ＳＥＮのブログ一覧

振り返ってみました。

サーキット走行23回。
(FD3S:15回/MINI:8回)

詳細は下記の通り。
とっても見辛いブログだ(汗
ケータイから見てる方は意味不明かも(爆


01: 02月15日 RX-7(FD3S) SPA西浦モーターパーク フリー シェイクダウン
02: 03月15日 RX-7(FD3S) SPA西浦モーターパーク フリー エンジンブロー
03: 04月19日 RX-7(FD3S) LIDO美浜サーキット RE-11GP ターボ①クラス5位/9台
04: 04月26日 RX-7(FD3S) SPA西浦モーターパーク 会員走行会 決勝レース４週目リタイヤ
05: 05月07日 RX-7(FD3S) タカスサーキット フリー ウエット練習
06: 05月08日 RX-7(FD3S) LIDO美浜サーキット フリー ディレチャレ短期集中練習
07: 05月12日 RX-7(FD3S) LIDO美浜サーキット フリー ディレチャレ短期集中練習
08: 05月14日 RX-7(FD3S) LIDO美浜サーキット フリー ディレチャレ短期集中練習
09: 05月17日 RX-7(FD3S) LIDO美浜サーキット ディレチャレ美浜予選 クラス③13位/20台
10: 05月23日 RX-7(FD3S) SPA西浦モーターパーク フリー タカ走会スパ西遠征オフ会
11: 05月25日 MINI CooperS(R53) SPA西浦モーターパーク フリー MINIデビュー
12: 06月07日 RX-7(FD3S) タカスサーキット RE-11GP ターボ①クラス3位/10台
13: 07月26日 MINI CooperS(R53) TSタカタサーキット フリー 初広島遠征
14: 08月14日 MINI CooperS(R53) YZサーキット本コース フリー 久々のYZ
15: 09月04日 MINI CooperS(R53) yrp幸田サーキット フリー 初幸田
16: 09月09日 RX-7(FD3S) タカスサーキット フリー ディレチャレ練習
17: 09月27日 RX-7(FD3S) タカスサーキット ディレチャレタカス予選 クラス③10位/18台
18: 10月05日 MINI CooperS(R53) SPA西浦モーターパーク フリー ホームコースで復習
19: 10月12日 RX-7(FD3S) SPA西浦モーターパーク フリー ホームコースで復習
20: 11月01日 MINI CooperS(R53) SPA西浦モーターパーク MINI走行会 RE11にタイヤ変更
21: 11月15日 MINI CooperS(R53) yrp幸田サーキット フリー 幸田クミの集い
22: 11月28日 MINI CooperS(R53) yrp幸田サーキット フリー Ｂパッド＆ローター変更
23: 12月13日 RX-7(FD3S) SPA西浦モーターパーク フリー エンジンブロー
(日誌は第51回～第73回まで）

あら？
今年は月に2回走ってないや。
１月走ってないし・・・。
最終に予定してた筑波をキャンセルしたからねぇ。

でも５月は、７回も走ってます・・・(爆
4/26～5/25までは週２ペースだ(笑


今年はセブンさん６年目。
タービンを復活させ、エンジンブローに始まり、エンジンブローに終わる。
クルマにとっては厄年だったのか？

ミニくんは、とりあえずソコソコ元気。
ちなみにミニも６年目。
でもコッチは壊すワケにいきませんね！


まぁ、いろいろありましたが・・・、
走った回数だけ上手くなったかな？
そう信じたいだけだったりして。

今年も一年、皆様と一緒にクルマライフを楽しめたので幸せ♪
来年も、全力で走り続けられますよ～に！
目標はサーキット日誌第100回を迎える事。

いつも『エンジョイ　サーキット！』がモットー。

こんなＳＥＮですが、かまって頂き、ありがとうございます。


少し早いですが、来年も良いお年を～。

クルマはもっと面白い。
(Motor Fan 別冊vol.19 より)

ボクが選択したクルマは、
なぜ？
ロータリーエンジンなのか？

ロータリーエンジンは、
どうして回るのか？

クルマが無い時は座学で楽しみます♪
理屈が解れば、使い方が解る。


コレも一種のドラテクトレーニングです。

ローターの原因は、
「圧縮ゼロ」。

エンジンブローでした。
昨日の日記のコメ返信で、
すでに内容は明かしてしまってますが・・・

でもまだ・・・、
原因は解っていません。
まだ詳細の究明に至っておりません。

さて、

前回のブローは、
多少なりともあったエンジンの疲労(圧縮落ち)と、
高すぎる吸気温度によるノッキングと理由付けてましたが、
今回は２項目ともありえません。

Ｖシステムの仕様変更前までは、ガンガン走っても大丈夫でした。
その距離、O/H後５０００㌔(慣らし１０００㌔＋４０００㌔←サーキットランと行き帰り)。

仕様変更後にセッティングはキッチリ取り直し。
決してパワーを突き詰めた内容ではありませんでした。

ブローのキッカケは、きっとノッキングなんでしょうが、そのノッキングは？？


さて・・・、イッタイ何が、原因なんでしょう？？？





チューニングとは、非常に難しいモノですね。

メーカーがとんでもないコストを掛けて作った純正ノーマルの完成型。


バランスを崩してまで、得るモノとは何か？？


せめて、サーキットに特化した補正。
走って遊ぶ使い方をする場合、
コレくらいは必要なのかもしれません。



単純なパワーという数値だけでは、サーキットタイムを削るには至りませんでした。
逆に、機関系をほぼノーマルで走り続けた新車からの５年間は、殆ど不具合を起こしませんでした。

