターパーク
日時
・'07/12/24 9:00～16:00
天候(路面状況)
・晴れ(ドライ)

☆セッション１☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE01R 235/40R18x9.5+20(冷間：2.0㌔→温間：2.4㌔)
・Rr:BS RE01R 255/40R18x9.5+20(冷間：2.0㌔→温間：2.4㌔)
サスペンション減衰力(AutoExe製:Tunable Suspension Kit)
・Ｈﾖﾘ５段戻ｼ(12段調整式)
・Ｈﾖﾘ６段戻ｼ(12段調整式)
ベストタイム
・1:02.259
イマイチ乗り切れず、クリアラップ取れず。でしたが、実はベスト更新してました。（本人は気づいていませんでした。）

☆セッション２☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE01R 235/40R18x9.5+20(温間：2.25㌔)
・Rr:BS RE01R 255/40R18x9.5+20(温間：2.25㌔)
サスペンション減衰力(AutoExe製:Tunable Suspension Kit)
・Ｈﾖﾘ５段戻ｼ(12段調整式)
・Ｈﾖﾘ５段戻ｼ(12段調整式)
ベストタイム
・1:01.072
講習会とパイピングの効果発揮ですね。
さらにベスト更新しました。

☆セッション３☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE01R 235/40R18x9.5+20(温間：2.25㌔)
・Rr:BS RE01R 255/40R18x9.5+20(温間：2.25㌔)
サスペンション減衰力(AutoExe製:Tunable Suspension Kit)
・Ｈﾖﾘ５段戻ｼ(12段調整式)
・Ｈﾖﾘ５段戻ｼ(12段調整式)
ベストタイム
・1:03.023
気温も上がり、さらに最後の模擬レースに備え給油した為、当然のようにタイムは上がらず。

と、いうことで、
次回走行会は、まず１分フラット目標です。
いずれは１分切り狙います。
あと１.０７３秒の短縮です。

スパ西浦で自分ドライバーですが、
数年まえの筑波スーパーラップ１分切れるかどうか？
を重ねて体験しているようなコノ感覚がたまりません。

講習だけでなく、
ちょっとだけクルマも手を入れてみました。

当初は納品が間に合わない予定でしたが、
届いてしまった為、急遽メンテも兼ねて取付け。

まずは、タワーバー追加。
ドリフトに見事失敗して、ｙｚの土手に突っ込んだ際に曲がってしまって、
その後はオッパッピーだったので付けときました。
写真で見て一番安いのを頼んだのですが、意外とシッカリした作りでした。
っつーか、想像以上にゴツくて見た目にも満足です。

次に、インテークのパイピング。
ココはＦＤの弱点らしく、純正の樹脂製では経年劣化とブーストアップ等の過負荷で割れてしまうそうなので、アルミの筒に変更。
樹脂から金属に変わることで、過給時の膨張が無くなってレスポンスアップにも繋がるかな。パイピング形状もスムースにもなるし。
チョットアクセル踏んでみたけど、２速でホイルスピンしてチョットビックリ。
結構効果あるかも。ただの雨のせいかも？

最後に、エンジンの取付け補強バー追加。
ガレージに眠っていたので付けときました。
エンジンの揺れ抑制で、加速時のレスポンスが良くなるとか？シフトの入りが良くなるとか？
効果のほどは・・？まだ付けてから走ってないので不明です。

さてさて、コレで準備万端。
明日はシッカリとイメトレして走行に備えます。

それより何より、この写真。
エンジンルームにチョット色気が出てきて満足です。

本日はＡＬＴスキルアップ講習会に
行ってきました。

こういった講習会は初参加。
自分のクルマに乗ってもらって
ナビシートに座るのも初です。

しかも、ＦＤ＠ＡＬＴは２年ぶりくらい。
前回は３３秒台後半だったかな。

ロドスタでは夏前に一回走ったけど、
久々にＡＬＴをＦＤで走って楽しかったです。

ココのコースレイアウトとコーナーはかなり僕好み。
路面も新しくなったばかりで走りやすくて良かったです。

では、レポートを。

★今日の走行データ★
車
・RX-7(FD3S)
場所
・ＡＬＴ
日時
・'07/12/22 9:00～12:00
天候(路面状況)
・曇りとﾁｮｲ雨(ドライ)

☆セッション１☆
タイヤ銘柄＆サイズ（空気圧）
・Fr:BS RE01R 235/40R18x9.5+20(たぶん冷間:2.1㌔)
・Rr:BS RE01R 255/40R18x9.5+20(たぶん冷間:2.1㌔)
サスペンション減衰力(AutoExe製:Tunable Suspension Kit)
・Ｈﾖﾘ5段戻ｼ(12段調整式)
・Ｈﾖﾘ10段戻ｼ(12段調整式)
ベストタイム
・30.971

なんとか３０秒台。
講習を受けて色々勉強になりました。

コーナーによってはアンダーステアのまま、
ゴリ押しでアクセル踏んでクルマを曲げたりするのも
一つの手段なんだって改めて感じました。

ドリフトにハマったせか？最近はオーバーステアで
コーナーに進入していく乗り方がメインになってしまっていました。
コースのライン取りとコーナーリング中の姿勢の整え方を
シッカリ意識して走るのが大切かな。

コーナー一つでも色々な走らせ方を試して速い方法を見つけ出せば、
スパ西１分切りも見えてくるかも。

今回は西浦道中の写真も取って見ました。

ココの陸橋の道が走ってて気持ちイイです。

もうスグ着くトコなんで気分もウキウキな感じ。

西浦温泉の泊り込みで走り込み合宿なんてイイかも。

ちょうど２速でツインターボに切換わって
加速するところかな？

左Ｆｒの浮き上がり方が大きいです。
逆に右Ｒｒはシッカリ接地。
機械式ＬＳＤの効果も出てるかな。

横Ｇを残してアクセルを踏みすぎると
右にオシリが出てしまいそうになる区間です。

もう少しバネレートが硬い方がクイックな動きになってイイかもですね。

ココの踏みっぷりがホームストレートの最高速を左右します。
出だしは肝心ですね。