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チェックをしてみます。

先週末の日曜日にニュー仕様で
思う存分スパ西を走りました。

タイムは６０秒台。

まずは色々チェックして走り方(とクルマ)の手直しを
進めなくっちゃ。


と言う事で、60秒066と60秒363(highﾌﾞｰｽﾄ)の動画↓で反省～





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いやぁ～。
動画の１本目が２６日のべストラップだったんですが、
走り方はとてもとてもベストじゃなかったです･･･。

１コーナー脱出でアレだけオシリ出ちゃうとダメですね。
シフトアップのタイミングをも少し早目に出来るとイイのかなぁ。
パワーがあるって難しい･･･。

２本目はＳ字脱出のロスが多きそう･･･。
でも、２ヘヤ前に３速入れるのはアリかも？
こういうのを比べるのに、やっぱりロガーが欲しくなりますねぇ。


あと動画で気になったのが、シフトチェンジ時のヒュルル～って音。
ブローオフバルブ付いてないんで、コレがやっぱりバックタービン音？
ＦＤって純正ブローオフバルブって無いんでしょうか？
前のノーマルに近い時も、たまにヒュルル～って音がしてたんでテッキリ付いてるものだと･･･(汗

この音のたびに、エンジンオイルを噴き出してるみたいなんですよねぇ。
となると、２日間のサーキット走行でオイルが２㍑近くなくなってるのも納得なんですが･･･。
早めに対策しなくては･･･。ラヂエターもオイルにまみれてたし。



さて、次はイキナリ久々のｍｍｌ(笑

たまたま２７日に休みが取れたのでコソっとレンタルのマーチで走っちゃいました♪

動画はコチラ↓





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実はＦＦは、初レンタルダート以来の２回目。
ターンインの時にアクセルオンでノーズ入る感覚が掴めたのが面白かったです。

動画の路面は普通な感じですが、結構湿っていました。
やっぱりロドスタの様には操れませんね～。
パワーが無いクルマも難しい(汗

結論は･･･、
明らかに自分の走りが鈍ってると感じます～(爆

昨日のスパ西走行会の
覚書レポートです～。

今回はＺ１☆を履いて、やっと初走行。

そしてリアの車高をややアップ。
これはチョットお試しのセッティング。

後はデータ取りとして、
どんな感じで水温アップ吸気温アップをするかチェック。

そして今度こそスパ西を楽しむ事ですね～♪

↓では、いつものレポです↓

★走行データ★
RX-7(FD3S)
SPA西浦モーターパーク(会員走行会)
'09/04/26
・晴れ&強風(ドライ)

☆練習走行①(10:00頃)☆
・Fr:DL Z1☆ 255/35R18x9.5+20_9部山(冷間：2.25㌔→温間：2.6㌔)
・Rr:DL Z1☆ 265/35R18x9.5+20_9部山(冷間：2.2㌔→温間：2.5㌔)
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ減衰力
・Fr:Ｈﾖﾘ5段戻ｼ(20段調整式)
・Rr:Ｈﾖﾘ5段戻ｼ(20段調整式)
ブースト:Low(0.7㌔)
タイム①1:00.862
タイム②1:00.638
・Rr:Ｈﾖﾘ3段戻ｼ(20段調整式)
タイム③1:00.166

気温も低め。
とりあえず安定して0秒台の数字です♪
リアの車高アップの結果？、思惑通りチョットお尻がムズムズする感じ。
なので減衰を締めてみると、チョット安定してトラクションを感じます。

☆練習走行②(12:00頃)☆
・Fr:DL Z1☆ 255/35R18x9.5+20_9部山(温間：2.4㌔)
・Rr:DL Z1☆ 265/35R18x9.5+20_9部山(温間：2.4㌔)
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ減衰力
・Fr:Ｈﾖﾘ3段戻ｼ(20段調整式)
・Rr:Ｈﾖﾘ3段戻ｼ(20段調整式)
ブースト:High(0.8㌔)
タイム①1:00.408
・Fr:Ｈﾖﾘ3段戻ｼ(20段調整式)
タイム②1:00.158
タイム③1:00.066

