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本日、無事コルトが退院しました。

クラッチ交換後にサービスの方に聞いてみると、どうやら今回交換したクラッチは国産品のようです。
もともと付いていたクラッチは海外製で、うまく馴染まず異音が出ていたようです。

国産のクラッチに交換することで、もう異音も出なくなるだろうと言っていました。どこまで本当の話かわかりませんが、とりあえず帰りはクラッチもスムーズにつながり快調になりました。

まあ、しばらくこれで様子を見ようと思います。

昨日、ディーラーの営業担当者からTELがあり、クラッチを交換するのでコルトを持ってきてくださいとのこと。

半年くらい前にクラッチをつなぐときにクォーッという異音が鳴っていたので、ディーラーで見てもらったことがあたのですが、そのときは特に異常はなく原因も良くわからないので様子を見てくださいとのことでそのままでした。

その後も時々異音は鳴っていたのですが、慣れてしまったのか忘れていたのですが、今のロットのクラッチに交換すると症状が出なくなるとのことでクラッチを交換してもらいます。

どうやらコルトVRで同じ症状が何台かあったみたいで、最近のロットのクラッチに交換すると直ったようです。

もう少し詳しく聞くと、初期ロットのクラッチは海外から輸送されるときに防錆処理しているのがどうやら悪さをしているようで、最近のロットでは防錆処理をやめたので直るとのことです。
今ひとつ納得いかない説明でしたが、まあ無償でクラッチを交換してもらい、異音が直るならいいかと思っています。

ということで、今日から我がコルトVRが2日間入院することになりました。
代車はノーマルコルトでちょっと物足りないですが、我慢ですね。

おとといの夜に、カソリンを入れたついでにタイヤの空気圧をチェックしたところ、右後ろのタイヤだけが1kgfでした（その他は2.3kgf）。
タイヤのたわみ具合からは圧が減っている感じではなく、ゲージがちゃんと差し込めていないのかなと思いましたが、何度測っても変わらりませんでした。その場はとりあえず2.3kgfに合わして、後日ディーラーで見てもらおうと思い、今日パンクなのか調べてもらいました。

その結果、右後ろの空気圧は2日間で1.9kgfまで減少していましたが、パンクに至るキズも無く、石けん水や水に漬けてもエアーの漏れは見つかりませんでした。
こんなことってあるのでしょうか？
タイヤをはずした状態ではエアーは漏れずに、走行時に漏れることってあるのでしょうか？

結局、定期的に圧をチェックして様子を見ることにしましたが、ロープロタイヤの場合、タイヤのたわみ具合だけでは空気圧の減少がわからないようですね。
マメな空気圧チェックが重要であることがわかりました。

2週間ほど前から左のウインカー点滅が早くなることがありました。
しばらく走っていると、また正常なスピードに戻るのですが、ときどき早くなります。

ディーラーに持っていくと、セキュリティーを付けた際の配線で不具合があったかもしれないとのことで、1日預けて調べてもらいました。

その結果、グローブボックスの奥にあるウインカーのカプラー接続部がきちんとはまっていなかったのが原因とわかりました。セキュリティー接続時に一旦はずしていたので、その時に不十分だったみたいです。
まあ、原因がはっきりしたので安心です。

それと、3ヶ月で6,000km走っていたのでオイル交換もしました。オイル交換は、納車時に20Lボトルキープ券をもらっていたのでそれを使いましたが、使用量は3Lだけでした。これだと6回はオイル交換ができます。合わせてきれいに洗車もしてもらったので、よかったです。

ちなみに、代車はekワゴンでしたが、収納が多く使いやすい車でしたね。

納車後10日ほど経ちましたが、少し気になることがあります。

それは、ドアを閉める際しょっちゅう半ドアになるのです。
ドアの締りが悪いのか、閉め方が弱いのか、
それとも室内の機密性が良すぎるのでしょうか？

リアドアは半ドアになることはありませんが、
前席、後席の4枚のドアは半ドアになりやすいです。
家族の者が乗り降りすると必ず半ドアになります。

新車のうちはこんなんでしたっけ。