さすが、メーカー保証の期間とする５年(笑
(イヤ、マジで)

綻びが出てきたのは、６年目からだったと思います。


補修を兼ねて、選択した方向性が、
「理想だけを見ていた」だけだったかもしれません。



例えば・・・、
１３Ｂ、ブースト１㌔で、４５０ｐｓ。
今では、ごくフツーの数値。

ＦＤ３Ｓには、専門チューナーが作る魅力ある形もあります。

が、それはメンテナンスに非常に気を使う仕様なのかもしれません。
もちろん、耐久性も両立させている名チューナーの仕様もあると思います。


ボクの使い方では、せいぜい５０００㌔が寿命？
当たり前の事が起こっただけかもしれません。


じゃ、ロータリーエンジンは弱い？

それは、違うと思っています。
１５万㌔以上をノンO/Hで走破する固体もあると聞きます。



ボクはブログで、
ブローを報告して、
「ロータリーエンジンに悪いイメージを与えてしまわないか？」
コレが一番、懸念でした・・・。


まぁ、いち個人の日記が何を？？って感じですが・・・(笑



でも、ロータリーエンジンは、ピュアスポーツカーに搭載されたエンジン。

「走ってる姿をアピールしたい」だけ。

ただ、それだけなんです。



誰に？？

そう、

マツダに。



次も、

ロータリースポーツが、

魅力あるＲＸ－７が、

世の中に出てきて欲しいモノです。



それまでは、ユーザーが気持ちを存続しています。

現役で走り続けているんです。

いまだに各カテゴリーで最前線を張っています。



バランスを崩してまで得たかったモノ。

それは「進化」。

次なるＲＸ－７を夢見たかった。

ただそれだけ・・・。




そんな、いちユーザーのキモチでした。
さぁ。せっかくココまでしちゃったんだから、ゆっくりでも前に進んで行きますよ！！
予算は無いけどね(爆





Δ１ 追記('09/12/19)
主治医に確認したところ、圧縮ゼロはRr側のローターでした。
前回と逆です・・・。
(一般的にアペックスシールが飛びやすいのはRr側らしいです。)
まだバラしてませんので、内部の状況は解りませんが・・・、
詳細は如何に？！

シェイクダウンには絶好の天気。

ウォーミングアップを念入りにこなし、
３～４ＬＡＰ目に徐々に回転数を上げる。
タイムは１０秒台。

５ＬＡＰ目。
水温：８６℃→ＯＫ
吸気温：２５℃→ＯＫ

低速からの加速もイイ。
ギアがいつもより１段上がる。

とりあえず、５秒台のペース。
イケルか？


走り初めて６LAP目、
次は３秒台にペースアップを・・・。

１コーナー。
ブレーキとタイヤが・・・、

まだか・・・。


小気味良く２コーナーをクリア。

立体交差を抜け、
Ｓ字へアプローチ。


・・・。


ん！？


Ｓ字を立ち上がると、
吹け上がりに淀みが生じる。


・・・？？？・・・。


なんとなく危険を察知。

イヤ～な感じ。
すぐに右足を緩める。

そのまま速度を落としＰＩＴ ＩＮ。


パドックを走行し、
オープンピットに向かう途中・・・、
エンジンが回転をやめる。



そのまま・・・リタイヤ・・・。


２度と・・・、
ローターは回ろうとはしない。



自走生還率１００㌫記録、
ここで途切れる・・・。

仕上がりました。

気になる数値はコチラ
期待の400psには達してませんが、44㌔のトルクがとっても効きそう♪

とりあえず街乗りでも、
吸気温と水温がキッチリ抑えられたので、
安心して走れます。
ほんとコレが一番重要なんです！


しっかし、見た目はチューニング雑誌とかで良く見るレイアウトですねぇ。
新鮮味に欠ける(笑



このタービン(To4S)・・・、
どうやら本領発揮するには、普通のスポーツ触媒(１本タイプ)じゃ、
まだフン詰まりするようです。
並列２本タイプなら大丈夫なのか！？
しかし雑誌に登場するショップデモカー達は、いったいどうやってるでしょ？？




話は変わりますが、
明日は筑波サーキットでRE11GPの決勝ですね！
参加の皆様、楽しんで頑張って来てくださいませ～。

ボクはスパ西で、早速シェイクダウン♪
さらに来週は７ﾐｰﾃｨﾝｸﾞでボクも筑波の予定。
楽しみ♪楽しみ♪