パワーの特性に慣れていないせいか？
まだ運転に安定感が無いですが、更にフロントの減衰を締め込むと
もう少しブレーキングで攻められる感じがしたかなぁ？？
タイムももう少しで０秒切りのところまで。
セッティング云々よりも、
クルマにチョット慣れてきたから出たタイム
だった気がしますが。

どちらにしろ、まだ乗せられてる感満々です･･。

☆タイムアタック(15:00頃)☆
・Fr:DL Z1☆ 255/35R18x9.5+20_9部山(温間：2.4㌔)
・Rr:DL Z1☆ 265/35R18x9.5+20_9部山(温間：2.4㌔)
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ減衰力
・Fr:Ｈﾖﾘ3段戻ｼ(20段調整式)
・Rr:Ｈﾖﾘ3段戻ｼ(20段調整式)
ブースト:High(0.8㌔)
タイム①1:00.227
タイム②1:00.491
タイム③1:00.616
予選結果4位

タイムアタックでは最初に期待できるタイムが出るものの･･･、
後からはタイムダウンばかり。
気負いすぎた感じもします～(汗

☆決勝レース☆
４週目リタイヤ･･･
オイル警告灯点滅＆吸気温度が７０℃になった為、棄権。

今回は車両の状況把握のテストが目的だったので、
レースは大事をとってリタイヤとしました。

オイルは、多分バックタービンでオイルが吹き返し、激減する模様です･･･
ただいま調査中(ブローオフバルブ追加で直るかなぁ？)。
それと、やはりインタークーラーの容量アップは必要そうですねぇ。
今回、こそっとエアダクトを追加して冷却効果アップが出来ていたものの、
純正インタークーラーの限界を感じました。

今回の走行では、とりあえず安定して０秒台がでたので、
次回はセッティングと走りがリンクできる様に、もっと考えて走ろうと思います。

新しい仕様は乗りこなすのが難しそうだなぁ。
でも、ポテンシャルをしっかり感じることが出来た走行会でした♪

参加してきました♪

ホームコースで、現仕様のテスト。
(いつの間にかスパ西がホームコースになってしまってました)

走行会ではロータリー乗りの方が何人か参加されてて
色々情報交換でき勉強になりました。

お話して頂き、ありがとうございます～♪

お昼頃に、のほほ～んとしてると、
あおVitzさんとこびぃ１８０さんが！！


あおVitzさん、鈴鹿の話聞いたら益々いきたくなりました♪ｼﾞｬﾝｹﾝ大会は参加しましょう(笑
こびぃ１８０さん、例のホイールかっこよかです♪今度ドリ練でもしましょうね～(笑
いろいろお話できた楽しかったです！

と、詳細レポはまた明日にでも～。
今日はオヤスミナサイ～(zzz

勉強です。

←写真撮影：Tak_Sさん
素敵な写真ありがとうございます♪

とりあえず、
PEXS美浜でのﾀｲﾑｱﾀｯｸ動画を↓ペタっと。

今度のﾃﾞｨﾚﾁｬﾚまでに色々考えて進化できるとイイケド･･･。





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なんか･･･、運転が雑ですね(苦笑

復帰戦と言う事で、ほとんど何も考えずに走ってます(爆
楽しさの余りに、気持ち先行、操作後追い？？
まずは丁寧な操作を心がけねば～っ！

美浜でディレチャレの練習を
しなければなりませぬ！

が、とりあえず２月頃に申し込みしてた、
スパ西の会員走行会が今週末にありました♪

先日ＰＥＳ美浜で、
とりあえずのシェイクダウンも出来たので、
今度は水温や吸気温度の上がり具合、
ブーストHigh＆Lowの違い等をテスト。

ディレチャレ走行時に、クルマのコンディションが整えられるようにしなくては！！
でも、雨なら自分のリハビリに専念しよ～♪