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久々のサーキット日誌です♪
3ヶ月ぶりくらい？

来週はディレチャレ！
でも、FD3Sは整備からまだ帰ってきてない(汗

なんとか走っておきたい～っ！！と思い、
タカスサーキットへチャレんじN1してきました♪

ＦＦの代名詞と言えばEG6って、勝手に思ってるボク。
ミニの今後の仕上げ方の参考にするって名目も兼ねて走ってきました。


★走行データ★
シビック(EG6_元N１仕様)
タカスサーキット
10/04/10 14:00～15:00 晴れ(路面ドライ)
・Fr:Z1☆ (エア圧：冷間2.0㌔→温間3.0→2.3)
・Rr:Z1☆ (エア圧：冷間2.0㌔→温間2.3)
タイム：1:07.174(30lap目／全30lap)

いや～。
２枠とも、時間いっぱいピットイン無しで走っちゃいました～♪

楽しかったけど・・・、難しかった。

最後のラップで今日の自己ベスト。
良いリハビリでした(笑

でも、タイムはイマイチ(汗
走り方、忘れちゃってた？

いや・・・、
いままでＦＤに乗せられてただけだったみたい・・・。
↓その様子はコチラ↓

デジカメが、ズレちゃった(笑

さて来週は、ＦＤに乗せられながら頑張るとします(爆

1300年の奈良へ。
ディレチャレ必勝祈願に行って参りました。
(先週の日曜の話ですが・・・)

で今日、無事に車検合格。

FD3Sも８年目に突入という事で、
不安要素をしっかり洗い直し。

車検整備として、O/Hでやり残した
イグニッションコイルを新品に交換。

油脂類も新品にしてアライメントも一度リセット。

再来週のディレチャレに向けて準備万端です♪
クルマだけね（汗

あとは、イメトレあるのみ(爆

オトコ３０、ＲＸ－７の行く末？？
今日はボクの10specの狙いについて語ります。

４００馬力の仕様で、３３５馬力。

ターボとは、排圧を抜いて力を搾り出す。

しかし、ある一定の流れまでならば、マフラーを細くして、
ベルヌーイの定理で排気流速を高めトルクを引き出せる。
フツーはNAの場合ですけど・・・。

まぁ、某湾岸なハナシですが、ボクの仕様の狙いはソコにあったりして。
TO4S＋Vマウントで、純正マフラー。
実際、トルクカーブはなかなかイイ結果になりました。


ミニサーキットでは、パーシャルのレスポンスがキモだと思う。


まぁ、純正マフラーで排圧が高ければ、タービンの寿命は減るでしょうケド・・・。
純正シーケンシャルターボのソレノイドバルブのトラブルは無くしちゃったワケで。

さらに、ブーストは控えめ。
それでも、パワーは純正厚揚げ仕様並。

フィーリングは、ブーストアップ以上！だとイイなぁ。
まだシェイクダウンしてませんからねぇ。なんとも・・・。


ボクが作りたかったカタチの意味と、純正マフラーの理由。


長く楽しみ抜く事が大切ですが(継続は力なりってね)、
狂歌乱舞な振る舞いで、華を咲かすのもオモシロイ。

走ってる限り、ボクはやっぱり、一度は「自分仕様のチューニングカー使い」になりたかった。
と、改めて自分のキモチに気づきましたとさ。

さて、あとは走り倒すだけだ！
その前に、車検を通さんと・・・(爆

エントリーが完了しました♪
勢い余って全４戦（爆
振込期限が３/１５って・・・（汗

目標は、３位以内で決勝進出！
といいたいトコですが、
現実はワイルドカードで審査委員長に認めてもらって決勝進出狙いか？（笑

美浜は地元の強豪揃いだし、日光、本庄は経験無いし・・・、
最終のタカスで！と、言いたいトコですが、
北陸勢も激速だからなぁ。

まぁ、各地の強豪と一緒に走れるのが楽しみなんでイイんですけど♪

近い？？

先週末のお伊勢さんナラシ旅での一コマ。
もうアタックシーズンは終わりですかね？
２シーズン走らないとガムシャラに走るキモチを忘れちゃいます(汗

でも、タイム云々は別にして、
そろそろ(やっと？)走りたい気分になってきました。

なんとなく、再出発がスタートした気分です。テンション上げていかなくっちゃね！