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申し込みには、どうやら間に合ったみたいです♪
今日事務局からメールの返信があり、明日には「参加確認書」が届くようです。


受付開始日の夜に申し込みしたんですが、参加申し込み数が凄かったみたいですね(汗
正式な返事なかなか来なかったので、参加表明が遅れちゃいました。

ナラシも終盤を迎え、いよいよ活動再開！
一応、年始の計画通り、全戦参加(予定)で楽しみます♪

ちなみに今日はナラシで、お伊勢参り。
帰りに、ディレチャレ常連さんの復活したＦＤに偶然逢えて、モチベーションが上がった一日でした♪
しっかり準備しなくてはっ！

max power : 335.7 ps / 6303 rpm
max torque : 39.9 kg/m / 5508 rpm
となりました('10/2/27 実測値)。

補足
ボクのRX-7は5度目のマイナーチェンジ後のⅥ型と呼ばれる最終型のFD3S。
去年1年間のテストを経て、ついにⅦ型(ＳＥＮの自己満足)が完成したと言うワケです。

ちなみに今回のO/Hと再セッティングでの変更点は・・・、
マフラー：fujitsubo SuperTi→純正　/　インジェクター：純正850ｃｃ×４

セッティングの際、マフラーは純正に戻してみました(笑
コレで、幸田サーキットも音量合格のハズ♪

純正マフラーって・・・、
意外とトルク出るんですね(笑
しかも下からスンナリ(驚
そして静か(嬉
でも重ッ(爆
12.1㌔増加って・・・、トラクションアップに貢献しそうだナァ(汗

純正ツインタービン時のトルクカーブに近いくらい下から伸びて、後半はスムースです♪
3300rpmより上をキープでイケますね。

ターボ車なのに、マフラーを細くしても低-中間域でトルクが出るのは、
ロータリーだから成せるワザなんでしょうか？？
フツーはターボ車って排圧を減らしてナンボなんでしょうけど・・・。

あと1000㌔ナラシで走って、油脂類変えて、車検受けて、サーキット走行は４月頃かなぁ～
静かなクルマなら、ナラシも楽しめそう♪

結局、幸田サーキットＦＤ乗りのエースとは、真逆の仕様になってしまった(笑

スナップオンツール♪
ボールへックスレンチ(㍉)です。

クルマ好きなら馴染みあるロゴですよね。
コダワルならPBか？neprosか？
MacToolsやスタビレーもイイかも？
まぁ、違いがワカラナイオトコなんで、
何でも、一緒か？(爆

でもきっと、イイモノにはイイ理由があるハズ

「Cupmen」（カップメン）！！

なかなかデキルヤツです(ｲﾐﾌﾒｲ

ガレージに帰ってきてます。
お久しぶりです。

２月はナラシ月間です(汗
去年も、なんかやってた気が・・・

実は、先週末と今日で900㌔走りました。
今回は3000㌔走るので、あと2100㌔か・・・。

簡易セッティングなんで、アクセルのツキが悪くて楽しくないし(ﾊｧ～

愛車が帰って来たのに、トキメキが無いのはナゼ？？？
自分のココロがブローしたままの様ですなぁ。