まだまだアオいのブログ一覧

リヤスプロケ、純正歯数45Tを41Tにしてみた。約10%高速型になるはず。
運転してみると、6000rpmで90km/h、ちょうど1.5倍で計算しやすい。以前に比べ7速目ができたような感じ。
　[最高速]　ここで値は言えんけど、約10%速くなった。と言うことはVT250FCは35馬力やけど、新車時に最適なセッティングになってないということやな。6速で最高出力回転数で最高速になっててほしいもんや。FGの43馬力で最適化したらきっとメーターの目盛りが足りないね。

　[加速]　悪くなるんじゃないの？　とよく聞かれる。確かに1速で加速中は遅いかも。でも峠走るとき、1速を使うことはもともと無く、旧3速の場合、新2速を使えばいいので、遅くなった感じはしない。例：旧6速で6000rpm=80km/hだったところ、新5速がこれと同じになっています。エンジン回転数と後輪速度との比が同じやから加速力も同じですね。

　[燃費]　良くなる？　と期待しましたが、追い越し時11000rpmまで使うからか、10%どころか全く変化ありません。6速60km/hでずっと走るなら、新6速（実質7速）は回転数が１０％低いので燃費が少し良くなるかも？

【フレームの曲がり修正】　写真は「アルバム」を見ておくれやす。
VT250FC。4輪と事故やってフレームとフォークが曲がった。直せる自信はない。最難関と思ってる。ステアリングヘッドにガス管通して引っ張ったら戻らんかなあ。
　ガス管は規格サイズしかないからぴったりは無理やけど、サイズ色々。管の中に細い管を通せばより強いかも。
　ハンドプラーという道具をホームセンターで買ってきた。鉄ワイヤーをてこの力で2000kg重の力まで引っ張れると言う道具。
　鎖はガスボンベ用の4mmのがたくさん在庫ある。プロパンガス用のは引きちぎれにくいように、一つ一つの輪が溶接したるんや。
　2トンの力って見当が付かんけど、私40人分がロープにぶら下がった力かあ、やっぱようわからん。これに負けて動かないようにVTを固定しなあかん。前へ引っ張るので、倉庫柱とフレームを後ろから鎖で固定した。電動ハンマーの先端工具がフレームの穴（リヤフォークのピボット）にちょうど収まったので都合がいい。木材(40mm角)で左右に倒れないようにボルト固定した。
　VTのフロント周りを全部取り外して、ステアリングヘッドにガス管を通す。下端にねじ接続のＴ継ぎ手をつけといて鎖の抜け止め。鎖どうしを３寸釘で輪にして固定。これと前方の柱との間にハンドプラーを入れて、カリカリと引っ張っていく。
　さて、どこまで引くかな。サービスマニュアルにキャスタ角=26.5度、とある。tan(90-26.5)度=2.006=500mm／249mm。だから吊した糸500mmで横へ249mmならok。今200mmくらいしかないぞ。どこの議員やった？「卒業してから三角関数なぞ一度も使ったこと無い。」と豪語してた人。すぐ非難されてたけど。使おうとしないから使わないだけでしょ。冬至に部屋のどこまで陽が入るか計算してみれば、畳が日焼けしにくいひさしの位置もわかる。関数電卓はWindowsのアクセサリに入っとる。
　ワイヤーがぴんぴんに張って、怖いほど。「鎖切れたら飛んで来て血だらけか？」と思ったので、12mm合板を盾にした。
　カリカリ、カリカリ、こんなに引けるんか？と思ったら、ガス管曲がっとる。鉄管φ34mm厚3.4mmの中に鉄管φ27mm圧2.9mmを入れたのに。
　困った。次の手がわからん。近所の車屋に相談に行ったら、「エンジンおろして、火であぶっといて曲げとるよ。」って教えてくれた。なーるほど。刀鍛冶屋さんは赤熱した鋼を金槌でたたいとるわ。
　プロパントーチと、カセットボンベトーチ2個、倉庫にある。これでやってみよう。エンジンおろすのは大変やで、タンク、ラジエータ等は外して、遮熱板を置いて、フレームの遠いところに濡れぞうきんを巻けば水は約100℃までやで、まあええやろう。鉄の熱伝導は悪いでね。
　曲げ伸ばすのはステアリングヘッドから伸びる4本のフレーム鉄パイプのうち下2本。ここめがけてトーチを固定して、ガスの炎で20分加熱した。炎の熱がより籠もるように、コーヒー缶を開いた鉄板でフレームを覆った。
　赤熱し、これ以上色の変化が無くなってから、ガス管をハンドプラーでカリカリと引く。
　えー！　また曲がってまった。次の手が思いつかんで、ダメ元や、もっと引いたれ。カリ、カリ、と一山ずつ引いていく。鎖の張りが尋常でない。切れて直撃したら病院行きかも。ヘルメット、皮手袋、厚手ジャンパーを装着した。これなら切れるまでやってもええやろ。ハンドプラーが壊れそうなくらい引いたら、
お？ 結構伸びたやない！
　鎖を緩めて測ってみたら260mm。10mmくらい引き過ぎたけど、これくらいまあええやろ。直進性が良くなるかもしれんし。
よーし、峠は越えたぞ！！
　後は自然に冷まして、錆止め塗って、黒の上塗りして、ok！
　ボールベアリングが1個足らんぞ？　外したとき十数個転がったでなあ。モノタロウに注文しよう。古いグリスをぬぐい取って新しいのをたっぷりと。
　プロパントーチは業務用やけど、カセットボンベトーチを左右2個ずつ使えば同じ事ができそう。ただし、今回の作業直後、カセットボンベがちんちんやった。破裂しないようにこれも濡れぞうきんをかぶせとくべきや。カセットボンベの中身は、ブタンガス。タクシーや100円ライターの燃料やスプレー缶のガスに使われとる。今回、満タンから半分使った。
　乗れるようになるには、まだまだ遠いけど、やっかいなところが済んで気が楽になった。